【題目】驗(yàn)證“力的平行四邊形法則”實(shí)驗(yàn)如圖所示。

A為固定橡皮的圖釘,O為橡皮筋與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn),OB、OC為細(xì)繩子,圖乙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫出的圖。

(1)圖甲中彈簧秤B的讀數(shù)為_______N;

(2)圖乙中的F和平行四邊形畫出的兩力中,方向一定沿OA方向的是______;

(3)為了完成實(shí)驗(yàn),在用兩個(gè)完全相同的彈簧秤成一定角度拉橡皮筋時(shí),必須記錄的有_________

A.兩細(xì)繩的方向 B.橡皮筋的原長(zhǎng)

C.兩彈簧秤的示數(shù) D.結(jié)點(diǎn)O的位置

(4)本實(shí)驗(yàn)中,若將細(xì)繩換成橡皮筋,其它操作不變,則實(shí)驗(yàn)結(jié)果_________發(fā)生變化。(選填會(huì)不會(huì)”)

【答案】11.40 F ACD 不會(huì)

【解析】

(1)圖甲中彈簧秤B的讀數(shù)為:11N+0.40N=11.40N;
(2)F1F2的合力的實(shí)際值為一個(gè)彈簧拉繩套時(shí)的彈簧的彈力大小和方向,而理論值是通過平行四邊形定則得到的值F′.因此方向一定沿AO方向的是F.
(3)為了完成實(shí)驗(yàn),在用兩個(gè)完全相同的彈簧秤成一定角度拉橡皮筋時(shí),必須記錄的有:兩細(xì)繩的方向、兩彈簧秤的示數(shù)和結(jié)點(diǎn)O的位置;故選ACD.

(4)由于O點(diǎn)的作用效果相同,將兩個(gè)細(xì)繩套換成兩根橡皮條,不會(huì)影響實(shí)驗(yàn)結(jié)果。

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【題目】滑雪運(yùn)動(dòng)員不借助雪杖以加速度a1由靜止從山坡頂勻加速滑下,測(cè)得其20 s后的速度為20 m/s,50 s后到達(dá)坡底,又以加速度a2沿水平面減速20 s后停止

(1)a1a2的大小

(2)滑雪運(yùn)動(dòng)員到達(dá)坡底后再經(jīng)過6 s的速度大小

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【題目】一質(zhì)量為2 kg的物塊在水平牽引力的作用下做直線運(yùn)動(dòng),v-t圖象如圖1所示,物塊與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為04.下列說法正確的是

A. 2 表示物塊的加速度隨時(shí)間的變化關(guān)系

B. 3 表示水平牽引力隨位移的變化關(guān)系

C. 4 表示水平牽引力功率隨時(shí)間的變化關(guān)系

D. 5 表示合力對(duì)物塊做的功隨位移的變化關(guān)系

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【題目】交管部門強(qiáng)行推出了電子眼”,機(jī)動(dòng)車擅自闖紅燈的現(xiàn)象大幅度減少,F(xiàn)有甲、乙兩汽車正沿同一平直馬路同向勻速行駛,甲車在前,乙車在后,它們行駛的速度均為10 m/s。當(dāng)兩車快要到一十字路時(shí),甲車司機(jī)看到綠燈已轉(zhuǎn)換成了黃燈,于是緊急剎車(反應(yīng)時(shí)間忽略不計(jì)),乙車司機(jī)為了避免與甲車相撞也緊急剎車,但乙車司機(jī)反應(yīng)較慢(反應(yīng)時(shí)間為0.5 s)。已知甲車緊急剎車時(shí)制動(dòng)的加速度4 m/s2,乙車緊急剎車制動(dòng)的加速度5m/s2,求:

(1)若甲司機(jī)看到黃燈時(shí)車頭距警戒線15 m。他采取上述措施能否避免闖紅燈?

(2)為保證兩車在緊急剎車過程中不相撞,甲、乙兩車行駛過程中應(yīng)保持多大距離?

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【題目】如圖所示,理想變壓器原線圈接在交流電源上,圖中各電表均為理想電表。剛開始開關(guān)處于斷開狀態(tài),下列說法正確的是

A. 當(dāng)滑動(dòng)變阻器的滑動(dòng)觸頭P向上滑動(dòng)時(shí),R1消耗的功率變大

B. 當(dāng)滑動(dòng)變阻器的滑動(dòng)觸頭P向上滑動(dòng)時(shí),電壓表V示數(shù)變大

C. 當(dāng)滑動(dòng)變阻器的滑動(dòng)觸頭P向上滑動(dòng)時(shí),電流表A1示數(shù)變大

D. 若閉合開關(guān)S,則電流表A1示數(shù)變大、A2示數(shù)變大

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【題目】如圖所示,一豎直擋板固定在水平地面上,圖甲用一斜面將一質(zhì)量為M的光滑球頂起,圖乙用一圓柱體將同一光滑球頂起;當(dāng)斜面或圓柱體緩慢向右推動(dòng)的過程中,關(guān)于兩種情況下?lián)醢逅艿膲毫,下列說法正確的是(  )

A. 兩種情況下?lián)醢逅艿膲毫Χ疾蛔?/span>

B. 兩種情況下?lián)醢逅艿膲毫Χ荚龃?/span>

C. 圖甲中擋板所受的壓力不變,圖乙中擋板所受的壓力減小

D. 圖甲中擋板所受的壓力不變,圖乙中擋板所受的壓力先減小后增大

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A. 物塊A的加速度的大小與連接它的彈簧的形變量的大小成正比

B. 物塊A受到的合力總大于彈簧對(duì)B的彈力

C. 物塊A受到的摩擦力始終與彈簧對(duì)它的彈力方向相同

D. 物塊A受到的摩擦力與彈簧對(duì)它的彈力方向有時(shí)相同,有時(shí)相反

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A. 彈簧變長(zhǎng)

B. 彈簧變短

C. F 變大

D. b 對(duì)地面的壓力變大

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A. 拋出的初速度大小之比為11

B. 落地速度大小之比一定為11

C. 落地速度與水平地面夾角的正切值之比為41

D. 通過的位移大小之比一定為11

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