若汽車的加速度方向和速度方向一致，當(dāng)加速度減小時(shí)，則（ ）

A．汽車的速度仍在增大

B．汽車的速度也在減小

C．當(dāng)加速度減小到零時(shí)，汽車的速度達(dá)到最大

D．當(dāng)加速度減小到零時(shí)，汽車靜止

在“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)中，得到一條紙帶如圖所示，A、B、C、D、E、F為相鄰的6個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，若相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為0.1s，則粗測小車的加速度為 m/s2，B點(diǎn)的瞬時(shí)速度為 m/s．

汽車剎車后，停止轉(zhuǎn)動(dòng)的輪胎在地面上發(fā)生滑動(dòng)，產(chǎn)生明顯的滑動(dòng)痕跡，即常說的剎車線．由剎車線長短可以得知汽車剎車前的速度大小，因此剎車線的長度是分析交通事故的一個(gè)重要依據(jù)．若某汽車剎車后至停止的加速度大小為7m/s2，剎車線長為14m，求：

（1）該汽車剎車前的初速度v0的大小

（2）該汽車從剎車至停下來所用時(shí)間t

（3）在此過程中汽車的平均速度．

如圖（a）所示，AB是某電場中的一條電場線，若有一電子以某一初速度且僅在電場力的作用下，沿AB由點(diǎn)A運(yùn)動(dòng)到點(diǎn)B，所經(jīng)位置的電勢隨距A點(diǎn)的距離變化的規(guī)律如圖（b）所示．以下說法正確的是（ ）

A．電子在A、B兩點(diǎn)的速度vA＜vB

B．A、B兩點(diǎn)的電勢φA＜φB

C．電子在A、B兩點(diǎn)的電勢能EpA＞EpB

D．A、B兩點(diǎn)的電場強(qiáng)度EA＞EB

電動(dòng)勢為E、內(nèi)阻為r的電源與定值電阻R1、R2及滑動(dòng)變阻器R連接成如圖所示的電路，當(dāng)滑動(dòng)變阻器的觸頭由中點(diǎn)滑向a端時(shí)，下列說法不正確的是（ ）

A．定值電阻R1電功率增大

B．電壓表和電流表讀數(shù)都減小

C．電壓表讀數(shù)增大，電流表讀數(shù)減小

D．R中電流變化的絕對值大于電流表讀數(shù)變化的絕對值

一臺(tái)電動(dòng)機(jī)的線圈電阻與一只電爐的電阻相同，當(dāng)二者通過相同電流并且均正常工作時(shí)，在相同時(shí)間內(nèi)（ ）

A．電爐放出的熱量與電動(dòng)機(jī)放出的熱量相等

B．電爐兩端電壓小于電動(dòng)機(jī)兩端電壓

C．電爐兩端電壓等于電動(dòng)機(jī)兩端電壓

D．電動(dòng)機(jī)消耗的功率大于電爐消耗的功率

如圖所示中，一根垂直紙面放置的通電直導(dǎo)線，電流垂直紙內(nèi)向里，電流強(qiáng)度為I，其質(zhì)量為m，長為L，當(dāng)加上一個(gè)勻強(qiáng)磁場時(shí)，導(dǎo)體仍能夠靜止在傾角為θ的光滑斜面，問：

（1）最小應(yīng)加一個(gè)多大的磁場？方向如何？

（2）調(diào)節(jié)磁感應(yīng)強(qiáng)度的大小和方向，使導(dǎo)體所受磁場力的大小為mg，且導(dǎo)體保持靜止?fàn)顟B(tài)，那么斜面所受的壓力是多大？

下列關(guān)于加速度的說法中，不正確的是（ ）

A．加速度不為零時(shí)，其速度一定發(fā)生改變

B．加速度為零時(shí)，物體一定處于靜止?fàn)顟B(tài)

C．物體的速度變化越快，加速度越大

D．物體的加速度減小，速度可能增大

在升降電梯內(nèi)的地板上放一體重計(jì)，電梯靜止時(shí)，曉敏同學(xué)站在體重計(jì)上，體重計(jì)示數(shù)為50kg，電梯運(yùn)動(dòng)過程中，某一段時(shí)間內(nèi)曉敏同學(xué)發(fā)現(xiàn)體重計(jì)示數(shù)如圖所示，在這段時(shí)間內(nèi)下列說法中正確的是（ ）

A．曉敏同學(xué)所受的重力變小了

B．曉敏對體重計(jì)的壓力小于體重計(jì)對曉敏的支持力

C．電梯一定在豎直向下運(yùn)動(dòng)

D．電梯的加速度大小為，方向一定豎直向下

下列國際單位制中的單位，屬于基本單位的是（ ）

A．質(zhì)量的單位：Kg B．力的單位：N

C．長度的單位：m D．時(shí)間的單位：s