“神舟”三號(hào)返回艙利用降落傘系統(tǒng)和緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步降低著陸階段的下降速度.為防止地面氣流通過(guò)降落傘拖動(dòng)已著陸的返回艙，在著陸前幾秒鐘，必須自動(dòng)割斷傘繩，使返回艙在緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)工作下平穩(wěn)著陸.割斷傘繩后，返回艙在降落過(guò)程中___________（填“遵守”或“不遵守”）機(jī)械能守恒定律（不計(jì)空氣阻力），其原因是_______________.

解析：緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)對(duì)返回艙做功，即除重力外還有其他力做功，故機(jī)械能不守恒.

答案：不遵守       除重力外還有其他力做功.

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

2003年10月15日我國(guó)成功地發(fā)射了“神舟”五號(hào)載人飛船，9時(shí)9分50秒準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道，此前飛船已與火箭分離，飛船質(zhì)量為7760千克，軌道傾角為42.4?，近地點(diǎn)高度200千米，遠(yuǎn)地點(diǎn)高度350千米，15時(shí)57分飛船變軌成功，變軌后進(jìn)入343千米的圓軌道，運(yùn)行14圈．又于16日6時(shí)23分在內(nèi)蒙古主著陸場(chǎng)成功著陸，實(shí)際著陸點(diǎn)與理論著陸點(diǎn)只相差4.8千米，返回艙完好無(wú)損，宇航員楊利偉自主出艙．
（1）飛船返回時(shí)，在接近大氣層的過(guò)程中，返回艙與飛船最終分離．返回艙質(zhì)量為3噸，返回艙著陸，是由三把傘“接力”完成的．先由返回艙放出一個(gè)引導(dǎo)傘，引導(dǎo)傘工作16秒后，返回艙的下降速度由180米/秒減至80米/秒．假設(shè)這段運(yùn)動(dòng)是垂直地面下降的，且已接近地面，試求這段運(yùn)動(dòng)的加速度和引導(dǎo)傘對(duì)返回艙的拉力大小，
（2）已知萬(wàn)有引力做功與路徑無(wú)關(guān)，所以可以引進(jìn)引力勢(shì)能，若取無(wú)窮遠(yuǎn)為引力勢(shì)能零點(diǎn)，則引力勢(shì)能的計(jì)算公式為
EP=-
GMmr
，式中G為萬(wàn)有引力恒量，M為地球質(zhì)量，m為物體的質(zhì)量，r為物體與地心的距離，又已知飛船在沿橢圓軌道運(yùn)行的過(guò)程中經(jīng)過(guò)近地點(diǎn)時(shí)速度大小為7.835×103米/秒，試求飛船經(jīng)過(guò)近地點(diǎn)時(shí)的機(jī)械能以及經(jīng)過(guò)遠(yuǎn)地點(diǎn)時(shí)的速度大小，已知G=6.67×10-11 牛米2/千克2，M=6×1024千克，地球半徑R=6.4×106米．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

2003年10月15日，我國(guó)用“長(zhǎng)征”二號(hào)F運(yùn)載火箭成功地將“神舟”五號(hào)載人飛船送入預(yù)定軌道（距離地面高度約340 km），飛船繞地球飛行14圈后，約用時(shí)21小時(shí)，于16日6時(shí)23分成功返回地球．我國(guó)首位造訪太空的飛行員楊利偉自主出艙．這標(biāo)志著我國(guó)已經(jīng)成為世界上第三個(gè)獨(dú)立自主地完整掌握載人航天、有能力將人送入太空的國(guó)家，這再次證明中國(guó)有能力攀登世界科技高峰，自立于世界民族之林．

（1）“神舟”五號(hào)飛船的軌道半徑是多少？其運(yùn)行速度多大？（地球質(zhì)量為6.0×1024 kg，地球半徑為6.4×106 m）

（2）飛船在豎直向上發(fā)射升空階段、進(jìn)入軌道繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)階段和返回地球豎直向下加速下降階段，楊利偉分別處于什么狀態(tài)（    ）

A．超重，完全失重，失重                    B．超重，完全失重，超重

C．超重，失重，完全失重                    D．失重，完全失重，超重

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

2003年10月15日我國(guó)成功地發(fā)射了“神舟”五號(hào)載人飛船，9時(shí)9分50秒準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道，此前飛船已與火箭分離，飛船質(zhì)量為7 760 kg，軌道傾角為42.4°，近地點(diǎn)高度200 km，遠(yuǎn)地點(diǎn)高度350 km，15時(shí)57分飛船變軌成功，變軌后進(jìn)入343 km的圓軌道，運(yùn)行14圈.又于16日6時(shí)23分在內(nèi)蒙古主著陸場(chǎng)成功著陸，實(shí)際著陸點(diǎn)與理論著陸點(diǎn)只相差4.8 km，返回艙完好無(wú)損，宇航員楊利偉自主出艙.

（1）飛船返回時(shí)，在接近大氣層的過(guò)程中，返回艙與飛船最終分離.返回艙質(zhì)量為3 t，返回艙著陸，是由三把傘“接力”完成的.先由返回艙放出一把引導(dǎo)傘，引導(dǎo)傘工作16 s后，返回艙的下降速度由180 m/s減至80 m/s.假設(shè)這段運(yùn)動(dòng)是垂直地面下降的，且已接近地面，試求這段運(yùn)動(dòng)的加速度和引導(dǎo)傘對(duì)返回艙的拉力大小.

（2）已知萬(wàn)有引力做功與路徑無(wú)關(guān)，所以可以引進(jìn)引力勢(shì)能，若取無(wú)窮遠(yuǎn)為引力勢(shì)能零點(diǎn)，則引力勢(shì)能的計(jì)算公式為Ep=-，式中G為引力常量，M為地球質(zhì)量，m為物體的質(zhì)量，r為物體與地心的距離，又已知飛船在沿橢圓軌道運(yùn)行的過(guò)程中經(jīng)過(guò)近地點(diǎn)時(shí)速度大小為7.835×103 m/s，試求飛船經(jīng)過(guò)近地點(diǎn)時(shí)的機(jī)械能以及經(jīng)過(guò)遠(yuǎn)地點(diǎn)時(shí)的速度大小.已知G=6.67×10-11 N·m2/kg2，M=6×1024 kg，地球半徑R=6.4×106 m.

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科目：高中物理 來(lái)源：不詳 題型：問(wèn)答題

2003年10月15日我國(guó)成功地發(fā)射了“神舟”五號(hào)載人飛船，9時(shí)9分50秒準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道，此前飛船已與火箭分離，飛船質(zhì)量為7760千克，軌道傾角為42.4?，近地點(diǎn)高度200千米，遠(yuǎn)地點(diǎn)高度350千米，15時(shí)57分飛船變軌成功，變軌后進(jìn)入343千米的圓軌道，運(yùn)行14圈．又于16日6時(shí)23分在內(nèi)蒙古主著陸場(chǎng)成功著陸，實(shí)際著陸點(diǎn)與理論著陸點(diǎn)只相差4.8千米，返回艙完好無(wú)損，宇航員楊利偉自主出艙．
（1）飛船返回時(shí)，在接近大氣層的過(guò)程中，返回艙與飛船最終分離．返回艙質(zhì)量為3噸，返回艙著陸，是由三把傘“接力”完成的．先由返回艙放出一個(gè)引導(dǎo)傘，引導(dǎo)傘工作16秒后，返回艙的下降速度由180米/秒減至80米/秒．假設(shè)這段運(yùn)動(dòng)是垂直地面下降的，且已接近地面，試求這段運(yùn)動(dòng)的加速度和引導(dǎo)傘對(duì)返回艙的拉力大小，
（2）已知萬(wàn)有引力做功與路徑無(wú)關(guān)，所以可以引進(jìn)引力勢(shì)能，若取無(wú)窮遠(yuǎn)為引力勢(shì)能零點(diǎn)，則引力勢(shì)能的計(jì)算公式為
EP=-
GMm
r
，式中G為萬(wàn)有引力恒量，M為地球質(zhì)量，m為物體的質(zhì)量，r為物體與地心的距離，又已知飛船在沿橢圓軌道運(yùn)行的過(guò)程中經(jīng)過(guò)近地點(diǎn)時(shí)速度大小為7.835×103米/秒，試求飛船經(jīng)過(guò)近地點(diǎn)時(shí)的機(jī)械能以及經(jīng)過(guò)遠(yuǎn)地點(diǎn)時(shí)的速度大小，已知G=6.67×10-11 牛米2/千克2，M=6×1024千克，地球半徑R=6.4×106米．

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科目：高中物理 來(lái)源：2003-2004學(xué)年上海市高三（下）調(diào)研物理試卷（解析版） 題型：解答題

2003年10月15日我國(guó)成功地發(fā)射了“神舟”五號(hào)載人飛船，9時(shí)9分50秒準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道，此前飛船已與火箭分離，飛船質(zhì)量為7760千克，軌道傾角為42.4?，近地點(diǎn)高度200千米，遠(yuǎn)地點(diǎn)高度350千米，15時(shí)57分飛船變軌成功，變軌后進(jìn)入343千米的圓軌道，運(yùn)行14圈．又于16日6時(shí)23分在內(nèi)蒙古主著陸場(chǎng)成功著陸，實(shí)際著陸點(diǎn)與理論著陸點(diǎn)只相差4.8千米，返回艙完好無(wú)損，宇航員楊利偉自主出艙．
（1）飛船返回時(shí)，在接近大氣層的過(guò)程中，返回艙與飛船最終分離．返回艙質(zhì)量為3噸，返回艙著陸，是由三把傘“接力”完成的．先由返回艙放出一個(gè)引導(dǎo)傘，引導(dǎo)傘工作16秒后，返回艙的下降速度由180米/秒減至80米/秒．假設(shè)這段運(yùn)動(dòng)是垂直地面下降的，且已接近地面，試求這段運(yùn)動(dòng)的加速度和引導(dǎo)傘對(duì)返回艙的拉力大小，
（2）已知萬(wàn)有引力做功與路徑無(wú)關(guān)，所以可以引進(jìn)引力勢(shì)能，若取無(wú)窮遠(yuǎn)為引力勢(shì)能零點(diǎn)，則引力勢(shì)能的計(jì)算公式為
EP=-，式中G為萬(wàn)有引力恒量，M為地球質(zhì)量，m為物體的質(zhì)量，r為物體與地心的距離，又已知飛船在沿橢圓軌道運(yùn)行的過(guò)程中經(jīng)過(guò)近地點(diǎn)時(shí)速度大小為7.835×103米/秒，試求飛船經(jīng)過(guò)近地點(diǎn)時(shí)的機(jī)械能以及經(jīng)過(guò)遠(yuǎn)地點(diǎn)時(shí)的速度大小，已知G=6.67×10-11 牛米2/千克2，M=6×1024千克，地球半徑R=6.4×106米．

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