汽車正以10m/s的速度在平直的公路上前進，突然發(fā)現(xiàn)正前方有一輛自行車以4m/s的速度做同方向的勻速直線運動，汽車立即關閉油門做加速度大小為6m/s2的勻減速運動，汽車恰好不碰上自行車，求關閉油門時汽車離自行車多遠？

用電動勢ε=6V、內(nèi)電阻r=4Ω的直流電源依次分別對下列四個電珠供電，最亮的電珠是（ ）

A．6V，12W B．6V，9W C．6V，4W D．6V，3W

在地球赤道上空有一小磁針處于水平靜止狀態(tài)，突然發(fā)現(xiàn)小磁針的N極向東偏轉(zhuǎn)，由此可知（ ）

A．一定是小磁針正東方向有一條形磁鐵的N極靠近小磁針

B．可能是小磁針正東方向有一條形磁鐵的S極靠近小磁針

C．可能是小磁針正上方有電子流自南向北水平通過

D．可能是小磁針正上方有電子流自北向南水平通過

用如圖甲所示的電路測定電池的電動勢和內(nèi)阻，根據(jù)測得的數(shù)據(jù)作出了如圖乙所示的U﹣I圖象，由圖可知（ ）

A．電池電動勢的測量值是1.40V

B．電池內(nèi)阻的測量值是3.50Ω

C．外電路發(fā)生短路時的電流為0.40A

D．電壓表的示數(shù)為1.20V時電流表的示數(shù)I′為0.20A

某研究小組收集了兩個電學元件：電阻R0（約為2kΩ）和手機中的鋰電池（電動勢E標稱值為3.7V，允許最大放電電流為100mA）．實驗室備有如下器材：

A．電壓表V（量程3V，電阻RV約為4.0kΩ）

B．電流表A1（量程100mA，電阻RA1約為5Ω）

C．電流表A2（量程2mA，電阻RA2約為50Ω）

D．滑動變阻器R1（0～40Ω，額定電流1A）

E．電阻箱R2（0～999.9Ω）

F．開關S一只、導線若干

（1）為了盡量準確測定電阻R0的阻值，小明設計了一電路，如圖1所示為其對應的實物圖，圖中的電流表A應選 （選填“A1”或“A2”），請將實物連線補充完整．請判斷用此電路測出來的R0較真實值相比 ．（填“偏大”或“偏小”）

（2）為測量鋰電池的電動勢E和內(nèi)阻r，某同學設計了如圖2所示的電路圖．根據(jù)測量數(shù)據(jù)作出﹣圖象，如圖3所示．若該圖線的斜率為k，縱軸截距為b，則該鋰電池的電動勢E= ，內(nèi)阻r= （用k和b表示）．該實驗電動勢E的測量值與真實值相比 ，內(nèi)阻r的測量值與真實值相比 ，（填“偏大”、“偏小”、或“準確”）．

下列關于質(zhì)點的說法正確的是（ ）

A．質(zhì)點是實際存在的理想化模型

B．體積很小的物體可以看成是質(zhì)點，而體積較大的物體不能看作質(zhì)點

C．只要物體運動不是很快，就可以把物體看作質(zhì)點

D．物體的大小和形狀可以忽略時，可以將物體看作質(zhì)點

下列有關矢量標量的說法正確的是（ ）

A．位移、時間都是標量

B．位移是矢量，時間是標量

C．物體先向東運動3m，再向北運動2m，物體的總位移是5m

D．物體先向東運動3s，再向北運動2s，物體的總運動時間是5s

下列說法正確的是（ ）

A．加速度為負值時，物體也可能做加速運動

B．比較加速度大小時，3m/s2比﹣5m/s2大

C．加速度逐漸變大，速度就逐漸變大

D．在不同圖象上，比較物體的加速度時，要算出數(shù)值后再比較

甲、乙兩車沿平直公路通過同樣的位移，甲車在前半段位移上以v1=40km/h的速度運動，后半段位移上以v2=60km/h的速度運動；乙車在前半段時間內(nèi)以v1=40km/h的速度運動，后半段時間以v2=60km/h的速度運動，則甲、乙兩車在整個位移中的平均速度大小的關系是（ ）

A．v甲=v乙

B．v甲＞v乙

C．v甲＜v乙

D．因不知為是和時間無法確定

某同學在“探究小車運動速度隨時間變化的規(guī)律”的實驗中，用打點計時器記錄被小車拖動的紙帶的運動情況，在紙帶上確定出A、B、C、D、E、F、G共7個計數(shù)點，其相鄰點間的距離如圖a所示，每兩個相鄰的計數(shù)點之間的時間間隔為0.1s．

（1）試根據(jù)紙帶上各個計數(shù)點間的距離，計算出打下B、C、D、E、F五個點時小車的瞬時速度，并將各個速度值填入下式（要求保留三位有效數(shù)字）

vB= m/s；vc= m/s；vD= m/s；vE= m/s；vy= m/s．

（2）若從紙帶上打A點的時刻開始計時，將B、C、D、E、F各個時刻的瞬時速度在如圖b所示的坐標紙上，并畫出小車的瞬時速度隨時間變化的關系圖線．

（3）根據(jù)作出的圖象計算小車的加速度．