汽車的額定功率為90KW，當(dāng)水平路面的阻力為f時(shí)，汽車行駛的最大速度為。則

汽車在水平直線公路上行駛，額定功率為P₀=80kW，汽車行駛過(guò)程中所受阻力恒為f=2.5×10³N，汽車的質(zhì)量M=2.0×10³kg。求：
（1）汽車在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所能達(dá)到的最大速度；
（2）當(dāng)汽車的速度為5m／s時(shí)的加速度；
（3）當(dāng)汽車的加速度為0.75m／s²時(shí)的速度。

額定功率為80kW、質(zhì)量為2噸的汽車，在某平直的公路上行駛時(shí)所受的阻力恒為4000N，若汽車保持額定功率由靜止開(kāi)始行駛，則其最大速度為_(kāi)__________m/s，當(dāng)汽車速度是10m/s時(shí)，其瞬時(shí)加速度為_(kāi)__________m/s²，10s內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)做的功為_(kāi)____________J。

關(guān)于功率，下列說(shuō)法正確的是

質(zhì)量10t的汽車，額定功率是60kw，在水平路面上行駛的最大速度為15m/s，設(shè)它所受運(yùn)動(dòng)阻力保持不變，則汽車受到的運(yùn)動(dòng)阻力是_________________N；在額定功率下，當(dāng)汽車速度為10m/s時(shí)的加速度_______________ m/s²。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率為60kW，滿載時(shí)在水平直路上行駛時(shí)的最大速度可達(dá)20m/s，這時(shí)汽車所受阻力為_(kāi)________N。實(shí)際行駛保持15m/s的速度不變，所受阻力不變，則汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際功率是_________kW。

面對(duì)能源緊張和環(huán)境污染等問(wèn)題，混合動(dòng)力汽車應(yīng)運(yùn)而生。所謂混合動(dòng)力汽車，是指擁有兩種不同動(dòng)力源（如燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電力發(fā)動(dòng)機(jī)）的汽車，既省油又環(huán)保。車輛在起步或低速行駛時(shí)可僅靠電力驅(qū)動(dòng)；快速行駛或者需急加速時(shí)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，功率不足時(shí)可由電力補(bǔ)充；在制動(dòng)、下坡、怠速時(shí)能將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在電池中備用。假設(shè)汽車質(zhì)量為M，當(dāng)它在平直路面行駛時(shí)，只采用電力驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率為P₁，能達(dá)到的最大速度為v₁；汽車行駛在傾角為θ的斜坡道上時(shí)，為獲得足夠大的驅(qū)動(dòng)力，兩種動(dòng)力同時(shí)啟動(dòng)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的總額定功率可達(dá)P₂。已知汽車在斜坡上行駛時(shí)所受的阻力是在平直路面上的k倍，重力加速度為g。求汽車在斜坡道上能達(dá)到的最大速度。

低碳、環(huán)保是未來(lái)汽車的發(fā)展方向。某汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)在汽車的車輪上安裝了小型發(fā)電機(jī)，將減速時(shí)的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化并儲(chǔ)存在蓄電池中，以達(dá)到節(jié)能的目的。某次測(cè)試中，汽車以額定功率行駛一段距離后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)出了汽車動(dòng)能E_k與位移x的關(guān)系圖象如圖，其中①是關(guān)閉儲(chǔ)能裝置時(shí)的關(guān)系圖線，②是開(kāi)啟儲(chǔ)能裝置時(shí)的關(guān)系圖線。已知汽車的質(zhì)量為1000kg，設(shè)汽車運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受地面阻力恒定，空氣阻力不計(jì)。根據(jù)圖象所給的信息可求出

如圖所示，是汽車牽引力F和車速倒數(shù)的關(guān)系圖像，若汽車質(zhì)量為，由靜止開(kāi)始沿平直公路行駛，阻力恒定，最大車速為30m/s，則以下說(shuō)法正確的是

機(jī)車從靜止開(kāi)始沿平直軌道做勻加速運(yùn)動(dòng)，所受的阻力始終不變，在此過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是