【題目】如圖所示,質(zhì)量相等的A、B兩小球分別連在輕繩兩端,A球的一端與輕彈簧相連,彈簧的另一端固定在傾角為30°的光滑斜面頂端,重力加速度大小為g.下列說法正確的是
A. 剪斷輕繩的瞬間,A、B的加速度大小均為g
B. 剪斷輕繩的瞬間,A的加速度為零,B的加速度大小為g
C. 剪斷輕繩的瞬間,A、B的加速度均為零
D. 剪斷輕繩的瞬間,A的加速度為零,B的加速度大小為g
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】下列四幅圖涉及到不同的物理知識,其中說法正確的是
A. 圖甲:普朗克通過研究黑體輻射提出能量子的概念,成為量子力學(xué)的奠基人
B. 圖乙:波爾理論指出氫原子能級是分立的,所以原子輻射光子的頻率是不連續(xù)的
C. 圖丙:盧瑟福通過分析α粒子散射實(shí)驗(yàn)結(jié)果,提出了原子的核式結(jié)構(gòu)模型
D. 圖。焊鶕(jù)電子束通過鋁箔后的衍射圖樣,可以說明電子具有粒子性
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】a光經(jīng)過某干涉儀形成的光的干涉圖樣如圖甲所示,若只將a光換成b光照射同一干涉儀,形成的光的干涉圖樣如圖乙所示.則下述正確的是:
A. a光光子的能量較大
B. 在水中a光傳播的速度較大
C. b光光子的能量較大
D. 若用a光照射某金屬時(shí)不能發(fā)生光電效應(yīng),則用b 光照射該金屬時(shí)也不能發(fā)生光電效應(yīng)
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】如圖所示,在“用單擺測定重力加速度"的實(shí)驗(yàn)中,某同學(xué)發(fā)現(xiàn)他測量的重力加速度的值偏大,可能是下述哪個(gè)原因引起的
A.以擺線長作為擺長來計(jì)算
B.以擺線長與擺球的直徑之和作為擺長來計(jì)算
C.把n次擺動的時(shí)間誤記為(n+1)次擺動的時(shí)間
D.單擺的懸點(diǎn)未固定緊,振動中出現(xiàn)松動,使擺線增長了
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】如圖所示,傾角為θ的斜面體C置于水平面上,B置于斜面上,通過細(xì)繩跨過光滑的定滑輪與A相連接,連接B的一段細(xì)繩與斜面平行,A、B、C都處于靜止?fàn)顟B(tài).則( )
A. B受到C的摩擦力一定不為零
B. C受到水平面的摩擦力一定為零
C. 水平面對C的摩擦力方向一定向左
D. 水平面對C的支持力與B、C的總重力大小相等
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】某同學(xué)設(shè)計(jì)了“探究加速度a與物體所受合外力F及質(zhì)量m的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)。圖甲為實(shí)驗(yàn)裝置簡圖。
(1)該同學(xué)利用了本實(shí)驗(yàn)裝置來驗(yàn)證“在小車質(zhì)量不變的情況下,小車的加速度與作用力成正比”的結(jié)論,并直接以鉤碼所受重力mg作為小車受到的合外力,則實(shí)驗(yàn)中應(yīng)采取的改進(jìn)措施是_______________,鉤碼的質(zhì)量應(yīng)滿足的條件是_____________________________。
(2)該同學(xué)利用本實(shí)驗(yàn)裝置并采取了一些改進(jìn)措施“探究加速度a與物體所受合外力F的關(guān)系”,通過改變所掛鉤碼的數(shù)量,多次重復(fù)測量,根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)作出了aF關(guān)系圖線(如圖乙所示):
①分析此圖線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是__________________。
②此圖線的AB段明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是_______________。
A.小車與軌道之間存在摩擦 B.導(dǎo)軌與水平面間傾角過大
C.所掛鉤碼的總質(zhì)量太大 D.所用小車的質(zhì)量太大
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【題目】氫原子從-3.4eV的能級躍遷到-0.85eV的能級時(shí),是發(fā)射還是吸收光子?這種光子的波長是多少(計(jì)算結(jié)果取一位有效數(shù)字)?圖中光電管用金屬材料銫制成,電路中定值電阻R0=0.75Ω,電源電動勢E=1.5V,內(nèi)阻r=0.25Ω,圖中電路在D點(diǎn)交叉,但不相連.R為變阻器,O是變阻器的中間抽頭,位于變阻器的正中央,P為滑動端.從變阻器的兩端點(diǎn)ab可測得其總阻值為14Ω.當(dāng)用上述氫原子兩能級間躍遷而發(fā)射出來的光照射圖中的光電管,欲使電流計(jì)G中電流為零,變阻器aP間阻值應(yīng)為多大?已知普朗克常量h=6.63×10-34J·s,金屬銫的逸出功為1.9eV.
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【題目】如圖,兩個(gè)側(cè)壁絕熱、頂部和底部都導(dǎo)熱的相同氣缸直立放置,氣缸底部和頂部均有細(xì)管連通,頂部的細(xì)管帶有閥門K。兩氣缸的容積均為V0,氣缸中各有一個(gè)絕熱活塞(質(zhì)量不同,厚度可忽略)。開始時(shí)K關(guān)閉,兩活塞下方和右活塞上方充有氣體(可視為理想氣體),壓強(qiáng)分別為po和po/3;左活塞在氣缸正中間,其上方為真空;右活塞上方氣體體積為V0/4,F(xiàn)使氣缸底與一恒溫?zé)嵩唇佑|,平衡后左活塞升至氣缸頂部,且與頂部剛好沒有接觸;然后打開K,經(jīng)過一段時(shí)間,重新達(dá)到平衡。已知外界溫度為T0,不計(jì)活塞與氣缸壁間的摩擦。求:
(i)恒溫?zé)嵩吹臏囟?/span>T;
(ii)重新達(dá)到平衡后左氣缸中活塞上方氣體的體積Vx。
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【題目】A、B兩列火車,在同一軌道上同向行駛, A車在前,其速度vA=10m/s,B車在后,速度vB=30m/s.因大霧能見度很低,B車在距A車△s=75m時(shí)才發(fā)現(xiàn)前方有A車,這時(shí)B車立即剎車,但B車要經(jīng)過180m才能夠停止.問:
(1)B車剎車后的加速度是多大?
(2)若B車剎車時(shí)A車仍按原速前進(jìn),請判斷兩車是否相撞?若會相撞,將在B車剎車后何時(shí)?若不會相撞,則兩車最近距離是多少?
(3)若B車在剎車的同時(shí)發(fā)出信號,A車司機(jī)經(jīng)過△t=4s收到信號后加速前進(jìn),則A車的加速度至少多大才能避免相撞?
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