（2013?湛江二模）內(nèi)燃機做功沖程使高溫高壓氣體在極短時間內(nèi)膨脹推動活塞對外做功，若把氣體看作一定質(zhì)量的理想氣體，則（ ）

A.氣體溫度上升 B.氣體分子動能不變

C.氣體內(nèi)能增加 D.氣體內(nèi)能減少

（2011?柳州二模）如圖所示，一根豎直的彈簧支持著一倒立氣缸的活塞，使氣缸懸空而靜止，氣缸和活塞的總質(zhì)量為M，氣缸內(nèi)封閉一定質(zhì)量的理想氣體．設(shè)活塞和缸壁間無摩擦且可以在缸內(nèi)自由移動，缸壁導(dǎo)熱性能良好，不漏氣，外界大氣的壓強和溫度不變．現(xiàn)在氣缸頂上緩慢放上一個質(zhì)量為m的物體．當(dāng)系統(tǒng)平衡時，下列說法正確的是（ ）

A.外界對缸內(nèi)氣體不做功，缸內(nèi)氣體的壓強和溫度不變

B.外界對缸內(nèi)氣體做正功，氣缸內(nèi)氣體的內(nèi)能增加

C.氣體對外放熱，內(nèi)能不變

D.單位時間內(nèi)缸內(nèi)氣體分子對缸壁單位面積的碰撞次數(shù)減少

（2011?四川模擬）如圖所示，一導(dǎo)熱氣缸內(nèi)壁光滑且開口向左，固定在水平地面上，用活塞封閉著一定質(zhì)量的氣體，活塞處于平衡狀態(tài)．若在外界溫度由28℃緩慢降低至18℃的過程中，大氣壓強保持不變，氣體分子之間相互作用的勢能可忽略，則（ ）

A.密閉氣體的內(nèi)能增加 B.密閉氣體向外界釋放熱量

C.密閉氣體的壓強變小 D.大氣對系統(tǒng)不做功

（2011?嘉定區(qū)模擬）如圖所示的氣缸，下部分的橫截面積大于上部分的橫截面積，大小活塞分別在上、下氣缸內(nèi)用一根硬桿相連，兩活塞可在氣缸內(nèi)一起上下移動．缸內(nèi)封有一定質(zhì)量的氣體，活塞與缸壁無摩擦且不漏氣，起初，在小活塞上的杯子里放有大量鋼球，請問哪些情況下能使兩活塞相對氣缸向上移動（ ）

A.給氣缸緩慢加熱 B.取走幾個鋼球

C.大氣壓變小 D.讓整個裝置自由下落

汽車消耗的主要燃料是柴油和汽油．柴油機是靠壓縮汽缸內(nèi)的空氣點火的；而汽油機做功沖程開始時，汽缸中的汽油﹣空氣混合氣是靠火花塞點燃的．但是汽車蓄電池的電壓只有12V，不能在火花塞中產(chǎn)生火花，因此，要使用如圖所示的點火裝置，此裝置的核心是一個變壓器，該變壓器初級線圈通過開關(guān)連到蓄電池上，次級線圈接到火花塞的兩端，開關(guān)由機械控制，做功沖程開始時，開關(guān)由閉合變?yōu)閿嚅_，從而在次級線圈中產(chǎn)生10000V以上的電壓，這樣就能在火花塞中產(chǎn)生火花了．下列說法正確的是（ ）

A.柴油機的壓縮點火過程是通過做功使空氣的內(nèi)能增大的

B.汽油機點火裝置的開關(guān)若始終閉合，次級線圈的兩端也會有高壓

C.接該變壓器的初級線圈的電源必須是交流電源，否則就不能在次級產(chǎn)生高壓

D.汽油機的點火裝置中變壓器的次級線圈匝數(shù)必須遠大于初級線圈的匝數(shù)

如圖所示，密閉氣缸左側(cè)導(dǎo)熱，其余部分絕熱性能良好，絕熱輕活塞K把氣缸分隔成體積相等的兩部分，K與氣缸壁的接觸是光滑的，兩部分中分別有相同質(zhì)量、相同溫度的同種氣體a和b，氣體分子之間相互作用力可忽略，當(dāng)外界環(huán)境溫度緩慢降低到某一值的過程中，以下說法正確的是（ ）

A.a的體積減小，壓強降低

B.b的溫度降低

C.散失熱量后a的分子熱運動比b的分子熱運動激烈

D.a減少的內(nèi)能大于b減少的內(nèi)能

如圖所示，絕熱的容器內(nèi)密閉一定質(zhì)量的氣體（不考慮分子間的作用力），用電阻絲緩慢對其加熱時，絕熱活塞無摩擦地上升，下列說法正確的是（ ）

A.單位時間內(nèi)氣體分子對活塞碰撞的次數(shù)減少

B.電流對氣體做功，氣體對外做功，氣體內(nèi)能可能減少

C.電流對氣體做功，氣體又對外做功，其內(nèi)能可能不變

D.電流對氣體做功一定大于氣體對外做功

金屬制成的氣缸中裝有柴油與空氣的混合物，有可能使氣缸中柴油達到燃點的過程是（ ）

A.迅速向里推活塞 B.迅速向外拉活塞

C.緩慢向里推活塞 D.緩慢向外拉活塞

摩托車上的熱機工作時提供動力的沖程是（ ）

A.吸氣沖程 B.壓縮沖程 C.做功沖程 D.排氣沖程

關(guān)于熱機，下列說法是正確的（ ）

A.汽油機頂部有噴油嘴，柴油機頂部有火花塞

B.柴油機在吸氣沖程中，將柴油和空氣的混合氣吸入氣缸

C.汽油機在做功沖程中，進氣門關(guān)閉排氣門打開

D.汽油機在做功沖程中，是把內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能