一個(gè)質(zhì)量為2kg的物體，在五個(gè)同一水平面上共點(diǎn)力的作用下保持靜止。若同時(shí)撤去其中兩個(gè)大小分別為15N和10N的力，其余的力保持不變，則該物體的加速度大小可能是(     )

A．1m/s²               B．3m/s²                     

C．10m/s²              D．15m/s²

在空中某固定點(diǎn)懸一根均勻的繩子，現(xiàn)從懸點(diǎn)釋放繩子讓其自由下落，若此繩通過(guò)懸點(diǎn)正下方20m處某點(diǎn)A共用了時(shí)間1s，則該繩全長(zhǎng)為（     ）（g取10m/s²）

A．10m                B．13m           

 C．15m                D．18m

跳傘運(yùn)動(dòng)員在下落過(guò)程中(如圖所示)，假定傘所受空氣阻力的大小跟下落速度的平方成正比，即F＝kv²，比例系數(shù)k＝20 N·s²/m²，跳傘運(yùn)動(dòng)員與傘的總質(zhì)量為72 kg，起跳高度足夠高，則：

(1)跳傘運(yùn)動(dòng)員在空中做什么運(yùn)動(dòng)？收尾速度是多大？

(2)當(dāng)速度達(dá)到4 m/s時(shí)，下落加速度是多大？(g取10 m/s²)

如圖所示，水平地面上固定著一根豎直立柱，某人用繩子通過(guò)柱頂?shù)亩ɑ�輪�?00 N的貨物拉住。已知人拉著繩子的一端，且該繩端與水平方向夾角為30°，不計(jì)滑輪處的摩擦，則柱頂所受繩子的壓力大小為多少牛？                                                    

如圖所示，放置在水平地面上的質(zhì)量為M的直角劈上有一個(gè)質(zhì)量為m的物體，若物體在其上勻速下滑，直角劈仍保持靜止，那么下列說(shuō)法正確的是(　　)     

 A．直角劈對(duì)地面的壓力等于(M＋m)g

B．直角劈對(duì)地面的壓力大于(M＋m)g

C．地面對(duì)直角劈有向右的摩擦力

D．地面對(duì)直角劈有向左的摩擦力

某跳水運(yùn)動(dòng)員在3m長(zhǎng)的踏板上起跳，我們通過(guò)錄像觀察到踏板和運(yùn)動(dòng)員要經(jīng)歷如圖所示的狀態(tài)，其中A為無(wú)人時(shí)踏板靜止點(diǎn)，B為人站在踏板上靜止時(shí)的平衡點(diǎn)，C為人在起跳過(guò)程中人和踏板運(yùn)動(dòng)的最低點(diǎn)，則下列說(shuō)法正確的是(    )

A．人和踏板由C到B的過(guò)程中，人向上做勻加速運(yùn)動(dòng)

B．人和踏板由C到A的過(guò)程中，人處于超重狀態(tài)

C．人和踏板由C到A的過(guò)程中，先超重后失重

D．人在C點(diǎn)具有最大速度

如圖所示，把一個(gè)光滑圓球放在兩塊擋板AC和AB之間，AC與AB之間夾角為30°，現(xiàn)將AC板固定而使AB板順時(shí)針緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)90°，則(   )

A．球?qū)?i>AB板的壓力先減小后增大

B．球?qū)?i>AB板的壓力逐漸減小

C．球?qū)?i>AC板的壓力逐漸增大

D．球?qū)?i>AC板的壓力先減小后增大

如圖1所示，為“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系” 實(shí)驗(yàn)裝置及數(shù)字化信息系統(tǒng)獲得了小車(chē)加速度a與鉤碼的質(zhì)量及小車(chē)和砝碼的質(zhì)量對(duì)應(yīng)關(guān)系圖。鉤碼的質(zhì)量為m₁，小車(chē)和砝碼的質(zhì)量為m₂，重力加速度為g。

⑴下列說(shuō)法正確的是＿＿＿＿＿。

A．每次在小車(chē)上加減砝碼時(shí)，應(yīng)重新平衡摩擦力

B．實(shí)驗(yàn)時(shí)若用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)先釋放小車(chē)后接通電源

C．本實(shí)驗(yàn)m₂應(yīng)遠(yuǎn)小于m₁

D．在用圖象探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時(shí)，應(yīng)作圖象

⑵實(shí)驗(yàn)時(shí)，某同學(xué)由于疏忽，遺漏了平衡摩擦力這一步驟，測(cè)得，作出圖像，他可能作出圖2中＿＿＿＿＿ (選填“甲”、“ 乙”、“ 丙”)圖線。此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是＿＿＿＿＿。

A．小車(chē)與軌道之間存在摩擦             B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)

C．砝碼盤(pán)和砝碼的總質(zhì)量太大           D．所用小車(chē)的質(zhì)量太大

⑶實(shí)驗(yàn)時(shí)，某同學(xué)遺漏了平衡摩擦力這一步驟，若軌道水平，他測(cè)量得到的圖像，如圖3。設(shè)圖中直線的斜率為k，在縱軸上的截距為b，則小車(chē)與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)＿＿＿＿＿，鉤碼的質(zhì)量＿＿＿＿＿。

  (4)實(shí)驗(yàn)中打出的紙帶如圖所示．相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間是0.1 s，圖中長(zhǎng)度單位是cm，由此可以算出小車(chē)運(yùn)動(dòng)的加速度是________m/s².

在做“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)時(shí)：

(1)下列敘述正確的是(　　)

A. 同一次實(shí)驗(yàn)過(guò)程，結(jié)點(diǎn)的位置必須都拉到同一位置O點(diǎn)，不能隨意變動(dòng)

B. 用兩只彈簧測(cè)力計(jì)拉橡皮條時(shí)，應(yīng)使兩細(xì)繩之間的夾角總為90°，以便于算出合力的大小

C. 力的夾角越大越好

D. 必須使分力與合力在同一平面內(nèi)

(2)如果實(shí)驗(yàn)情況如圖①所示，其中A為固定橡皮條的圖釘，O為橡皮條與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，OB和OC為細(xì)繩．圖②是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫(huà)出的圖．

圖②中的F與F′兩力中，方向一定沿AO方向的是__________________．

如圖所示為一輕質(zhì)彈簧的長(zhǎng)度和彈力大小的關(guān)系圖像。根據(jù)圖像判斷，正確的結(jié)論是(　　)

A．彈簧的勁度系數(shù)為1 N/m

B．彈簧的原長(zhǎng)為6 cm

C．可將圖像中右側(cè)的圖線無(wú)限延長(zhǎng)    

D．該彈簧兩端各加2 N拉力時(shí)，彈簧的長(zhǎng)度為10 cm