如圖所示，一質(zhì)量m=65kg的選手參加“挑戰(zhàn)極限運(yùn)動(dòng)”，要在越過(guò)寬度s=3m的水溝后躍上高h(yuǎn)=1．8m的平臺(tái)。他采用的方法是：手握長(zhǎng)L=3．05m的輕質(zhì)彈性桿一端，從A點(diǎn)由靜止開始勻加速助跑，至B點(diǎn)時(shí)，桿另一端抵在O點(diǎn)的阻擋物上，接著桿發(fā)生形變，同時(shí)人蹬地后被彈起，到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)桿處于豎直（不彎曲），人的重心恰好位于桿的頂端，此刻人放開桿水平飛出，最終落到平臺(tái)上（重心恰在平臺(tái)表面）。不計(jì)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的空氣阻力，已知該選手勻加速運(yùn)動(dòng)的距離SAB=16m，到達(dá)B點(diǎn)時(shí)速度vB=8m/s，人跑動(dòng)過(guò)程中重心離地高度H=1．0m取g=10m/s2，求選手

（1）勻加速助跑的動(dòng)力F；

（2）在最高點(diǎn)的最小速度v；

（3）在B點(diǎn)蹬地彈起瞬間，人做功的最小值W。

如圖所示，光滑曲面AB與水平面BC平滑連接于B點(diǎn)，BC右端連接內(nèi)壁光滑、半徑為r=0．4 m的四分之一細(xì)圓管CD，管口D端正下方直立一根勁度系數(shù)為k="25" N/m的輕彈簧，輕彈簧下端固定，上端恰好與管口D端齊平，質(zhì)量為m="1" kg的小球在曲面上距BC的高度為h＝0．8 m處從靜止開始下滑，進(jìn)入管口C端時(shí)與管壁間恰好無(wú)作用力，通過(guò)CD后壓縮彈簧．已知彈簧的彈性勢(shì)能表達(dá)式為EP=kx2，x為彈簧的形變量，小球與BC間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝0．5，取g=10m/s2。求：

（1）小球達(dá)到B點(diǎn)時(shí)的速度大小vB；

（2）水平面BC的長(zhǎng)度s；

（3）在壓縮彈簧過(guò)程中小球的最大速度vm。

在下列幾組儀器中，都是用來(lái)測(cè)量時(shí)間的是（ ）

A、打點(diǎn)計(jì)時(shí)器、掛鐘和停表

B、彈簧秤、秒表和掛鐘

C、天平、刻度尺和掛鐘

D、螺旋測(cè)微器、游標(biāo)卡尺和秒表

下列關(guān)于力的說(shuō)法中，正確的是（ ）

A、豎直向上拋出的物體，物體豎直上升，是因?yàn)槭艿揭粋�(gè)豎直向上的升力作用

B、放在斜面上的物體會(huì)沿斜面下滑，是因?yàn)槭艿揭粋�(gè)下滑力作用

C、放在水中的木塊會(huì)上浮，是因?yàn)槭艿搅烁×Φ淖饔?/p>

D、運(yùn)動(dòng)員跳遠(yuǎn)，騰空后能前進(jìn)幾米，是因?yàn)槭艿搅丝諝獾耐屏?/p>

關(guān)于速度和速度的變化量關(guān)系，下列說(shuō)法正確的是（ ）

A、速度越大，速度的變化量的越大

B、速度為零，速度的變化量為零

C、速度的方向與速度變化量的方向一致

D、速度與速度的變化量沒有直接的必然關(guān)系

從水平勻速飛行的直升機(jī)上向外自由釋放一個(gè)物體，不計(jì)空氣阻力，在物體下落過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是（ ）

A、從飛機(jī)上看，物體始終在飛機(jī)的前方

B、從飛機(jī)上看，物體始終在飛機(jī)的后方

C、從地面上看，物體做平拋運(yùn)動(dòng)

D、從地面上看，物體做自由落體運(yùn)動(dòng)

下列說(shuō)法正確的是（ ）

A、相互接觸的兩個(gè)物體之間的一定有彈力

B、斜面上的物體受到支持力方向垂直于支持面

C、重力越大的物體彈力也越大

D、拉力不屬于彈力

關(guān)于牛頓第二定律，下列說(shuō)法正確的是（ ）

A、加速度大的物體，合外力一定大

B、質(zhì)量大的物體，加速度一定小

C、合外力與質(zhì)量成正比

D、加速度的方向總與合外力方向相同

關(guān)于彈力和摩擦力之間的關(guān)系，下列說(shuō)法正確的是（ ）

A. 有彈力一定有摩擦力

B. 有摩擦力一定有彈力

C. 彈力越大，摩擦力也越大

D. 摩擦力越大，彈力也越大

圖為某城市車站的站臺(tái)，為了有效地利用能量，進(jìn)站和出站的軌道都與站臺(tái)構(gòu)成一緩坡，下列說(shuō)法正確的是（ ）

A、出站時(shí)列車的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為勢(shì)能

B、出站時(shí)列車的重力做正功

C、進(jìn)站時(shí)列車的勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能

D、進(jìn)站時(shí)列車的重力做正功