【題目】“蹦極”就是跳躍者把一端固定的長彈性繩綁在踝關(guān)節(jié)等處,從幾十米高處跳下的一種極限運動,圖甲所示是其中的一個情景。為了研究蹦極過程,做以下簡化:將游客視為質(zhì)點,他的運動沿豎直方向,忽略彈性繩的質(zhì)量和空氣阻力。某次蹦極時,游客從蹦極平臺由靜止開始下落,彈性繩的彈力大小可以用F=kΔx來計算,式中k為常量,Δx為彈性繩的伸長量。已知該彈性繩的自然長度為20m,取g= 10m/s2。則:
(1)彈性繩剛伸直的瞬間游客的速度是多大?
(2)取彈性繩剛伸直時游客所在位置為坐標(biāo)原點,取豎直向下為正方向,建立x軸。從彈性繩剛伸直開始,游客向最低點運動的過程中,請推導(dǎo)游客的加速度a與位移x滿足的關(guān)系,并在圖乙中定性畫出a隨x變化關(guān)系的圖像。
(3)試論證游客在蹦極過程中的最大加速度大于g。
【答案】(1)
(2)
如圖所示:
(3)論證過程請見解析
【解析】
(1)在彈性繩伸直前,游客向下做自由落體運動,則根據(jù)速度與位移關(guān)系可知彈性繩剛伸直的瞬間游客的速度大小為:,方向向下;
(2)取彈性繩剛伸直時游客所在位置為坐標(biāo)原點,相對坐標(biāo)原點位移為
則開始時彈力小于重力,繼續(xù)向下加速度,則根據(jù)牛頓第二定律:,
則,方向向下;
可知隨著位移增加,加速度減小,當(dāng)即時加速度最小為零,此時刻速度最大;
隨著位移繼續(xù)增加,加速度開始反方向增大;
綜上所述加速度a與位移x的關(guān)系為:
由于取向下為正方向,則關(guān)系圖像如圖所示:
(3)當(dāng)彈性繩剛伸直時為A點,當(dāng)重力和彈力相等時為O點,另取一點為B點,如圖所示:設(shè),
假設(shè):A點的速度為零,到達(dá)B點速度也為零,則從A到B重力勢能轉(zhuǎn)化為彈性勢能
則:
而且在O點重力與彈力相等,則
聯(lián)立可以得到:,說明A與B相對O點對稱,則根據(jù)牛頓第二定律求出此時在B點加速度為:,則,方向豎直向上;
但是:由題可知,游客到達(dá)A點時速度不為零,根據(jù)能量守恒可知到達(dá)B點時速度也不為零,游客到達(dá)B點之后還會繼續(xù)向下運動,彈性繩的伸長量繼續(xù)增大,彈力繼續(xù)增大,則當(dāng)速度為零時其位置在B點下面,則速度為零時其加速度最大,會大于,方向向上。
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【題目】關(guān)于曲線運動,下列說法正確的是( 。
A. 勻速圓周運動的物體所受的向心力一定指向圓心,非勻速圓周運動的物體所受的向心力可能不指向圓心
B. 做曲線運動的物體,速度也可以保持不變
C. 只要物體做圓周運動,它所受的合外力一定指向圓心
D. 做勻變速曲線運動的物體,相等時間內(nèi)速度的變化量一定相同
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】動車組是城際間實現(xiàn)小編組、大密度的高效運輸工具,以其編組靈活、方便、快捷、安全、可靠、舒適等特點而備受世界各國鐵路運輸和城市軌道交通運輸?shù)那嗖A.幾節(jié)自帶動力的車廂加幾節(jié)不帶動力的車廂編成一組,就是動車組.假設(shè)有一動車組由六節(jié)車廂連接而成,每節(jié)車廂的總質(zhì)量均為m=8×104 kg.其中第一節(jié)、第二節(jié)帶動力,他們的額定功率分別是P1=2×107 W和P2=1×107 W(第一節(jié)車廂達(dá)到額定功率如功率不夠用時啟動第二節(jié)車廂),車在行駛過程中阻力恒為重力的0.1倍(g=10 m/s2)
(1)求該動車組的最大行駛速度;
(2)若列車以1 m/s2的加速度勻加速啟動,求t=10 s時,第一節(jié)和第二節(jié)車廂之間拉力的值。
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【題目】如圖所示為研究物塊與木板之間摩擦力大小的實驗裝置。將一物塊和木板疊放于水平桌面上,輕質(zhì)彈簧測力計一端固定,另一端用細(xì)線與物塊水平相連,F(xiàn)在用繩索與長木板連接,用手向右水平拉繩索,使長木板在桌面上滑動。彈簧測力計示數(shù)穩(wěn)定后,下列說法正確的是
A. 物塊與木板之間的摩擦力是靜摩擦力
B. 只有長木板勻速運動時測力計示數(shù)才不變
C. 測力計的示數(shù)一定等于物塊所受摩擦力的大小
D. 測力計的示數(shù)一定等于手對繩索拉力的大小
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【題目】近年來,全國廣泛開展了禮讓斑馬線專項行動,“文明行車,禮讓行人”成為了很多司機(jī)的出行共識。某汽車以12m/s的速度沿傾角為37°的斜坡向上勻速行駛,駕駛員發(fā)現(xiàn)正前方15m處的斑馬線上有行人,于是剎車禮讓,汽車停下來時距離斑馬線1.8m。假設(shè)駕駛員反應(yīng)時間為0.5s,汽車運動的v-t圖像如圖所示。若汽車和人的總質(zhì)量為m=1500kg,g取10m/s2,sin37°=0.6,cos37°=0.8。求:
(1)在駕駛員反應(yīng)時間內(nèi),汽車行駛的位移大小;
(2)汽車在剎車過程中所用時間;
(3)若認(rèn)為駕駛員急剎車時車與地面之間是滑動摩擦,求動摩擦因數(shù)μ。
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【題目】如圖所示,BCDG是光滑絕緣的圓形軌道,位于豎直平面內(nèi),軌道半徑為R,下端與水平絕緣軌道在B點平滑連接,整個軌道處在水平向左的勻強(qiáng)電場中.現(xiàn)有一質(zhì)量為m、帶正電的小滑塊(可視為質(zhì)點)置于水平軌道上,滑塊受到的電場力大小為
mg,滑塊與水平軌道間的動摩擦因數(shù)為0.5,重力加速度為g.
(1)若滑塊從水平軌道上距離B點s=3R的A點由靜止釋放,滑塊到B點時速度為多大?
(2)求滑塊到達(dá)C點時受到軌道的作用力大;
(3)改變s的大小,使滑塊恰好始終沿軌道滑行,且從G點飛出軌道,求滑塊在圓軌道上滑行過程中的最小速度大。
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【題目】如圖所示豎直平面內(nèi)半徑為R的光滑圓弧軌道BC靜止放在水平地面上,圓弧BC與地面相切于地面上的P點;瑝KA(視為質(zhì)點)從到B端高度為R處由靜止釋放,恰好從B端沿圓弧切線方向進(jìn)入軌道,離開C端后沿地而運動。已知圓弧軌道BC的質(zhì)量為滑塊A的質(zhì)量的兩倍,P點左側(cè)地面光滑,滑塊與P點右側(cè)地面間的動摩擦因數(shù)為μ,重力加速度大小為g,求:
(1)滑塊到達(dá)B端時的速度大小v;
(2)圓弧孤軌道的最大速度vm;
(3)滑塊停下時,滑塊到圓弧軌道C端的距離L。
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【題目】圖中虛線1、2、3、4為間距相等且平行的等差等勢面。一帶正電的粒子(重力不計)只在電場力的作用下從a點運動到b點,軌跡如圖中實線所示。下列說法中正確的是
A. 等勢面1電勢最低
B. 粒子從a運動到b的過程中加速度不變
C. 粒子從a運動到b,電勢能增加
D. 粒子從a運動到b的過程中電勢能與動能之和不變
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【題目】如圖所示,在豎直平面內(nèi)有一傾角θ=37°的傳送帶,兩皮帶輪AB軸心之間的距離L=3.2 m,沿順時針方向以v0=2 m/s勻速運動。一質(zhì)量m=2 kg的物塊P從傳送帶頂端無初速度釋放,物塊P與傳送帶間的動摩擦因數(shù)μ=0.5。物塊P離開傳送帶后在C點沿切線方向無能量損失地進(jìn)入半徑為m的光滑圓弧形軌道CDF,并沿軌道運動至最低點F,與位于圓弧軌道最低點的物塊Q發(fā)生碰撞,碰撞時間極短,物塊Q的質(zhì)量M =1 kg,物塊P和Q均可視為質(zhì)點,重力加速度g=10 m/s2,sin 37°=0.6,cos 37°=0.8,。求:
(1)物塊P從傳送帶離開時的動量;
(2)傳送帶對物塊P做功為多少;
(3)物塊P與物塊Q碰撞后瞬間,物塊P對圓弧軌道壓力大小的取值范圍。
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