甲、乙兩車某時(shí)刻由同一地點(diǎn)沿同一方向開始做直線運(yùn)動(dòng)，若以該時(shí)刻作為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，得到兩車的x-t圖象如圖所示，則下列說法正確的是

A．t₁ 時(shí)刻，乙車從后面追上甲車

B．t₁ 時(shí)刻，兩車相距最遠(yuǎn)

C．t₁ 時(shí)刻，兩車的速度剛好相等

D．0到t₁時(shí)間內(nèi)，乙車的平均速度小于甲車的平均速度

如圖所示，物體B疊放在物體A上，A、B的質(zhì)量均為m，且上、下表面均與斜面平行，它們以共同速度沿傾角為θ的固定斜面C勻速下滑，則

A．A、B間沒有靜摩擦力

B．A受到B的靜摩擦力方向沿斜面向上

C．A受到斜面的滑動(dòng)摩擦力大小為mg sinθ

D．A與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=tanθ

2007年1月9日，國(guó)防科工委新聞發(fā)言人表示，中國(guó)具備制造航空母艦的能力，但具體什么時(shí)候制造目前還沒有定。航空母艦是大規(guī)模戰(zhàn)爭(zhēng)中的重要武器，靈活起降的飛機(jī)是它主要的攻擊力之一。民航客機(jī)起飛時(shí)需在2.5 min內(nèi)使飛機(jī)從靜止加速到44 m/s起飛，而艦載飛機(jī)借助助推設(shè)備，在2s內(nèi)就可使飛機(jī)加速到83m/s起飛，設(shè)起飛時(shí)飛機(jī)在跑道上做勻加速運(yùn)動(dòng)，供民航客機(jī)起飛的跑道的長(zhǎng)度約為航空母艦的甲板跑道長(zhǎng)度的

A．40倍                B．80倍         C．400倍               D．800倍

一輛汽車沿平直公路單向以速度v₁行駛了2/3的路程，接著又以速度v₂＝20 km/h行駛完其余1/3的路程，如果汽車對(duì)全程的平均速度為28 km/h，那么汽車在前2/3路程上速度的大小是

A．25 km/h              B．34 km/h          C．35 km/h              D．38 km/h

下列說法中正確的是

A．重心是物體的受力中心，物體只在重心位置上才受到重力作用

B．物體受到彈力必然也會(huì)產(chǎn)生摩擦力

C．速度越大，滑動(dòng)摩擦力越大

D．摩擦力的方向與物體間相對(duì)運(yùn)動(dòng)（或相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)）的方向相反

關(guān)于彈力，下列說法正確的是

A．相互接觸的物體間必定有彈力的作用

B．壓力和支持力總是跟接觸面垂直

C．物體對(duì)桌面產(chǎn)生的壓力是由于桌面發(fā)生微小形變而產(chǎn)生的

D．在桌面上的物體對(duì)桌面產(chǎn)生的壓力就是物體的重力

下列關(guān)于物體運(yùn)動(dòng)的說法，正確的是

A．物體速度不為零，其加速度也一定不為零

B．物體具有加速度時(shí)，它的速度可能不會(huì)改變

C．物體的加速度變大時(shí)，速度也一定隨之變大

D．物體加速度方向改變時(shí)，速度方向可以保持不變

北京奧運(yùn)火炬實(shí)現(xiàn)了成功登上珠峰的預(yù)定目標(biāo)，如圖所示是火炬手攀登珠峰的線路圖，請(qǐng)據(jù)此圖判斷下列說法正確的是

A．由起點(diǎn)到終點(diǎn)火炬手所走線路的總長(zhǎng)度是火炬手的位移

B．線路總長(zhǎng)度與火炬手所走時(shí)間之比等于登山的平均速度

C．在計(jì)算登山運(yùn)動(dòng)員的速度時(shí)不可以把火炬手當(dāng)成質(zhì)點(diǎn)

D．假設(shè)火炬手換一條路徑登峰，他從起點(diǎn)到終點(diǎn)位移還是相同的

如圖所示，一直立的汽缸用一質(zhì)量為m的活塞封閉一定質(zhì)量的理想氣體，活塞橫截面積為S，氣體最初的體積為V₀，最初的壓強(qiáng)為，汽缸內(nèi)壁光滑且缸壁導(dǎo)熱性能良好．開始活塞被固定在A處，打開固定螺栓K，活塞下落，經(jīng)過足夠長(zhǎng)時(shí)間后，活塞停在B處，設(shè)周圍環(huán)境溫度保持不變，已知大氣壓強(qiáng)為P₀，重力加速度為g，若一定質(zhì)量理想氣體的內(nèi)能僅由溫度決定．求：

①活塞停在B點(diǎn)時(shí)缸內(nèi)封閉氣體的體積V；

②整個(gè)過程中通過缸壁傳遞的熱量Q．

下列說法正確的是（　�。�