【題目】如圖所示,某空間存在一平行于豎直平面的勻強電場,高度差為h的A、B兩點位于同一豎直線上。將一質(zhì)量為m、電量為+q的小球從A點以v0=的速度水平拋出,—段時間后小球通過B點,通過B點時的速度大小為2,已知重力加速度為g,則
A.場強方向豎直向下
B.場強大小為
C.小球在A點的電勢能大于在B點的電勢能
D.運動過程中,小球與A點的最大水平距離為
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【題目】如圖所示,半徑為3R的半圓柱體P靜止在水平地面上,靜止于P上的光滑小圓柱體Q,質(zhì)量為m,半徑為R,此時豎直擋板MN恰好與P、Q相切,下面說法正確的是
A.Q受到P的彈力為
B.Q受到擋板MN的彈力為
C.若擋板水平向右緩慢移動一小段且P仍靜止時,P受到地面摩擦力不變
D.若擋板水平向右緩慢移動一小段且P仍靜止時,Q受到P的彈力變小
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【題目】某同學(xué)用圖所示的裝置測定重力加速度:(電源頻率為50Hz)
(1)電火花打點計時器的工作電壓為_________V。
(2)打出的紙帶如圖所示,實驗時紙帶的_______端應(yīng)和重物相連接。(選填“左”或“右”)
(3)紙帶中間選取連續(xù)的幾個點(A點至E點),測出它們到第一個點O點間的距離,由紙帶上所給的數(shù)據(jù)可計算出實驗時重錘的加速度為__________m/s2(結(jié)果保留三位有效數(shù)字).
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【題目】如圖甲為電動汽車無線充電原理示意圖,M為受電線圈,N為送電線圈。圖乙為受電線圈M內(nèi)部的示意圖,線圈匝數(shù)為n、電阻為r、橫截面積為S,a、b兩端連接車載變流裝置,磁場平行于線圈軸線向上穿過線圈.下列說法正確是( )
A.當(dāng)線圈N接入恒定電流時,不能為電動汽車充電
B.當(dāng)線圈N接入正弦式交變電流時,線圈M兩端產(chǎn)生恒定電壓
C.當(dāng)線圈M中的磁感應(yīng)強度增加時,a端電勢比b端高
D.充電時,△t時間內(nèi)線圈M中磁感應(yīng)強度大小增加△B,則M兩端電壓恒為
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【題目】如圖,質(zhì)量M=5kg的小車靜置于光滑的水平面上,小車的上表面ab段水平,a端靜置一質(zhì)量m2=3kg的物塊P,bc段為R=0.5m的光滑四分之一圓弧形軌道,底端切線水平。輕質(zhì)細繩一端固定在a端正上方的O點,另一端系著質(zhì)量m1=4kg的小球S,用外力拉S至豎直平面內(nèi)的A點處靜止,A點與a端的豎直高度h=2.45m。現(xiàn)撤去外力,S擺動到最低點時恰與P發(fā)生彈性正碰。取重力加速度g=10m/s2。
(1)求碰后瞬間P的速度大;
(2)若ab段粗糙,碰撞后P向右運動恰能上升到最高點c,求P從a運動到c的過程中與小車間因摩擦產(chǎn)生的熱量Q;
(3)若ab段光滑,求碰撞后P運動過程中離c的最大高度H.
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【題目】聯(lián)合國氣候變化大會達成《哥本哈根協(xié)議》,為減少二氧化碳排放,我國城市公交推出新型節(jié)能環(huán)保電動車,在檢測某款電動車性能的實驗中,質(zhì)量為8×102kg的電動車由某一速度開始沿平直公路行駛,達到的最大速度為15m/s,利用傳感器測得此過程中不同時刻電動車的牽引力F與對應(yīng)的速度v,并描繪出F-圖像(圖中AB、BO均為線段),假設(shè)電動車行駛中所受的阻力恒定,則由圖像可得
A. 在全過程中,電動車在B點時速度最大
B. 電動車運動過程中所受的阻力
C. 電動車的額定功率
D. 電動車從開始運動到剛好達到最大速度所用的時間
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【題目】如圖所示的裝置可以用來測量滑塊與水平面之間的動摩擦因數(shù)。在水平面上將彈簧的一端固定,另一端與帶有擋光片的滑塊接觸(彈簧與滑塊不固連)。壓縮彈簧后,將其釋放,滑塊被彈射,離開彈簧后經(jīng)過O處的光電門,最終停在P點。
(1)除了需要測量擋光片的寬度d,還需要測量的物理量有____。
A.光電門與P點之間的距離s
B.擋光片的擋光時間t
C.滑塊(帶擋光片)的質(zhì)量m
D.滑塊釋放點到P點的距離x
(2)動摩擦因數(shù)的表達式μ=____(用上述測量量和重力加速度g表示)。
(3)請?zhí)岢鲆粋可以減小實驗誤差的建議:_________
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【題目】如圖所示,人站在電動扶梯的水平臺階上,假定人與扶梯一起沿斜面加速上升,在這個過程中,以下說法正確的是( )
A. 臺階對人的摩擦力對人做負(fù)功
B. 臺階對人的總作用力方向沿豎直向上
C. 在此過程中人處于失重狀態(tài)
D. 人對臺階的壓力大小等于臺階對人的支持力的大小
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【題目】甲、乙兩車在平直公路上同向行駛,其v-t圖像如圖所示。已知兩車在t =3s時并排行駛,則下列說法中錯誤的是( )
A.在t =2s時,甲車在乙車后
B.在t =0時,甲車在乙車前7.5m
C.兩車另一次并排行駛的時刻是t=1s
D.甲、乙兩車兩次并排行駛的位置之間沿公路方向的距離為50m
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