如圖，光滑斜面固定于水平面，滑塊A、B疊放后一起沖上斜面，且始終保持相對(duì)靜止，A上表面水平。則在斜面上運(yùn)動(dòng)時(shí)，B受力的示意圖為（ ）

如圖所示，不計(jì)繩的質(zhì)量及繩與滑輪的摩擦，物體A的質(zhì)量為M，水平面光滑，當(dāng)在繩B端施以F=mg 的豎直向下的拉力作用時(shí)，物體A的加速度為a1，當(dāng)在B端掛一質(zhì)量為m的物體時(shí)，A的加速度為a2，則a1與a2的關(guān)系正確的是（ ）

A． a1=a2 B． a1>a2 C． a1<a2 D． 無(wú)法判斷

如圖所示，一夾子夾住木塊，在力 F 作用下向上提升．夾子和木塊的質(zhì)量分別為m、M，夾子與木塊兩側(cè)面的最大靜摩擦力均為f．若木塊不滑動(dòng)，力F的最大值是( )

A.

B.

C.

D.

如圖所示為“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī)）研究加速度和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置。

（1）在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法，應(yīng)保持 不變，在平衡摩擦力后，用鉤碼所受的重力作為 ，用DIS測(cè)小車(chē)的加速度。

（2）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量。

在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫(huà)出a-F關(guān)系圖線，如圖所示。

①分析此圖線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是 。

②此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是（ ）

A．小車(chē)與軌道之間存在摩擦 B．軌道保持了水平狀態(tài)

C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大 D．所用小車(chē)的質(zhì)量太大

所示，重物的質(zhì)量為=10kg，輕細(xì)線OA、OB、OC，它們共同懸掛一重物，BO與水平面間的夾角為θ=450，求AO的拉力和BO的拉力的大小分別為多少？取重力加速度g=10m/s2；

如圖所示，有一長(zhǎng)為x=16m的水平傳送帶以v=10 m/s的速度勻速運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)將一物體輕輕放在傳送帶的左端，物體與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.5，則將物體被傳送到右端所需時(shí)間為多少？(取g＝10 m/s2)

一質(zhì)量為m=40kg的小孩站在電梯內(nèi)的體重計(jì)上。電梯從t=0時(shí)刻由靜止開(kāi)始上升，在0到6s內(nèi)體重計(jì)示數(shù)F的變化如圖所示. 試問(wèn)：在這段時(shí)間內(nèi)電梯上升的高度是多少？取重力加速度

如圖所示，物體A重40N，物體B重20N，A與地的動(dòng)摩擦因數(shù)μ1=0.4，物體B用細(xì)繩系住，當(dāng)水平力F=30N時(shí)，才能將A勻速拉出，求A與B的接觸面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ2. 取重力加速度g=10m/s2；

質(zhì)量M=2kg的長(zhǎng)木板放在水平光滑的平面上，右端放一個(gè)質(zhì)量為m=6kg的物塊，在水平拉力F的作用下由靜止開(kāi)始向右運(yùn)動(dòng)，如圖所示已知物塊與木板間摩擦因數(shù)μ=0.2，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，（g=10m/s2），求：

（1）要保持物塊相對(duì)木板靜止，拉力F允許的最大值是多少？

（2）當(dāng)拉力F=16N時(shí)，物塊受到的摩擦力多大？

物理學(xué)是一門(mén)以實(shí)驗(yàn)為基礎(chǔ)的學(xué)科，許多物理定律就是在大量實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上歸納總結(jié)出的。但有些物理定律或物理關(guān)系的建立并不是直接從實(shí)驗(yàn)得到的，而是經(jīng)過(guò)了理想化或合理外推得到的，下列定律的建立屬于這種情況的是（ ）

A．胡克定律 B．牛頓第一定律

C．牛頓第二定律 D．牛頓第三定律