（8分）某駕駛員手冊(cè)規(guī)定具有良好剎車性能的汽車在以90 km/h的速率行駛時(shí)，可以在80 m的距離內(nèi)被剎住；在以54km/h的速率行駛時(shí)，可以在33m的距離內(nèi)被剎住。假設(shè)對(duì)于這兩種速率，駕駛員所允許的反應(yīng)時(shí)間（在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)駕駛員來(lái)不及使用剎車，車速不變）與剎車的加速度都相同，則允許駕駛員的反應(yīng)時(shí)間為多少？

一列長(zhǎng)L=200m的列車以v0＝72 km/h的正常速度勻速運(yùn)行，當(dāng)它從開上長(zhǎng)L0＝1000 m的某大橋到全部車廂通過(guò)大橋，列車必須以v＝54 km/h的限制速度勻速運(yùn)行．已知列車在上橋前減速過(guò)程中的加速度大小與過(guò)橋后加速恢復(fù)正常速度過(guò)程中的加速度大小相等，均為a＝0.5 m/s2， 且列車加速和減速過(guò)程均可視為勻變速直線運(yùn)動(dòng)。求列車因?yàn)檫^(guò)橋而延誤的時(shí)間．

在真空中有兩個(gè)靜止的點(diǎn)電荷，若保持它們之間的距離不變，僅將各自的電荷量均減小為原來(lái)的，則它們之間的庫(kù)侖力將（）

A．增大為原來(lái)的2倍 B．增大為原來(lái)的4倍

C．減小為原來(lái)的1/2 D．減小為原來(lái)的1/4

某段導(dǎo)體的橫截面積為S，長(zhǎng)度為，單位體積內(nèi)的自由電子數(shù)為n，自由電子在導(dǎo)體中以一定速率v定向運(yùn)動(dòng)時(shí)，該導(dǎo)體中所流過(guò)的電流是（）

A． B． C．envS D．enlv

如圖所示，分別在M、N兩點(diǎn)固定放置兩個(gè)等量異種點(diǎn)電荷+Q和－Q ，以MN連線的中點(diǎn)O為圓心的圓周上有四點(diǎn)A、B、C、D，關(guān)于這四點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)和電勢(shì)，下列說(shuō)法中不正確的是（）

A．A點(diǎn)電勢(shì)高于B點(diǎn)電勢(shì)

B．A點(diǎn)場(chǎng)強(qiáng)大于B點(diǎn)場(chǎng)強(qiáng)

C．C點(diǎn)電勢(shì)等于D點(diǎn)電勢(shì)

D．C點(diǎn)場(chǎng)強(qiáng)等于D點(diǎn)場(chǎng)強(qiáng)

關(guān)于電源的電動(dòng)勢(shì)，下列說(shuō)法中正確的是（）

A．電源電動(dòng)勢(shì)越大，表明它將其他形式的能轉(zhuǎn)化為電能的本領(lǐng)越大

B．電源電動(dòng)勢(shì)在數(shù)值上等于電源接入電路時(shí)兩極間的電壓

C．電源電動(dòng)勢(shì)在數(shù)值上等于非靜電力在單位時(shí)間內(nèi)所做的功

D．電源電動(dòng)勢(shì)在數(shù)值上等于非靜電力把1C正電荷在電源內(nèi)從負(fù)極移送到正極所做的功

有一個(gè)小燈泡上標(biāo)有“4V、2W”的字樣，現(xiàn)在要用伏安法描繪這個(gè)燈泡的I﹣U圖線．現(xiàn)有下列器材供選用：

A．電壓表（0～5V，內(nèi)阻10kΩ）

B．電壓表（0～15V，內(nèi)阻20kΩ）

C．電流表（0～3A，內(nèi)阻1Ω）

D．電流表（0～0.6A，內(nèi)阻0.4Ω）

E．滑動(dòng)變阻器（10Ω，2A）

F．滑動(dòng)變阻器（500Ω，1A）

G．學(xué)生電源（直流6V）、開關(guān)、導(dǎo)線若干

下面已畫出如圖（A）、（B）、（C）、（D）所示的四種實(shí)驗(yàn)電路圖可供選擇．

（1）根據(jù)本實(shí)驗(yàn)要求，應(yīng)選擇圖 的電路圖來(lái)完成實(shí)驗(yàn)．

（2）實(shí)驗(yàn)中所用電壓表應(yīng)選 ，電流表應(yīng)選用 ，滑動(dòng)變阻器應(yīng)選用 ．（用序號(hào)字母表示）

（3）把圖中所示的實(shí)驗(yàn)器材用實(shí)線代表導(dǎo)線連接成實(shí)物電路圖．

兩輛汽車在平直的公路上行駛，甲車內(nèi)一個(gè)人看見(jiàn)窗外樹木向東移動(dòng)，乙車內(nèi)一個(gè)人發(fā)現(xiàn)甲車沒(méi)有運(yùn)動(dòng)，如果以大地為參考系，上述事實(shí)說(shuō)明

A.甲車向西運(yùn)動(dòng)，乙車不動(dòng)

B.乙車向西運(yùn)動(dòng)，甲車不動(dòng)

C.甲車向西運(yùn)動(dòng)，乙車向東運(yùn)動(dòng)

D.甲、乙兩車以相同的速度同時(shí)向西運(yùn)動(dòng)

如圖所示為一物體做直線運(yùn)動(dòng)的速度v-t圖象，根據(jù)圖象做出的以下判斷中，正確的是

A．物體始終沿正方向運(yùn)動(dòng)

B．物體先沿負(fù)方向運(yùn)動(dòng)，在t=2s后開始沿正方向運(yùn)動(dòng)

C．在t=2s前后物體的加速度方向相反

D．在t=2s時(shí)，物體回到了原點(diǎn)，即出發(fā)點(diǎn)

在輕繩的兩端各系著一個(gè)小球，一人用手拿著繩上端的小球，站在三樓的陽(yáng)臺(tái)上，放手后兩小球自由下落，兩小球相繼落地的時(shí)間差為Δt；如果人站在四樓的陽(yáng)臺(tái)上，同樣放手讓小球自由下落，兩球相繼落地的時(shí)間差為Δt′，則Δt與Δt′相比較有( )

A．Δt′<Δt B．Δt′＝Δt C．Δt′>Δt D．無(wú)法判斷