汽車(chē)在牽引力作用下在水平路面上做勻加速運(yùn)動(dòng)，已知汽車(chē)速度在10s內(nèi)從5m/s增加到15m/s，汽車(chē)的質(zhì)量為m=2×10³kg，汽車(chē)與路面間的動(dòng)摩擦因數(shù)恒為0.2，g取10m/s²，試求：
（1）汽車(chē)的加速度是多大？
（2）汽車(chē)所受的牽引力是多大？

在深圳歡樂(lè)谷中，有一種大型游戲機(jī)叫“太空梭”．參加游戲的游客被安全帶固定在座椅上，由電動(dòng)機(jī)將座椅沿光滑的豎直軌道提升到離地面50m高處，然后由靜止釋放．為研究方便，可以認(rèn)為座椅沿軌道做自由落體運(yùn)動(dòng)1.5s后，開(kāi)始受到恒定阻力而立即做勻減速運(yùn)動(dòng)，且下落到離地面5m高處時(shí)速度剛好減小到零．然后再讓座椅以相當(dāng)緩慢的速度穩(wěn)穩(wěn)下落，將游客送回地面．（取g=10m/s²）求：
（1）座椅在自由下落結(jié)束時(shí)刻的速度是多大？
（2）座椅在勻減速階段的時(shí)間是多少？
（3）假設(shè)游客的體重是60kg，在勻減速階段座椅對(duì)游客的作用力大小有多少？

如圖所示，兩塊固連在一起的物塊a和b，質(zhì)量分別是m_a和m_b．放在水平光滑桌面上，現(xiàn)同時(shí)施給他們方向如圖所示的推力F_a和拉力F_b，已知F_a＞F_b，則a對(duì)b的作用力（　　）

A．必為推力

B．必為拉力

C．可能為推力，也可能為拉力

D．可能為零

物體質(zhì)量m=6kg，在水平地面上受到與水平面成37°角斜向上的拉力F=20N作用，物體以10m/s的速度作勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，（g=10N/kg，sin37°=0.6，cos37°=0.8）求：
（1）物體與水平面的動(dòng)摩擦因數(shù)μ
（2）F撤去后物體還能運(yùn)動(dòng)多遠(yuǎn)？

如圖所示，水平臺(tái)面AB距地面CD高h(yuǎn)=0.8m．有一滑塊從A點(diǎn)以6.0m/s的初速度在平臺(tái)上沿AB方向運(yùn)動(dòng)，并從平臺(tái)邊緣的B點(diǎn)水平飛出，最后落在地面上的D點(diǎn)．已知AB=2.20m，落地點(diǎn)到平臺(tái)的水平距離為2.00m．（不計(jì)空氣阻力，g取10m/s²）求滑塊從A到D所用的時(shí)間和滑塊與平臺(tái)間的動(dòng)摩擦因數(shù)．

一個(gè)物體放在傾角為?的斜面上，輕輕一推，它剛好勻速下滑．要使它從斜面底端以某一初速度沿斜面向上運(yùn)動(dòng)達(dá)到斜面上高為H處．則物體的初速度的大小至少為（　�。�

A． 2gH	B．2 gH
C．4 2gH	D．條件不足，無(wú)法確定

為了研究魚(yú)所受水的阻力與其形狀的關(guān)系，小明同學(xué)用石蠟做成兩條質(zhì)量均為m、形狀不同的“A魚(yú)”和“B魚(yú)”，如圖所示．在高出水面H處分別靜止釋放“A魚(yú)”和“B魚(yú)”，“A魚(yú)”豎直下潛h_A后速度減小為零，“B魚(yú)”豎直下潛h_B后速度減小為零．“魚(yú)”在水中運(yùn)動(dòng)時(shí)，除受重力外，還受到浮力和水的阻力．已知“魚(yú)”在水中所受浮力是其重力的

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倍，重力加速度為g，“魚(yú)”運(yùn)動(dòng)位移值遠(yuǎn)大于“魚(yú)”的長(zhǎng)度．假設(shè)“魚(yú)”運(yùn)動(dòng)時(shí)所受水的阻力恒定，空氣阻力不計(jì)．求：
（1）“A魚(yú)”入水瞬間的速度V_A
（2）“A魚(yú)”在水中運(yùn)動(dòng)時(shí)所受阻力f_A
（3）“A魚(yú)”和“B魚(yú)”在水中運(yùn)動(dòng)時(shí)所受阻力之比f(wàn)_A：f_B．

汽車(chē)兩次通過(guò)同一凸形橋的最高點(diǎn)，第一次的速率比第二次大，則（　�。�

A．第一次汽車(chē)對(duì)橋頂?shù)膲毫�較大

B．第二次汽車(chē)對(duì)橋頂?shù)膲毫�較大

C．第一次汽車(chē)所需向心力較大

D．第二次汽車(chē)所需向心力較大

如圖所示，一質(zhì)量為m，帶電荷量為+q的物體處于場(chǎng)強(qiáng)按E=E₀-kt（E₀、k均為大于零的常數(shù)，取水平向右為正方向）變化的電場(chǎng)中，物體與豎直墻壁間動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，當(dāng)t=0時(shí)，物體處于靜止?fàn)顟B(tài)．若物體所受的最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，且電場(chǎng)空間和墻面均足夠大，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

A．物體開(kāi)始運(yùn)動(dòng)后加速度先增加，后保持不變

B．物體開(kāi)始運(yùn)動(dòng)后加速度不斷增加

C．經(jīng)過(guò)時(shí)間t= E0 k ，物體的加速度達(dá)到最大

D．經(jīng)過(guò)時(shí)間t= μqE0-mg μkq ，物體運(yùn)動(dòng)速度達(dá)最大值

如圖所示為某同學(xué)所安裝的“驗(yàn)證牛頓第二定律”的實(shí)驗(yàn)裝置，在圖示狀態(tài)下，開(kāi)始做實(shí)驗(yàn)，該同學(xué)有裝置和操作中的主要錯(cuò)誤是______．
在“驗(yàn)證牛頓第二定律”的實(shí)驗(yàn)中，為了使小車(chē)受到合外力等于小沙桶和沙的總重量，通常采用如下兩個(gè)措施：
（A）平衡摩擦力：將長(zhǎng)木板無(wú)滑輪的一端下面墊一小木塊，反復(fù)移動(dòng)木塊的位置，直到小車(chē)在小桶的拉動(dòng)下帶動(dòng)紙帶與小車(chē)一起做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)；
（B）調(diào)整沙的多少，使沙和小沙桶的總質(zhì)量m遠(yuǎn)小于小車(chē)和砝碼的總質(zhì)量M．請(qǐng)問(wèn)：
①以上哪一個(gè)措施中有何重大錯(cuò)誤？
答：______
②在改正了上述錯(cuò)誤之后，保持小車(chē)及砝碼質(zhì)量M不變．反復(fù)改變沙的質(zhì)量，并測(cè)得一系列數(shù)據(jù)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)小車(chē)受到的合外力（小桶及砂重量）與加速度的比值略大于小車(chē)及砝碼質(zhì)量M，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)滑輪非常光滑，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器工作正常，且事先基本上平衡了摩擦力，那么出現(xiàn)這種情況的主要原因是什么？
答：______．