如圖甲所示，輕桿一端與一小球相連，另一端連在光滑固定軸上，可在豎直平面內(nèi)自由轉(zhuǎn)動。現(xiàn)使小球在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動，到達(dá)某一位置開始計(jì)時(shí)，取水平向右為正方向，小球的水平分速度vx隨時(shí)間t的變化關(guān)系如圖乙所示。不計(jì)空氣阻力。下列說法中正確的是（ ）

A．t1時(shí)刻小球通過最高點(diǎn)，圖乙中S1和S2的面積相等

B．t2時(shí)刻小球通過最高點(diǎn)，圖乙中S1和S2的面積相等

C．t1時(shí)刻小球通過最高點(diǎn)，圖乙中S1和S2的面積不相等

D．t2時(shí)刻小球通過最高點(diǎn)，圖乙中S1和S2的面積不相等

如圖，M是定滑輪，N是動滑輪，A和B是兩個(gè)重物．設(shè)細(xì)繩和滑輪質(zhì)量及摩擦均不計(jì)，整個(gè)系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)．現(xiàn)將細(xì)繩P沿水平方向緩慢向右靠近，結(jié)果是（ ）

A．B沒有移動，A向下移動

B．A向上移動，B向下移動

C．A向下移動，B向上移動

D．A、B均向下移動

如圖甲所示，一物塊在t=0時(shí)刻，以初速度從足夠長的粗糙斜面底端向上滑行，物塊速度隨時(shí)間變化的圖象如圖乙所示，t0時(shí)刻物塊到達(dá)最高點(diǎn)，3t0時(shí)刻物塊又返回底端．由此可以確定（ ）

A．物塊返回底端時(shí)的速度

B．物塊所受摩擦力大小

C．斜面傾角θ

D．3t0時(shí)間內(nèi)物塊克服摩擦力所做的功

質(zhì)量分別為m1、m2的A、B兩物體放在同一水平面上，受到大小相同的水平力F的作用，各自由靜止開始運(yùn)動．經(jīng)過時(shí)間t0，撤去A物體的外力F；經(jīng)過4t0，撤去B物體的外力F．兩物體運(yùn)動的v﹣t關(guān)系如圖所示，則A、B兩物體（ ）

A．與水平面的摩擦力大小之比為5：12

B．在勻加速運(yùn)動階段，合外力做功之比為4：1

C．在整個(gè)運(yùn)動過程中，克服摩擦力做功之比為1：2

D．在整個(gè)運(yùn)動過程中，摩擦力的平均功率之比為5：3

如圖所示為“探究加速度與物體受力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置圖。圖中A為小車，質(zhì)量為m1，連接在小車后面的紙帶穿過電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器B，它們均置于水平放置的一端帶有定滑輪的足夠長的木板上，p的質(zhì)量為m2 ，C為彈簧測力計(jì)，實(shí)驗(yàn)時(shí)改變p的質(zhì)量，讀出測力計(jì)不同讀數(shù)F，不計(jì)繩與定滑輪、動滑輪之間的摩擦。

(1)下列說法不正確的是

A．一端帶有定滑輪的長木板必須保持水平

B．實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先接通電源后釋放小車

C．實(shí)驗(yàn)中m2應(yīng)遠(yuǎn)小于m1

D．測力計(jì)的讀數(shù)始終為

(2)實(shí)驗(yàn)時(shí)，某同學(xué)由于疏忽，遺漏了平衡摩擦力這一步驟，他測量得到的a—F圖像，可能是下圖中的圖線 。

甲、乙兩個(gè)同學(xué)在直跑道上練習(xí)4×100m接力跑，如圖所示，他們在奔跑時(shí)有相同的最大速度．乙從靜止開始全力奔跑需跑出25m才能達(dá)到最大速度，這一過程可看作勻變速運(yùn)動．現(xiàn)在甲持棒以最大速度向乙奔來，乙在接力區(qū)伺機(jī)全力奔出．若要求乙接棒時(shí)達(dá)到奔跑最大速度的80%，則：

（1）乙在接力區(qū)需奔出多少距離？

（2）乙應(yīng)在距離甲多遠(yuǎn)時(shí)起跑？

如圖所示,x軸與水平傳送帶重合,坐標(biāo)原點(diǎn)0在傳送帶的左端,傳送帶OQ長 L=8m,傳送帶順時(shí)針?biāo)俣?img src="http://thumb.1010pic.com/pic6/res/GZWL/web/STSource/2016022206011402193830/SYS201602220601180064691313_ST/SYS201602220601180064691313_ST.001.png"> =5m/s，—質(zhì)量m=1kg的小物塊輕輕放在傳送帶上xp=2m的P點(diǎn),小物塊隨傳送帶運(yùn)動到Q點(diǎn)后恰好能沖上光滑圓弧軌道的最高點(diǎn)N點(diǎn)。小物塊與傳送帶間的動摩擦因數(shù)μ=0.5,重力加速度g=10m/s2,求：

(1)N點(diǎn)的縱坐標(biāo)；

(2)若將小物塊輕放在傳送帶上的某些位置,小物塊均能沿光滑圓弧軌道運(yùn)動(小物塊始終在圓弧軌道運(yùn)動不脫軌)到達(dá)縱坐標(biāo)yM=0.25m的M點(diǎn),求這些位置的橫坐標(biāo)范圍。

在物理學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)中科學(xué)家們創(chuàng)造出了許多物理學(xué)研究方法，如理想實(shí)驗(yàn)法、控制變量法、極限思想法、建立物理模型法、類比法和科學(xué)假說法等等。以下關(guān)于所用物理學(xué)研究方法的敘述不正確的是

A．在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)代替物體的方法，以及在力的合成過程中用一個(gè)力代替幾個(gè)力，這里都采用了等效替代的思想

B．根據(jù)速度定義式，當(dāng)△t非常非常小時(shí)，就可以用表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，這是應(yīng)用了極限思想方法

C．玻璃瓶內(nèi)裝滿水，用穿有透明細(xì)管的橡皮泥封口。手捏玻璃瓶，細(xì)管內(nèi)液面高度變化，說明玻璃瓶發(fā)生形變，該實(shí)驗(yàn)采用放大的思想

D．在推導(dǎo)勻變速運(yùn)動位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動過程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動，然后把各小段的位移相加，這里采用了微元法

汽車以恒定的功率在平直公路上行駛，所受到的摩擦阻力恒等于車重的0.1倍，汽車能達(dá)到的最大速度為vm，則當(dāng)汽車速度為時(shí)，汽車的加速度為(重力加速度為g)

A．0.1 g B．0.2 g C．0.3 g D．0.4g

如圖所示，A、B兩小球分別連在彈簧兩端，B端用細(xì)線固定在傾角為30°的光滑斜面上。A、B兩小球的質(zhì)量分別為mA、mB，重力加速度為g，若不計(jì)彈簧質(zhì)量，在線被剪斷瞬間，A、B兩球的加速度分別為

A．都等于g/2 B．g／2和0 C．和0 D．0和