如圖所示，質(zhì)量為m的物體用細繩經(jīng)過光滑小孔牽引在光滑水平面上做勻速圓周運動．拉力為某個值F時，轉(zhuǎn)動半徑為R，當拉力逐漸減小到時，物體仍做勻速圓周運動，半徑為2R，則外力對物體所做的功大小是（ ）

　 A． 0 B． C． D．

一輛汽車以v₁=6m/s的速度沿水平路面行駛時，急剎車后能滑行s₁=3.6m，如果汽車以v₂=8m/s的速度行駛，在同樣路面上急剎車后滑行的距離s₂應(yīng)為（ ）

　 A． 6.4m B．5.6m C．7.2m D． 10.8m

一人用力踢質(zhì)量為1kg的皮球，使球由靜止以10m/s的速度飛出，假定人踢球瞬間對球平均作用力是200N，球在水平方向運動了20m停止，那么人對球所做的功為（ ）

　 A．50J B．500J C．4 000J D． 無法確定

有一質(zhì)量為m的木塊，從半徑為r的圓弧曲面上的a點滑向b點，如圖所示．如果由于摩擦使木塊的運動速率保持不變，則以下敘述正確的是（                                        ）

　   A．  木塊所受的合外力為零

　   B．  因木塊所受的力都不對其做功，所以合外力的功為零

　   C．  重力和摩擦力的功為零

　   D．  重力和摩擦力的合力為零

速度為v的子彈，恰可穿透一固定著的木板，如果子彈速度為2v，子彈穿透木板的阻力視為不變，則可穿透同樣的木板（ ）

　 A． 2塊 B．3塊 C．4塊 D．1塊

兩輛汽車在同一水平路面上行駛．它們的質(zhì)量之比為1：2．動能之比為2：1．設(shè)兩車與路面的動摩擦因數(shù)相等．當兩車緊急剎車后，兩車滑行的最大距離之比為（ ）

　 A． 1：2 B．1：1 C．2：1 D． 4：1

人手拉一質(zhì)量為10kg重物被升降機由靜止向上提升1m，這時物體的速度為2m/s，則下列說法中錯誤的是（g取10m/s²）（                                                                       ）

　   A．手對物體做功120J B．  合外力對物體做功120J

　   C．合外力對物體做功20J   D． 物體克服重力做功100J

在探究功與物體速度變化的關(guān)系實驗中，某同學(xué)在一次實驗中得到了一條如圖所示的紙帶，這條紙帶上的點兩端較密，中間疏，出現(xiàn)這種情況的原因可能是（               ）

　   A．  電源的頻率不穩(wěn)定

　   B．  木板傾斜程度太大

　   C．  沒有使木板傾斜或傾斜角度太小

　   D．  是由于橡皮筋的拉伸程度過大而導(dǎo)致的

關(guān)于“探究功與速度變化的關(guān)系”的實驗中，下列敘述正確的是（ ）

　   A．  每次實驗必須設(shè)法算出橡皮筋對小車做功的具體數(shù)值

　   B．  每次實驗中，橡皮筋拉伸的長度沒有必要保持一致

　   C．  放小車的長木板應(yīng)該盡量使其水平

　   D．  先接通電源，再讓小車在橡皮筋的作用下彈出

若物體在運動過程中受到的合外力不為零，則（    ）

　   A．  物體的動能不可能總是不變的

　   B．  物體的加速度一定變化

　   C．  物體的速度方向一定變化

　   D．  物體所受合外力做的功可能為零