Question

（2008?濟(jì)南一模）2006年7月1日，世界上海拔最高、線(xiàn)路最長(zhǎng)的青藏鐵路全線(xiàn)通車(chē)，青藏鐵路安裝的一種電磁裝置可以向控制中心傳輸信號(hào)，以確定火車(chē)的位置和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，其原理是將能產(chǎn)生勻強(qiáng)磁場(chǎng)的磁鐵安裝在火車(chē)首節(jié)車(chē)廂下面，如圖甲所示（俯視圖），當(dāng)它經(jīng)過(guò)安放在兩鐵軌間的線(xiàn)圈時(shí)，線(xiàn)圈便產(chǎn)生一個(gè)電信號(hào)傳輸給控制中心．線(xiàn)圈邊長(zhǎng)分別為l₁和l₂，匝數(shù)為n，線(xiàn)圈和傳輸線(xiàn)的電阻忽略不計(jì)．若火車(chē)通過(guò)線(xiàn)圈時(shí)，控制中心接收到線(xiàn)圈兩端的電壓信號(hào)u與時(shí)間t的關(guān)系如圖乙所示（ab、cd均為直線(xiàn)），t₁、t₂、t₃、t₄是運(yùn)動(dòng)過(guò)程的四個(gè)時(shí)刻，則火車(chē)（　�。�

• A．在t₁～t₂時(shí)間內(nèi)做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)
• B．在t₃～t₄時(shí)間內(nèi)做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)
• C．在t₁～t₂時(shí)間內(nèi)加速度大小為

  v2-v1

  mBl1(t2-t1)

• D．在t₃～t₄時(shí)間內(nèi)平均速度的大小為

  v3+v4

  2nBl1

Answer 1

分析：AB：判定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，可以找出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)與速度的關(guān)系，進(jìn)而確定速度和時(shí)間的關(guān)系，就可以知道火車(chē)的運(yùn)動(dòng)性質(zhì)．
C：加速度可以有A、B兩頂中判定出的速度時(shí)間關(guān)系來(lái)確定
D：同C項(xiàng)一樣，也是通過(guò)A、B判定出的速度時(shí)間關(guān)系來(lái)解．

解答：解：
A、由E=BLv可知，感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)與速度成正比，而在ab段的電壓隨時(shí)間均勻增大，因此可知在t₁到t₂這段時(shí)間內(nèi)，火車(chē)的速度隨時(shí)間也均勻增大，所以火車(chē)在這段時(shí)間內(nèi)做的是勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)．故A正確．
B、同理，在t₃～t₄時(shí)間內(nèi)做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)．故B錯(cuò)誤．
C、由圖知t₁時(shí)刻對(duì)應(yīng)的速度為v₁=

u1

nBl1

，t₂時(shí)刻對(duì)應(yīng)的速度為v2=

u2

nBl1

，故這段時(shí)間內(nèi)的加速度為：a=

v2-v1

t2-t1

=

u2-u1

nBl1(t2-t1)

，故C正確
D、由C頂同理得：由圖知t₃時(shí)刻對(duì)應(yīng)的速度為v₃=

u3

nBl1

，t₄時(shí)刻對(duì)應(yīng)的速度為v₄=

u4

nBl1

可知這段時(shí)間內(nèi)的平均速度為

.

v

=

v3+v4

2

=

u3+u4

2nBl1

，故D正確．
故選ACD

點(diǎn)評(píng)：本題關(guān)鍵在于判定出火車(chē)運(yùn)動(dòng)性質(zhì)，當(dāng)我們看到乙圖的時(shí)候電壓是和速度成正比的，就應(yīng)聯(lián)系有關(guān)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的公式，以建立速度與時(shí)間的關(guān)系，進(jìn)而可以得出正確結(jié)論．這是物理思維的訓(xùn)練．