一質(zhì)量為2000 kg的汽車，行駛到一座半徑為40m的圓弧形拱橋頂端時，汽車運動速度為8m/s。求此時橋面對汽車的支持力的大�。╣=10m/s2）

“嫦娥二號”于2010年10月1日18時59分57秒在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，點火后1533秒時，火箭將加速到10．9km/s，這個速度就是奔月速度。此時，“嫦娥二號”在某一高度完成星箭分離，并獲得了圓滿成功。下列說法正確的是

A. 研究衛(wèi)星繞月球運行時，不能把衛(wèi)星看成質(zhì)點

B. 奔月速度10．9km/s是指平均速度

C. 描述火箭的運動要以火箭本身作為參考系

D. 18時59分57秒表示的是時刻

如圖所示，帶箭頭的線段表示某一電場的電場線，在電場力的作用下（不計重力），一帶電粒子徑跡如圖中虛線所示，以下判斷正確的是

A. M、N兩點相比較，M點的場強大

B. 粒子在M點的加速度小

C. 粒子帶正電

D. 因粒子運動方向不確定，無法判斷粒子的電性

如圖，質(zhì)量為m的物體在地面上沿斜向上方向以初速度v0拋出后，能達(dá)到的最大高度為H，當(dāng)它將要落到距地面高度為h的平臺上時，下列說法正確的是（不計空氣阻力）

A．它的總機械能為mv02 +mgh

B．它的總機械能為mgH

C．它的動能為mg（H－h(huán)）

D．它的動能為mv02－mgh

如圖所示，甲、乙兩水平圓盤緊靠在一起，大圓盤為主動輪，乙靠摩擦隨甲不打滑轉(zhuǎn)動。大、小圓盤的半徑之比為3:1，兩圓盤和小物體m1、m2間的動摩擦因數(shù)相同。m1離甲盤圓心O點2r，m2距乙盤圓心O′點r，當(dāng)甲緩慢轉(zhuǎn)動且轉(zhuǎn)速慢慢增加時

A．物塊相對盤開始滑動前，m1與m2的線速度之比為1:1

B．物塊相對盤開始滑動前，m1與m2的向心加速度之比為2:9

C．隨轉(zhuǎn)速慢慢增加，m1先開始滑動

D．隨轉(zhuǎn)速慢慢增加，m1與m2同時開始滑動

如圖所示，一平拋運動的鉛球，依次飛過三個完全相同的窗戶1，2，3，圖中曲線為球在空中運行的軌跡，軌跡平面與墻面平行；則下列關(guān)于鉛球經(jīng)過三個窗戶過程判斷正確的是

A．經(jīng)過1號窗的時間最短

B．經(jīng)過1號窗重力的平均功率最大

C．經(jīng)過1號窗的位移最大

D．經(jīng)過1號窗速度變化的最快

發(fā)射地球同步衛(wèi)星時，先將衛(wèi)星發(fā)射至近地圓軌道1，然后經(jīng)點火，使其沿橢圓軌道2運行，最后再次點火，將衛(wèi)星送入同步圓軌道3。軌道1、2相切于Q點。軌道2、3相切于P點（如圖），則當(dāng)衛(wèi)星分別在1、2、3軌道上正常運行時，以下說法正確的是

A. 衛(wèi)星在軌道3上的速率大于在軌道1上的速率

B. 衛(wèi)星在軌道3上的角速度大于在軌道1上的角速度

C. 在軌道1上的勢能與動能之和比在軌道3上的勢能與動能之和大

D. 衛(wèi)星在軌道2上經(jīng)過P點時的加速度等于它在軌道3上經(jīng)過P點時的加速度

一豎直彈簧下端固定于水平地面上，小球從彈簧的正上方高為h的地方自由下落到彈簧上端，如圖所示，經(jīng)幾次反彈以后小球最終在彈簧上靜止于某一點A處，則

A．h愈大，彈簧在A點的壓縮量愈大

B．h愈大，最終小球靜止在A點時彈簧的彈性勢能愈大

C．小球在A點時彈簧的彈性勢能與h的大小無關(guān)

D．小球第一次到達(dá)A點時彈簧的彈性勢能比最終小球靜止在A點時彈簧的彈性勢能大

一輛汽車從靜止開始先做勻加速直線運動，然后做勻速運動。假設(shè)汽車所受阻力恒定，下列汽車牽引力的功率P與時間t的關(guān)系圖象中，能描述上述過程的是

如圖，一很長的、不可伸長的柔軟輕繩跨過光滑定滑輪，繩兩端各系一小球a和b。a球質(zhì)量為m，靜置于地面；b球質(zhì)量為3m，用手托往，高度為h，此時輕繩剛好拉緊。從靜止開始釋放b，b球落地后a繼續(xù)上升的最大高度為

A．0 B．0．5h

C．h D．1．5h