豎直懸掛的彈簧下端，掛一重為4N的物體時(shí)，彈簧長(zhǎng)度為12cm；掛重為6N的物體時(shí)，彈簧長(zhǎng)度為13cm，則彈簧原長(zhǎng)為 cm，勁度系數(shù)為 N/m．

一小球從4m高處落下，被地面彈回，在1m高處被接住，則小球通過(guò)的路程和位移大小分別為（ ）

A．5m，3m B．4m，1m C．4m，3m D．5m，5m

物體受兩個(gè)共點(diǎn)力F1和F2作用，其大小分別是F1=6N．F2=10N，則無(wú)論這兩個(gè)力之間的夾角為何值，它們的合力不可能是（ ）

A．5N B．10N C．16N D．2N

關(guān)于兩個(gè)相互接觸物體間的彈力與摩擦力，下列說(shuō)法正確的是（ ）

A．有彈力就一定有摩擦力

B．有摩擦力就一定有彈力

C．只有運(yùn)動(dòng)的物體才會(huì)受到動(dòng)摩擦力作用，靜止物體不會(huì)受到動(dòng)摩擦力

D．摩擦力的方向一定與物體的運(yùn)動(dòng)方向相反

關(guān)于速度和加速度，下列說(shuō)法中正確的是（ ）

A．加速度大的物體速度變化大

B．加速度大的物體速度變化快

C．加速度為零的物體速度也為零

D．加速度增大的物體速度一定越來(lái)越大

一質(zhì)點(diǎn)自原點(diǎn)開(kāi)始在x軸上運(yùn)動(dòng)，初速度v0＞0，加速度a＞0，當(dāng)a值減小時(shí)（a仍大于零）則質(zhì)點(diǎn)的（ ）

A．速度不斷減小，位移逐漸增大

B．速度和位移都只能逐漸增大到某個(gè)定值

C．速度增大，位移趨近于某個(gè)定值

D．速度逐漸增大，位移也逐漸增大

一列火車(chē)有n節(jié)相同的車(chē)廂，一觀察者站在第一節(jié)車(chē)廂的前端，當(dāng)火車(chē)由靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)（ ）

A．每節(jié)車(chē)廂末端經(jīng)過(guò)觀察者時(shí)的速度之比是1：2：3：…：n

B．每節(jié)車(chē)廂經(jīng)過(guò)觀察者所用的時(shí)間之比是1：（）：（）：…：（）

C．在相等時(shí)間里，經(jīng)過(guò)觀察者的車(chē)廂節(jié)數(shù)之比是1：2：3：…：n

D．如果最后一節(jié)車(chē)廂末端經(jīng)過(guò)觀察者時(shí)的速度為v，那么在整個(gè)列車(chē)經(jīng)過(guò)觀察者的過(guò)程中，平均速度為v/n

兩輛游戲賽車(chē)a、b在兩條平行的直車(chē)道上行駛．t=0時(shí)兩車(chē)都在同一計(jì)時(shí)線處，此時(shí)比賽開(kāi)始．它們?cè)谒拇伪荣愔械膙﹣t圖如圖所示．哪些圖對(duì)應(yīng)的比賽中，有一輛賽車(chē)追上了另一輛？（ ）

A．

B．

C．

D．

一汽車(chē)在平直的公路上以V0=20m/s做勻速直線運(yùn)動(dòng)，踩下剎車(chē)后，汽車(chē)以大小為a=4m/s2的加速度做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，那么剎車(chē)后經(jīng)8s汽車(chē)通過(guò)的位移為 ．

質(zhì)量為5kg的物體靜止在水平桌面上，當(dāng)施加在該物體上的水平推力增加到20N時(shí)開(kāi)始滑動(dòng)，接著以18N的水平推力可維持物體在水平桌面勻速直線運(yùn)動(dòng)，該物體受到的最大靜摩擦力為 ，物體與桌面的動(dòng)摩擦力因數(shù) ；當(dāng)水平推力為15N而物體仍運(yùn)動(dòng)時(shí)，物體受到的摩擦力為 ；當(dāng)水平推力為15N而物體靜止時(shí)，物體受到的摩擦力為 ；當(dāng)水平推力為40N時(shí)，物體受到的摩擦力又為 ．