(2011?西鄉(xiāng)縣模擬)(1)利用圖所示裝置進(jìn)行“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”的實(shí)驗(yàn)時(shí),需要測(cè)量物體由靜止開始自由下落到某點(diǎn)進(jìn)的瞬時(shí)速度V和下落h.

某同學(xué)利用實(shí)驗(yàn)得到的紙帶如上圖所示,其中O是起始點(diǎn),A、B、C是打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下的點(diǎn)中的連續(xù)的三個(gè)點(diǎn),從打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下的第一個(gè)點(diǎn)O起,用刻度尺測(cè)出O到B的高度h,計(jì)算出該段重錘重力勢(shì)能的減小量,到B點(diǎn)時(shí)間為t,他用VB=gt計(jì)算跟B點(diǎn)對(duì)應(yīng)的物體的瞬時(shí)速度,得到動(dòng)能的增加量,這樣他發(fā)現(xiàn)重力勢(shì)能的減小量
小于
小于
(填“大于”或“小于”)動(dòng)能的增加量,造成這一錯(cuò)誤的原因是
下落過程由于阻力的影響實(shí)際加速度比g,
下落過程由于阻力的影響實(shí)際加速度比g,

實(shí)際VB比gt小
實(shí)際VB比gt小

(2)某同學(xué)設(shè)計(jì)了如圖所示的裝置來“探究加速度與力的關(guān)系”,改變沙桶中沙的質(zhì)量重復(fù)實(shí)驗(yàn),確定加速度a與力F的關(guān)系,其中F為用手按住車時(shí)繩對(duì)車的拉力,下列圖象能表示該同學(xué)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的是
C
C

分析:重物帶動(dòng)紙帶下落過程中,除了重力還受到較大的阻力和紙帶與打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的摩擦力.
解答:解:(1)下落過程由于阻力的存在,重物的實(shí)際加速度比g小,實(shí)際VB比gt小,
所以重力勢(shì)能的減小量小于動(dòng)能的增加量.
(2)當(dāng)沙桶和沙的總重力要遠(yuǎn)小于小車的重力,繩子的拉力近似等于沙和沙桶的總重力.
開始沙和沙桶的質(zhì)量遠(yuǎn)小于車的質(zhì)量,慢慢的沙和沙桶的重力在增加,在后面沙和沙桶的質(zhì)量就不能遠(yuǎn)小于車的質(zhì)量,那么繩子的拉力與沙和沙桶的總重力就不能近似相等.故選C.
故答案為:(1)小于     下落過程由于阻力的影響實(shí)際加速度比g小,實(shí)際VB比gt小
(2)C
點(diǎn)評(píng):要知道重物帶動(dòng)紙帶下落過程中能量轉(zhuǎn)化的過程和能量守恒.
當(dāng)沙和沙桶的總重力要遠(yuǎn)小于小車的重力,繩子的拉力近似等于沙和沙桶的總重力.
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(2011?西鄉(xiāng)縣模擬)為了較精確地測(cè)量一只微安表的內(nèi)阻,要求按照?qǐng)D所給出的電路進(jìn)行商量,實(shí)驗(yàn)室中可供選擇的器材如下表所示:
器材 規(guī)格
待測(cè)電流表 量程200μA,內(nèi)阻約1KΩ
電阻箱R 阻值0-9999.9Ω
滑動(dòng)變阻器R1 阻值0--10Ω
滑動(dòng)變阻器R2 阻值0-1KΩ
電源 電動(dòng)勢(shì)為6V,內(nèi)阻不計(jì)
開關(guān)一只、導(dǎo)線若干

(1)實(shí)驗(yàn)中滑動(dòng)變阻應(yīng)選用
R1
R1

(2)按照電路圖將圖中實(shí)物連成實(shí)驗(yàn)電路
(3)先將滑動(dòng)變阻器R’上的滑片移到最右端,調(diào)整電阻箱R為零,合上開關(guān),再將滑動(dòng)片P緩慢左移,使微安表上電流滿偏,固定滑片P不動(dòng),調(diào)整變阻箱R的阻值,使微安表上讀數(shù)正好是滿刻度的一半,記下此時(shí)R的電阻為998.2Ω,則微安表的內(nèi)阻為
998.2Ω
998.2Ω
,該實(shí)驗(yàn)中存在著系統(tǒng)誤差,設(shè)RA的測(cè)量值為R測(cè),真實(shí)值為R,則R
小于
小于
R測(cè)(填“大于”、“小于”或“等于”).

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(1)當(dāng)座艙落到離地面高度為40m的位置時(shí),鉛球?qū)κ值淖饔昧Χ啻螅?br />(2)當(dāng)座艙落到離地面高度為15m的位置時(shí),手要用多大的力才能把鉛球托?

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