一質(zhì)點(diǎn)在某段時(shí)間內(nèi)做曲線運(yùn)動(dòng)，則在這段時(shí)間內(nèi)（）

    A． 速度一定在不斷地改變，加速度也一定在不斷地改變

    B． 速度一定在不斷地改變，加速度可以不變

    C． 速度可以不變，加速度一定在不斷地改變

    D． 速度可以不變，加速度也可以不變

利用扭秤實(shí)驗(yàn)比較準(zhǔn)確地測(cè)量出了萬有引力常量的科學(xué)家是（）

    A．             牛頓                B． 開普勒          C． 伽利略   D． 卡文迪許

如圖所示，在同一豎直平面內(nèi)，一輕質(zhì)彈簧下端固定在位置E，上端恰好與水平線CD齊平，靜止在傾角為θ=53°的光滑斜面上．一長(zhǎng)為L(zhǎng)=1.8m的輕質(zhì)細(xì)繩一端固定在O點(diǎn)上，另一端系一質(zhì)量為m=1kg的小球，將細(xì)繩拉至水平，使小球從位置A由靜止釋放，小球到達(dá)最低點(diǎn)B時(shí)，細(xì)繩剛好被拉斷．之后小球恰好沿著斜面方向撞上彈簧上端并將彈簧壓縮，最大壓縮量為x=0.5m．取g=10m/s²，sin53°=0.8，cos53°=0.6．求：

（1）細(xì)繩受到的拉力最大值T_m；

（2）B點(diǎn)到水平線CD的高度h；

（3）彈簧所獲得的最大彈性勢(shì)能E_p．

某種型號(hào)的轎車，其部分配置參數(shù)如表所示．若該轎車行駛過程中所受摩擦阻力大小始終不變．求：

長(zhǎng)*寬*高（mm）              4865×1820×1475

凈重（kg）                  1540

車身結(jié)構(gòu)                    4門5座三廂車

變速箱                      七檔雙離合

發(fā)動(dòng)機(jī)排量（mL）            1984

水平直線路面最高車速（km/h）    216

額定功率（kW）              120

（1）若轎車在水平直線路面上以最高車速勻速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率是額定功率，此時(shí)牽引力多大？

（2）在某次官方測(cè)試中，一位質(zhì)量m=60kg的駕駛員駕駛該轎車，在水平直線路面上以額定功率將車速由零提高到108km/h，用時(shí)9s，則該車在此加速過程中行駛的距離為多少？

近年來，隨著人類對(duì)火星的了解越來越多，人類開始進(jìn)行移民火星的科學(xué)探索，并面向全球招募“單程火星之旅”的志愿者．若某物體在火星表面做自由落體運(yùn)動(dòng)的時(shí)間與在地球表面同一高度處做自由落體運(yùn)動(dòng)的時(shí)間之比為P，已知火星半徑與地球半徑之比為q，不考慮星球自轉(zhuǎn)的影響．求：

（1）火星表面重力加速度g₁與地球表面重力加速度g₂的比值．

（2）火星第一宇宙速度v₁與地球第一宇宙速度v₂的比值．

在用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”的實(shí)驗(yàn)中，質(zhì)量m=1.0kg的重物拖著紙帶豎直下落，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打下一系列的點(diǎn)，如圖所示，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)間間隔為0.04s，當(dāng)?shù)刂亓�加速度g=9.8m/s²．P為紙帶運(yùn)動(dòng)的起點(diǎn)，從打下P點(diǎn)到打下B點(diǎn)的過程中重物重力勢(shì)能的減小量△E_p=2.28J，在此過程中重物動(dòng)能的增加量△E_k=2.26J（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）．

若用V表示打下各計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)的紙帶速度，h表示各計(jì)數(shù)點(diǎn)到P點(diǎn)的距離，以為縱軸，以h為橫軸，根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)繪出﹣h圖線，若圖線的斜率等于某個(gè)物理量的數(shù)值時(shí)，說明重物下落過程中機(jī)械能守恒，該物理量是當(dāng)?shù)刂亓�加速度g．

在研究平拋運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)中，用一張印有小方格的紙記錄小球的運(yùn)動(dòng)軌跡，小方格的邊長(zhǎng)L=1.6cm，取重力加速度g=10m/s²，若小球在平拋運(yùn)動(dòng)軌跡中的幾個(gè)位置如圖中的a、b、c、d所示，則小球平拋運(yùn)動(dòng)的初速度的計(jì)算式為v₀=   （用L、g表示），其值是   m/s（保留兩位有效數(shù)字）．

質(zhì)量為m的汽車在一山坡上行駛，若下坡時(shí)關(guān)掉油門，則汽車的速度保持不變，若汽車保持恒定的功率P下坡，從坡頂?shù)狡碌�，速度由v₀增至2v₀，需要時(shí)間為（設(shè)兩種情況下汽車受到的阻力大小相同）．

如圖所示，長(zhǎng)L=0.5m，質(zhì)量可以忽略的桿，一端連接著一個(gè)質(zhì)量為m=2kg的小球A，另一端可繞O點(diǎn)在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)．取g=10m/s²，在A以速率v=1m/s通過最高點(diǎn)時(shí)，小球A 對(duì)桿的作用力大小為16N，方向是      ．

如圖所示，有一系列斜面處在同一豎直面上，都位于豎直線OO′的右側(cè)，傾角不同，它們的底端都是O點(diǎn)，有一些完全相同的滑塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）從這些斜面上的A、B、C、D…各點(diǎn)同時(shí)由靜止釋放，下列判斷正確的是（）

    A． 若各斜面均光滑，且這些滑塊到達(dá)0點(diǎn)的速率相同，則A、B、C、D…各點(diǎn)處在同一豎直線上

    B． 若各斜面均光滑，且這些滑塊到達(dá)0點(diǎn)所用時(shí)間相等，則A、B、C、D…各點(diǎn)處在同一圓周上上

    C． 若各斜面與這些滑塊之間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，滑到O點(diǎn)的過程中，各滑塊損失的機(jī)械能相同，則A、B、C、D…各點(diǎn)處在同一豎直線上

    D． 若各斜面與這些滑塊之間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，滑到O點(diǎn)的過程中，各滑塊損失的機(jī)械能相同，則A、B、C、D…各點(diǎn)處在同一圓周上