如圖所示，實線為不知方向的三條電場線，從電場中M點以相同速度飛出a、b兩個帶電粒子，運動軌跡如圖中虛線所示．則

A．a(chǎn)、b的電性相同

B．a(chǎn)的速度將減小，b的速度將增加

C．a(chǎn)的加速度將減小，b的加速度將增加

D．兩個粒子的電勢能一個增加一個減小

如圖所示是測定液面高度h的傳感器. 在導線芯的外面涂上一層絕緣物質，放入導電液體中，在計算機上就可以知道h的變化情況，并實現(xiàn)自動控制，下列說法正確的是

A．液面高度h變大，電容變大

B．液面高度h變小，電容變大

C．金屬芯線和導電液體構成電容器的兩個電極

D．金屬芯線的兩側構成電容器的兩電極

（15分）如圖所示，兩塊豎直放置的平行金屬板A、B，兩板相距d，兩板間電壓為U,一質量為m的帶電小球從兩板間的M點開始以豎直向上的初速度v0運動,當它到達電場中的N點時速度變?yōu)樗�平方向、大小變�(yōu)?v0，求M、N兩點間的電勢差和電場力對帶電小球所做的功．(不計帶電小球對金屬板上電荷均勻分布的影響，設重力加速度為g)

完全相同的三塊木塊并排固定在水平面上，一顆子彈以速度水平射入，若子彈在木塊中做勻減速直線運動，且穿過第三塊木塊后速度恰好為零，則子彈依次射入每塊木塊時的速度之比和穿過每塊木塊所用時間之比為（ ）

A．

B．

C．

D．

（9分）實驗室備有下列儀器：

A. 長度為1m、最小刻度為毫米的刻度尺；

B. 長度為1m、最小刻度為分米的刻度尺；

C. 秒表；

D. 打點計時器；

E. 低壓交流電源（50Hz）

F. 低壓直流電源

G. 天平。

為了測量重力加速度的數(shù)值，可通過重錘做自由落體運動來研究(阻力可忽略不計），上述儀器中必須有的是 （填字母代號）。

實驗是把重錘固定在紙帶下端，讓紙帶豎直穿過打點計時器限位孔，當重錘自由下落時，打點計時器在紙帶上打出一系列的點。取連續(xù)的、清晰的7個點，用刻度尺測出第2、3、4、5、6、7各點與第1點的距離d如下表所示：

請用這些數(shù)據(jù)求出重力加速度的測量值為 m/s2 （保留三位有效數(shù)字），測量值往往比實際值稍小，主要原因是 。

下列說法正確的是（ ）

A.速度變化越大，則加速度越大

B.加速度，則物體一定做減速運動

C.加速度a越大，則物體的速度一定增大

D.若加速度方向與速度方向相同，加速度減小時，則速度反而增大

如圖所示，一小球在光滑的V形槽中由A點釋放，經(jīng)B點（與B點碰撞所用時間不計）到達與A點等高的C點，設A點的高度為1m，則全過程中小球通過的路程和位移大小分別為（ ）

A. B. C. D

如圖所示是一輛汽車做直線運動的x-t圖像，對應的線段所表示的運動，下列說法正確的是

A.AB段表示靜止

B.BC段發(fā)生的位移大于CD段發(fā)生的位移

C.CD段運動方向和BC段運動方向相反

D.CD段運動速度大小大于BC段運動速度大小

沿直線做勻變速運動的一列火車和一輛汽車的速度分別為，在各個時刻的大小如圖所示，從表中數(shù)據(jù)可以看出（ ）

A.火車的速度變化較慢 B.汽車的加速度較小

C.火車的位移在減小 D.汽車的位移在增加

新規(guī)對駕駛證考試要求越來越嚴，最后的路考在即將結束時要進行目標停車，考官會在離停車點不遠的地方發(fā)出指令，要求將車停在指定的標志桿附近，終點附近的道路是平直的，依次有編號為A.B.C.D.E的五根標志桿，相鄰桿之間的距離均為，一次路考時，學員甲駕駛汽車，學員乙坐在后排觀察并記錄時間，學員乙與車的前端面的距離，假設在考官發(fā)出目標停車的指令前，汽車是勻速運動的，當學員乙經(jīng)過O點考官發(fā)出指令，在D標志桿目標停車，發(fā)出指令后，學員乙立即考試計時，學員甲需要經(jīng)歷的反應時間才剎車，剎車后汽車做勻減速直線運動，直到停止，學員乙記錄下自己經(jīng)過B.C桿時的時刻分別為、，已知，求

（1）剎車前汽車做勻速運動的速度大小及汽車剎車后做勻減速直線運動的加速度大小a

（2）汽車停止運動時車頭前端面與D標志桿的距離