在利用如圖所示的裝置進行“探究加速度與力、質量的關系”的實驗中，下列做法中正確的是（ ）

A．實驗時，先接通打點計時器電源，再放開小車

B．平衡摩擦力時，應將裝砝碼的砝碼盤用細繩通過定滑輪系在小車上

C．改變小車的質量再次進行實驗時，需要重新平衡摩擦力

D．小車運動的加速度可由牛頓第二定律直接求出

將力F分解成F1和F2，若已知F1的大小和F2與F的夾角θ（θ為銳角)，則下列判斷不正確的是（ ）

A．當F1＞Fsinθ時，有兩解

B．當F1=Fsinθ時，一解

C．當Fsinθ＜F1＜F時，有兩解

D．當F1＜Fsinθ時，無解

一物體以一定的初速度從斜面底端沿斜面向上運動，上升到最高點后又沿斜面滑下，某段時間的速度—時間圖像如圖所示，g=10m/s2,由此可知斜面傾角為（ ）

A.300 B.370 C.530 D.600

如圖所示，質量分別為M、m物體A、B用細繩連接后跨過光滑的定滑輪，A靜止在傾角為300的斜面上，已知M＝2m，現(xiàn)將斜面傾角由300增大到350，系統(tǒng)仍保持靜止。此過程中，下列說法正確的是 （ ）

A．細繩對A的拉力將增大

B. 物體A受到的靜摩擦力先減小后增大

C. 物體A對斜面的壓力將減小

D. 滑輪受到的繩的作用力將增大

“用DIS研究加速度與力的關系”的實驗裝置如圖（a）所示，實驗中用所掛鉤碼的重量作為細線對小車的拉力F。通過增加鉤碼的數(shù)量，多次測量，可得小車運動的加速度a和所受拉力F的關系圖象。他們在軌道水平和傾斜的兩種情況下分別做了實驗，得到了兩條a－F圖線，如圖（b）所示。

（1）圖線______是在軌道右側抬高成為斜面情況下得到的；（選填“①”或“②”）

（2）在軌道水平時，小車運動的阻力Ff =__________N；

（3）圖（b）中，拉力F較大時，a－F圖線明顯彎曲，產(chǎn)生誤差。為避免此誤差可采取的措施是_________

A．調(diào)整軌道的傾角，在未掛鉤碼時使小車能在軌道上勻速運動。

B．在增加鉤碼數(shù)量的同時在小車上增加砝碼，使鉤碼的總質量始終遠小于小車的總質量。

C．將無線力傳感器捆綁在小車上，再將細線連在力傳感器上，用力傳感器讀數(shù)代替鉤碼的重力。

D．更換實驗中使用的鉤碼規(guī)格，采用質量較小的鉤碼進行上述實驗。

如圖，質量m＝2 kg的物體靜止于水平地面的A處．A、B間距L＝20 m．用大小為30 N，沿水平方向的外力拉此物體，經(jīng)t0＝2 s拉至B處．（已知cos37°＝0.8，sin37°＝0.6，取g＝10 m/s2）

（1）求物體與地面間的動摩擦因數(shù)μ；

（2）用大小為20 N，與水平方向成53°的力斜向上拉此物體，使物體從A處由靜止開始運動并能到達B處，求該力作用的最短時間t.

對于加速度的理解,下列說法不正確的是（ ）

A.物體的速度變化越快，它的加速度就越大

B.物體的速度為零時,加速度就為零

C.物體的加速度很大時,速度不一定很大

D.物體的速度變化率越大，它的加速度就越大

一個質點做方向不變的直線運動，加速度的方向始終與速度方向相同，但加速度大小逐漸減小直至為零，則在此過程中 （ ）

A.速度逐漸減小，當加速度減小到零時，速度達到最小值

B.速度逐漸增大，當加速度減小到零時，速度達到最大值

C.位移逐漸增大，當加速度減小到零時，位移將不再增大

D.位移逐漸減小，當加速度減小到零時，位移達到最小值

如圖所示的x－t圖象和v－t圖象中，給出的四條曲線1、2、3、4代表四個不同物體的運動情況，關于它們的物理意義，下列描述正確的是 ( )

A.圖線1、2、3、4都描述物體做直線運動

B.x－t圖象中在t1時刻，物體1的速度大于物體2的速度

C.v－t圖象中0至t３時間內(nèi)，物體4的平均速度大于物體3的平均速度

D.兩圖象中，t2、t4時刻分別表示物體2、4開始反向運動

關于摩擦力，下列說法中正確的是 （ ）

A.用手把一個重物壓在豎直墻壁上，重物保持靜止狀態(tài)。當手對重物的壓力變大時，重物所受摩擦力不變

B.靜摩擦力的方向與運動的方向可以相同，也可以與運動的方向成任意夾角

C.物體受靜摩擦力時可以靜止，但物體受滑動摩擦力時一定不能處于靜止狀態(tài)

D.靜摩擦力可以作為動力，但滑動摩擦力只能作為阻力