洗衣機(jī)的脫水筒在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有一衣物附在筒壁上,如圖所示,則此時(shí)( )
A.衣物受到重力、筒壁的彈力和摩擦力的作用 |
B.衣物隨筒壁做圓周運(yùn)動(dòng)的向心力是由摩擦力提供的 |
C.筒壁對(duì)衣物的摩擦力隨轉(zhuǎn)速增大而減小 |
D.筒壁對(duì)衣物的摩擦力隨轉(zhuǎn)速增大而增大 |
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科目:高中物理 來源: 題型:計(jì)算題
(12分)如圖所示,在足夠大傾角為θ的光滑斜面上,有一長(zhǎng)為l的細(xì)線,細(xì)線的一端固定在O點(diǎn),另一端拴一質(zhì)量為m的小球,現(xiàn)使小球恰好能在斜面上做完整的圓周運(yùn)動(dòng),已知O點(diǎn)到斜面底邊的距離,求:
(1)小球通過最高點(diǎn)A時(shí)的速度;
(2)小球通過最低點(diǎn)B時(shí),細(xì)線對(duì)小球的拉力;
(3)小球運(yùn)動(dòng)到A點(diǎn)或B點(diǎn)時(shí)細(xì)線斷裂,小球滑落到斜面底邊時(shí)與C點(diǎn)的距離若相等,則l和d應(yīng)滿足什么關(guān)系?
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科目:高中物理 來源: 題型:單選題
如圖所示,用細(xì)繩系一小球,使小球在水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng),不計(jì)空氣阻力,關(guān)于小球的受力正確的是
A.只受重力 | B.只受繩子拉力 |
C.受重力、繩子拉力 | D.受重力、繩子拉力和向心力 |
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科目:高中物理 來源: 題型:單選題
如圖所示,拖拉機(jī)后輪的半徑是前輪半徑的兩倍,A和B是前輪和后輪邊緣上的點(diǎn),若車行進(jìn)時(shí)輪與路面沒有滑動(dòng),則( )
A.A點(diǎn)和B點(diǎn)的線速度大小之比為1∶2 |
B.前輪和后輪的角速度之比為2∶1 |
C.兩輪轉(zhuǎn)動(dòng)的周期相等 |
D.A點(diǎn)和B點(diǎn)的向心加速度大小相等 |
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科目:高中物理 來源: 題型:單選題
如圖所示,在水平圓盤上,沿半徑方向放置用細(xì)線相連的兩物體A和B,它們與圓盤間的摩擦因數(shù)相同,當(dāng)圓盤轉(zhuǎn)速加大到兩物體剛要發(fā)生滑動(dòng)時(shí)燒斷細(xì)線,則兩個(gè)物體將要發(fā)生的運(yùn)動(dòng)情況是
A.兩物體仍隨圓盤一起轉(zhuǎn)動(dòng),不會(huì)發(fā)生滑動(dòng)
B.只有A仍隨圓盤一起轉(zhuǎn)動(dòng),不會(huì)發(fā)生滑動(dòng)
C.兩物體均滑半徑方向滑動(dòng),A靠近圓心、B遠(yuǎn)離圓心
D.兩物體均滑半徑方向滑動(dòng),A、B都遠(yuǎn)離圓心
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科目:高中物理 來源: 題型:單選題
質(zhì)量為m的小球在豎直平面內(nèi)的光滑圓軌道內(nèi)側(cè)做圓周運(yùn)動(dòng)。圓半徑為R,小球經(jīng)過圓環(huán)內(nèi)側(cè)最高點(diǎn)時(shí)剛好不脫離圓環(huán),則其通過最高點(diǎn)時(shí)不正確的是( )
A.小球?qū)A環(huán)的壓力大小等于mg | B.重力mg充當(dāng)小球做圓周運(yùn)動(dòng)所需的向心力 |
C.小球的線速度大小等于 | D.小球的向心加速度大小等于 |
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科目:高中物理 來源: 題型:單選題
如圖,帶有一白點(diǎn)的黑色圓盤,可繞過其中心,垂直于盤面的軸勻速轉(zhuǎn)動(dòng),每秒沿順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)30圈。在暗室中用每秒閃光31次的頻閃光源照射圓盤,觀察到白點(diǎn)每秒沿
A.順時(shí)針旋轉(zhuǎn)31圈 | B.逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)31圈 |
C.順時(shí)針旋轉(zhuǎn)1圈 | D.逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)1圈 |
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科目:高中物理 來源: 題型:單選題
如圖所示,一傾斜的勻質(zhì)圓盤垂直于盤面的固定對(duì)稱軸以恒定的角速度ω轉(zhuǎn)動(dòng),盤面上離轉(zhuǎn)軸距離2.5m處有一小物體與圓盤始終保持相對(duì)靜止,物體與盤面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為。設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力),盤面與水平面間的夾角為30°,g取10m/s2。則ω的最大值是
A.rad/s | B.rad/s | C.1.0rad/s | D.0.5rad/s |
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科目:高中物理 來源: 題型:單選題
、如圖所示,有些地區(qū)的鐵路由于彎多、彎急,路況復(fù)雜,依靠現(xiàn)有車型提速的難度較大,鐵路部門通過引進(jìn)擺式列車來解決轉(zhuǎn)彎半徑過小造成的離心問題,擺式列車是集電腦、自動(dòng)控制等高新技術(shù)于一體的新型高速列車。當(dāng)列車轉(zhuǎn)彎時(shí),在電腦控制下,車廂會(huì)自動(dòng)傾斜,使得車廂受到的彈力FN與車廂底板垂直,F(xiàn)N與車廂重力的合力恰好等于向心力,車廂沒有離心側(cè)翻的趨勢(shì)(車輪內(nèi)緣還要受到外軌側(cè)向的彈力),當(dāng)列車行走在直線上時(shí),車廂又恢復(fù)原狀,就像玩具“不倒翁”一樣。它的優(yōu)點(diǎn)是能夠在現(xiàn)有線路上運(yùn)行,無需對(duì)線路等設(shè)施進(jìn)行較大的改造。運(yùn)行實(shí)踐表明:擺式列車通過彎道的速度可提高20%---40%,最高可達(dá)50%,擺式列車不愧為“曲線沖刺能手”。假設(shè)有一超高速擺式列車在水平面內(nèi)行駛,以360km/h的速度轉(zhuǎn)彎,轉(zhuǎn)彎半徑為2 km,則質(zhì)量為50kg 的乘客隨車拐彎過程中所受到的火車給他的作用力為(取g =10m/s2):( )
A.500N | B.2503N | C.2505N | D.0 |
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