7.一探究小組要測(cè)量2B鉛筆芯的電阻率.所用的實(shí)驗(yàn)器材有:電源E(9V),鉛筆芯(最大阻值約6Ω),滑動(dòng)變阻器(最大阻值20Ω),電流表A(量程為0.3A,內(nèi)阻約為0.5Ω),電壓表V(量程為3V,內(nèi)阻約為1000Ω),開(kāi)關(guān)S.
(1)將圖1虛線框內(nèi)測(cè)量鉛筆芯電阻的實(shí)驗(yàn)電路圖補(bǔ)充完整.
(2)實(shí)驗(yàn)中,改變連入電路的鉛筆芯長(zhǎng)度L,測(cè)出對(duì)應(yīng)的電阻值R.測(cè)得的5組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)已描點(diǎn)在如圖2所示的R-L坐標(biāo)系中,請(qǐng)畫(huà)出R-L圖線.
(3)用螺旋測(cè)微器測(cè)量鉛筆芯的直徑,如圖3所示,其讀數(shù)為1.200mm.
(4)根據(jù)畫(huà)出的R-L圖線及測(cè)得的鉛筆芯的直徑,可求得鉛筆芯的電阻率為3.77×10-5Ω•m(保留三位有效數(shù)字)

分析 (1)為保證電路安全,方便實(shí)驗(yàn)操作,應(yīng)選阻值小的滑動(dòng)變阻器,根據(jù)實(shí)驗(yàn)器材確定滑動(dòng)變阻器接法,根據(jù)待測(cè)電阻阻值與電表內(nèi)阻關(guān)系確定電流表接法,作出電路圖;
(2)根據(jù)描點(diǎn)法作出圖象;
(3)螺旋測(cè)微器的讀數(shù)方法是固定刻度讀數(shù)加上可動(dòng)刻度讀數(shù),在讀可動(dòng)刻度讀數(shù)時(shí)需估讀;
(4)根據(jù)電阻定律結(jié)合圖象求解.

解答 解:(1)為保證電路安全,滑動(dòng)變阻器采用限流接法,鉛筆芯電阻較小,故電流表可采用外接法,實(shí)驗(yàn)電路圖如圖所示:

(2)根據(jù)描點(diǎn)法作出圖象,如圖所示:

(3)鉛筆芯的直徑為d=1mm+20.0×0.01mm=1.200mm.
(4)根據(jù)電阻定律R=$ρ\frac{L}{S}$,可知R-L圖象的斜率k=$\frac{ρ}{S}$
其中S=$\frac{1}{4}πypxgd4o^{2}$,
解得:$ρ=kS=\frac{4}{0.12}×\frac{1}{4}×π×(1.2×1{0}^{-3})^{2}$=3.77×10-5Ω•m
故答案為:(1)如圖所示;(2)如圖所示;(3)1.200;(4)3.77×10-5

點(diǎn)評(píng) 本題考查了螺旋測(cè)微器讀數(shù)、實(shí)驗(yàn)器材的選擇、作電路圖等問(wèn)題;螺旋測(cè)微器固定刻度與可動(dòng)刻度的示數(shù)之和是螺旋測(cè)微器的示數(shù),螺旋測(cè)微器需要估讀.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:解答題

7.貨車(chē)A正在該公路上以72km/h的速度勻速行駛,因疲勞駕駛司機(jī)注意力不集中,當(dāng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)正前方有一輛靜止的轎車(chē)B時(shí),兩車(chē)距離僅有75m.
(1)若此時(shí)B車(chē)立即以4m/s2的加速度啟動(dòng),通過(guò)計(jì)算判定:如果A車(chē)司機(jī)沒(méi)有剎車(chē),是否會(huì)撞上B車(chē);若不相撞,求兩車(chē)相距最近時(shí)的距離;若相撞,求出從A車(chē)發(fā)現(xiàn)B車(chē)開(kāi)始到撞上B車(chē)的時(shí)間.
(2)若A車(chē)司機(jī)發(fā)現(xiàn)B車(chē),立即剎車(chē)(不計(jì)反應(yīng)時(shí)間)做勻減速直線運(yùn)動(dòng),加速度大小aA為$\frac{2}{3}$m/s2(兩車(chē)均視為質(zhì)點(diǎn)),為避免碰撞,在A車(chē)剎車(chē)的同時(shí),B車(chē)立即做勻加速直線運(yùn)動(dòng)(不計(jì)反應(yīng)時(shí)間),問(wèn):B車(chē)加速度aB至少多大才能避免事故(這段公路很窄,無(wú)法靠邊讓道).

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

8.如圖所示,一光滑墻面固定一個(gè)定滑輪,通過(guò)輕繩連接兩個(gè)帶電小球A,B,所受重力分別為GA、GB,A、B兩球球心連線水平,兩小球靜止,連接A球的輕繩豎直,連接B球的輕繩與豎直方向夾角為θ,則下列判斷正確的是(  )
A.兩小球帶異種電荷
B.兩小球帶電量關(guān)系為QA>QB
C.兩小球的重力關(guān)系為GA>GB
D.兩小球的庫(kù)侖力為F=GAtanθ=GBsinθ

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5.劉明以4m/s的速率繞半徑10米的圓形跑道跑步,跑完一周又$\frac{3}{4}$周,求向心加速度大。

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2.如圖所示,M、N為兩塊帶等量異種電荷的平行金屬板,兩板間電壓為U,S1、S2為板上正對(duì)的小孔,N板右側(cè)有個(gè)寬度為d的勻強(qiáng)磁場(chǎng)區(qū)域,磁場(chǎng)的邊界和N板平行,磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B,方向垂直于紙面向外.M板左側(cè)電子槍發(fā)出的熱電子經(jīng)小孔S1進(jìn)人兩板間.熱電子的質(zhì)量為m,電荷量為e,初速度可以忽略.求:
(1)熱電子從小孔S2射出時(shí)的速率;
(2)熱電子在磁場(chǎng)中做圓周運(yùn)動(dòng)的半徑;
(3)熱電子離開(kāi)磁場(chǎng)時(shí),偏離原方向的距離.

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:解答題

12.為了精密測(cè)量一金屬絲的電阻率:
(1)如圖甲所示,先用多用表×1Ω擋粗測(cè)其電阻為8Ω,然后用螺旋測(cè)微器測(cè)其直徑為2.095mm,游標(biāo)卡尺測(cè)其長(zhǎng)度為5.015cm.

(2)為了減小實(shí)驗(yàn)誤差,需進(jìn)一步測(cè)其電阻,除待測(cè)金屬絲外,實(shí)驗(yàn)室還備有的實(shí)驗(yàn)器材如下:
A.電壓表V(量程3V,內(nèi)阻約為15kΩ;量程l5V,內(nèi)阻約為75kΩ)
B.電流表A(量程0.6A,內(nèi)阻約為1Ω;量程3A,內(nèi)阻約為0.2Ω)
C.滑動(dòng)變阻器R1(0~5Ω,0.6A)
D.滑動(dòng)變阻器R2(0~2000Ω,0.1A)
E.1.5V的干電池兩節(jié),內(nèi)阻不計(jì)
F.電阻箱
G.開(kāi)關(guān)S,導(dǎo)線若干
為了測(cè)多組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),則上述器材中的滑動(dòng)變阻器應(yīng)選用(填“R1”或“R2”)R1
請(qǐng)?jiān)趫D乙的虛線框內(nèi)設(shè)計(jì)最合理的電路圖并完成實(shí)物圖丙的連線.

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:解答題

19.某實(shí)驗(yàn)小組在探究一種合金絲的導(dǎo)電性能的實(shí)驗(yàn)中:
(1)用螺旋測(cè)微器測(cè)量合金絲的直徑時(shí),刻度情況如圖甲所示,則金屬絲的直徑d=0.695mm.
(2)用歐姆表“×10”檔粗測(cè)合金絲AB連入電路的電阻時(shí),表盤(pán)示數(shù)如圖乙所示,則合金絲的電阻R約為110Ω.
(3)現(xiàn)用伏安法進(jìn)一步精確測(cè)量合金絲的電阻,要求測(cè)量范圍盡可能大一些,請(qǐng)?jiān)诒麍D中用筆劃代替導(dǎo)線完成電路的連接(已知實(shí)驗(yàn)所用的電壓表內(nèi)阻約為30kΩ,電流表內(nèi)阻約為2Ω).
(4)用以上電路測(cè)得的合金絲的電阻值根其真實(shí)值相比,總有R測(cè)<R(填>、=或<),造成此誤差的原因是電流表電流測(cè)量值大于通過(guò)合金絲電流的真實(shí)值.

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16.2013年12月14日21時(shí)11分,在太空飛行了九天的嫦娥三號(hào)飛船再次成功變軌.從半徑為l00km的環(huán)月球圓形軌道變軌到近月點(diǎn)15km、遠(yuǎn)月點(diǎn)100km的橢圓軌道,在月球表面成功著陸.若已測(cè)出席娥三號(hào)飛船繞月球表面圓形軌道飛行的間期為T(mén),已知萬(wàn)有引力常數(shù)G,月球的半徑為R.根據(jù)以上信息,不能確定的量是( 。
A.月球的質(zhì)量
B.月球的密度
C.月球的笫一宇宙速度
D.嫦娥三號(hào)繞月球表面飛行時(shí)的向心力

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

17.汽車(chē)剎車(chē)后,在平直公路上做勻減速直線運(yùn)動(dòng),其運(yùn)動(dòng)情況經(jīng)儀器監(jiān)控掃描,輸入計(jì)算機(jī)后得到該運(yùn)動(dòng)的汽車(chē)位移時(shí)間的關(guān)系為x=10t-t2(m),則該汽車(chē)在前6s內(nèi)經(jīng)過(guò)的路程為( 。
A.26 mB.25 mC.24 mD.50 m

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