子彈以v0初速度打入兩塊完全相同的木板，并恰好穿過(guò)這兩塊木板。假設(shè)子彈在木板中的運(yùn)動(dòng)是勻減速直線運(yùn)動(dòng)，則子彈穿越第一塊木板后速度為（ ）

A. B. C. D.

如圖所示，物體P靜止于固定的斜面上，P的上表面水平．現(xiàn)把物體Q輕輕地疊放在P上，則（ ）

A．P向下滑動(dòng)

B．P靜止不動(dòng)

C．P所受的合外力增大

D．P與斜面間的靜摩擦力不變

一個(gè)長(zhǎng)度為L(zhǎng)的輕彈簧，將其上端固定，下端掛一個(gè)質(zhì)量為m的小球時(shí)，彈簧的總長(zhǎng)度變?yōu)?L�，F(xiàn)將兩個(gè)這樣的彈簧按如圖所示方式連接，A.B兩小球的質(zhì)量均為m，則兩小球平衡時(shí)，B小球距懸點(diǎn)O的距離為（不考慮小球的大小，且彈簧都在彈性限度范圍內(nèi)） （ ）

A．3L B．4L

C．5L D．6L

氣象研究小組用圖示簡(jiǎn)易裝置測(cè)定水平風(fēng)速。在水平地面上豎直固定一直桿，質(zhì)量為m的薄空心塑料球用細(xì)線懸于桿頂端O，當(dāng)水平風(fēng)吹來(lái)時(shí)，球在水平風(fēng)力的作用下飄起來(lái)。已知風(fēng)力大小正比于風(fēng)速，當(dāng)風(fēng)速v0=3 m/s時(shí)，測(cè)得球平衡時(shí)細(xì)線與豎直方向的夾角θ=30°。忽略浮力，則（ ）

A．細(xì)線拉力與風(fēng)力的合力大于mg

B．若風(fēng)速增大到某一值時(shí)，θ 可能等于90°

C．細(xì)線拉力的大小為

D．θ=60°時(shí)，風(fēng)速v=6 m/s

如圖所示，一木塊在斜面上隨斜面一起沿水平面向右做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，那么斜面對(duì)物體的作用力的合力的方向可能為（ ）

A．沿斜面向上 B．垂直于斜面向上

C．水平向右 D．豎直向上

沿直線做勻變速運(yùn)動(dòng)的一列火車和一輛汽車的速度分別為v1和v2，v1、v2在各個(gè)時(shí)刻的大小如表所示，從表中數(shù)據(jù)可以看出（ ）

A．火車的速度變化較慢 B．汽車的加速度較小

C．火車的位移在減小 D．汽車的位移在增加

沿同一直線運(yùn)動(dòng)的物體A.B的s-t圖像如圖所示，由圖可知 （ ）

A.兩物體由同一位置開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，但物體A比B遲3s才開(kāi)始運(yùn)動(dòng)

B.從第3s起，兩物體運(yùn)動(dòng)方向相同，且vA>vB

C.在5s末兩物體的位移相同，即5s末A.B相遇

D.5s內(nèi)A.B的平均速度相等

如圖所示，輕質(zhì)光滑小滑輪兩側(cè)用細(xì)繩連著兩個(gè)物體A和B,物體B放在水 平地面上，A.B均靜止。已知A和B的質(zhì)量分別為ma,mb, B與地面間動(dòng)摩擦因數(shù)為u,繩與水平方向的夾角為0=30° ,則 （ ）

A.物體B對(duì)地面的壓力不可能為零

B.物體B受到的摩擦力為u（mbg-magsinθ）

C.物體B受到的摩擦力為magcosθ

D.天花板通過(guò)斜繩對(duì)小滑輪的拉力大于mag

如圖所示，C是水平地面，A.B是兩個(gè)長(zhǎng)方形物體，F(xiàn)是作用在B上沿水平方向的力，物體A和B以相同的速度作勻速直線運(yùn)動(dòng)，由此可知，A.B間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ1和B.C間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ2有可能是：（ ）

A．μ1=0，μ2=0； B．μ1=0，μ2≠0；

C．μ1≠0，μ2=0； D．μ1≠0，μ2≠0。

質(zhì)量為2kg的物體，靜止在水平地面上。物體與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0．5，最大靜摩擦力與滑動(dòng)摩擦力大小視為相等。給物體一水平拉力。

（1）當(dāng)拉力大小為5N時(shí)，地面對(duì)物體的摩擦力是多大?

（2）當(dāng)拉力大小變?yōu)?2N時(shí)，地面對(duì)物體的摩擦力是多大?

（3）若撤去拉力，在物體繼續(xù)滑動(dòng)的過(guò)程中，地面對(duì)物體的摩擦力是多大?（取g=10N/kg）