A. | 0到t1時(shí)間內(nèi),導(dǎo)線框中電流越來(lái)越小 | |
B. | 0到t2時(shí)間內(nèi),導(dǎo)線框中電流的方向先為順時(shí)針后為逆時(shí)針 | |
C. | 0到t2時(shí)間內(nèi),導(dǎo)線框ab邊受到的安培力越來(lái)越大 | |
D. | 0到t2時(shí)間內(nèi),導(dǎo)線框有先擴(kuò)張后收縮的趨勢(shì) |
分析 右圖可知B的變化,則可得出磁通量的變化情況,由楞次定律可知電流的方向;由法拉第電磁感應(yīng)定律可知電動(dòng)勢(shì),即可知電路中電流的變化情況,并運(yùn)用楞次定律另一表述“增縮減擴(kuò)”,即可求解.
解答 解:A、由圖可知,0-t1內(nèi),線圈中磁通量的變化率相同,由法拉第電磁感應(yīng)定律可知,線圈內(nèi)產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)不變,所以感應(yīng)電流的大小不變,故A錯(cuò)誤;
B、由圖可知,0-t2內(nèi),線圈中磁通量的變化率相同,故0到t2時(shí)間內(nèi)電流的方向相同,由楞次定律可知,電路中電流方向?yàn)轫槙r(shí)針,即電流為adcba方向.故B錯(cuò)誤;
C、從0到t2時(shí)間內(nèi),線圈中磁通量的變化率相同,感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)恒定不變,電路中電流大小時(shí)恒定不變;導(dǎo)線電流大小恒定;則導(dǎo)線框ab邊受到的安培力先減小后增大,故C錯(cuò)誤;
D、0到t2時(shí)間內(nèi),磁場(chǎng)先減小后增大,根據(jù)楞次定律“增縮減擴(kuò)”,則導(dǎo)線框有先擴(kuò)張后收縮的趨勢(shì).故D正確;
故選:D.
點(diǎn)評(píng) 本題要能正確理解B-t圖的含義,然后利用楞次定律、法拉第電磁感應(yīng)定律和閉合電路歐姆定律等進(jìn)行判定;解題時(shí)要特別注意,兩個(gè)時(shí)段,雖然磁場(chǎng)的方向發(fā)生了變化,但因其變化為連續(xù)的,故產(chǎn)生的電流方向一定是相同的.
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題
A. | 速度越大,速度變化量不一定越大 | B. | 速度變化越快,加速度就越大 | ||
C. | 速度越大,速度變化就越快 | D. | 速度變化量越大,速度變化就越快 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:填空題
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:填空題
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 物塊從A點(diǎn)到C點(diǎn)所發(fā)生的位移大小為0.9m | |
B. | 物塊加速時(shí)加速度是減速時(shí)加速度的$\frac{1}{3}$ | |
C. | 物塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為$\frac{{\sqrt{3}}}{2}$ | |
D. | 推力F的大小為6N |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題
A. | “北京時(shí)間10點(diǎn)整”,指的是時(shí)間間隔,一節(jié)課是40min,指的是時(shí)刻 | |
B. | 列車(chē)在上海站停了20min,指的是時(shí)間間隔 | |
C. | 1997年7月1日零時(shí)中國(guó)對(duì)香港恢復(fù)主權(quán),指的是時(shí)間間隔 | |
D. | “現(xiàn)在是北京時(shí)間8點(diǎn)整”,這里實(shí)際上指的是時(shí)刻 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 在t=0.1s 時(shí)刻,線圈內(nèi)產(chǎn)生的感應(yīng)電流的方向發(fā)生了變化 | |
B. | 在t=0.15s 時(shí)刻,線圈內(nèi)產(chǎn)生的感應(yīng)電流的方向發(fā)生了變化 | |
C. | 在t=0.1s 時(shí)刻,線圈內(nèi)產(chǎn)生的感應(yīng)電流的大小達(dá)到了最大值 | |
D. | 在t=0.15s 時(shí)刻,線圈內(nèi)產(chǎn)生的感應(yīng)電流的大小達(dá)到了最大值 |
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