如圖所示，一個(gè)內(nèi)壁光滑的圓錐形筒的軸線垂直于水平面，圓錐筒固定不動(dòng)，兩個(gè)質(zhì)量相同的小球和緊貼著內(nèi)壁分別在圖中所示的水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，則（ ）

A．球的線速度一定大于球的線速度

B．球的角速度一定小于球的角速度

C．球的運(yùn)動(dòng)周期一定小于球的運(yùn)動(dòng)周期

D．球對(duì)筒壁的壓力一定大于球對(duì)筒壁的壓力

探究力對(duì)原來(lái)靜止的小車做的功與小車獲得速度的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示。下列說(shuō)法正確的是

A．通過(guò)改變橡皮筋的條數(shù)改變拉力做功的數(shù)值W

B．通過(guò)改變橡皮筋的長(zhǎng)度改變拉力做功的數(shù)值W

C．通過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下的紙帶來(lái)測(cè)定小車加速過(guò)程中獲得的最大速度v

D．通過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下的紙帶來(lái)測(cè)定小車加速過(guò)程中獲得的平均v

圖甲為“研究平拋物體運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)裝置圖，通過(guò)描點(diǎn)畫(huà)出平拋小球的運(yùn)動(dòng)軌跡．

（1）以下是實(shí)驗(yàn)過(guò)程中的一些做法，其中合理的有 ．

A．安裝斜槽軌道，使其末端保持水平

B．每次小球釋放的初始位置可以任意選擇

C．每次小球應(yīng)從同一高度由靜止釋放

D．為描出小球的運(yùn)動(dòng)軌跡，描繪的點(diǎn)可以用折線連接

（2）實(shí)驗(yàn)得到平拋小球的運(yùn)動(dòng)軌跡，在軌跡上取一些點(diǎn)，以平拋起點(diǎn)O為坐標(biāo)原點(diǎn)，測(cè)量它們的水平坐標(biāo)x和豎直坐標(biāo)y，圖中y－x2能說(shuō)明平拋小球運(yùn)動(dòng)軌跡為拋物線的是 ．

（3）右圖為某同學(xué)根據(jù)只實(shí)驗(yàn)畫(huà)出的平拋小球的運(yùn)動(dòng)軌跡，O為平拋的起點(diǎn)，在軌跡上任取三點(diǎn) A、B、C，測(cè)得A、B兩點(diǎn)豎直坐標(biāo)y1為5．0 cm、 y2為45．0 cm，A、B兩點(diǎn)水平間距△x為40．0cm． 則平拋小球的初速度v。為 m/s；若C點(diǎn)的豎直坐標(biāo)y3為60．0 cm，則小球在C點(diǎn)的速度vc為 m/s（結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字，g取10 m/s2）．

某火星探測(cè)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行電子計(jì)算機(jī)模擬實(shí)驗(yàn)，結(jié)果為探測(cè)器在近火星表面軌道做圓周運(yùn)動(dòng)的周期是T，探測(cè)器著陸過(guò)程中，第一次接觸火星表面后，以v0的初速度豎直反彈上升，經(jīng)t時(shí)間再次返回火星表面，設(shè)這一過(guò)程只受火星的重力作用，且重力近似不變．已知引力常量為G，試求：

（1）火星的密度；

（2）火星的半徑．

如圖所示，質(zhì)量M =l kg的木板A靜止在水平地面上，在木板的左端放置一個(gè)質(zhì)量m = l kg的鐵塊B（大小可忽略），鐵塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ1= 0．3，木板長(zhǎng)L = l m，用F = 5 N的水平恒力作用在鐵塊上，g取10 m/s2．

（1）若水平地面光滑，計(jì)算說(shuō)明兩物塊間是否發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)．

（2）若木板與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ2= 0．1，求鐵塊運(yùn)動(dòng)到木塊右端的時(shí)間．

某汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)在汽車的車輪上安裝了小型發(fā)電動(dòng)，將減速時(shí)的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化并儲(chǔ)存在蓄電池中，以達(dá)到節(jié)能的目的． 某次測(cè)試中，汽車以額定功率行駛700m后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)出了汽車動(dòng)能Ek與位移 x的關(guān)系圖象如圖，其中①是關(guān)閉儲(chǔ)能裝置時(shí)的關(guān)系圖線，②是開(kāi)啟儲(chǔ)能裝置時(shí)的關(guān)系圖線． 已知汽車的質(zhì)量為1000kg，設(shè)汽車運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受地面阻力恒定，空氣阻力不計(jì)，求：

（1）汽車的額定功率P；

（2）汽車加速運(yùn)動(dòng)500m所用的時(shí)間t；

（3）汽車開(kāi)啟儲(chǔ)能裝置后向蓄電池提供的電能E．

如圖所示，長(zhǎng)為R=0．9m的輕桿，在其一端固定一物塊（看成質(zhì)點(diǎn)），物塊質(zhì)量m=0．9kg，以O(shè)點(diǎn)為軸使物塊在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)，其右端有一傾斜的傳送帶正在以速度v0 =16 m/s順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，傳送帶頂端與圓周最高點(diǎn)相距，忽略傳送帶圓弧部分的影響．當(dāng)物塊經(jīng)過(guò)最高點(diǎn)時(shí)（g取10 m/s2）．

（1）若物塊剛好對(duì)桿沒(méi)有作用力，則物塊速度vx為多大？

（2）在第（1）問(wèn)的情況下，若物塊從最高點(diǎn)脫出做平拋運(yùn)動(dòng)，要使物塊剛好從傳送帶頂端與傳送帶相切進(jìn)入傳送帶，則傳送帶的傾角θ應(yīng)該為多大？

（3）在第（2）問(wèn)的情況下，若傳送帶長(zhǎng)為L(zhǎng)=11m，物塊與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，則物塊從傳送帶頂端運(yùn)動(dòng)到底端的時(shí)間是多少？

關(guān)于氣體壓強(qiáng)，下列說(shuō)法正確的是

A．氣體的壓強(qiáng)是由于氣體分子間存在的斥力作用而產(chǎn)生的

B．氣體分子的平均動(dòng)能增大，氣體的壓強(qiáng)一定增大

C．在一定溫度下，氣體分子的密集程度越大，壓強(qiáng)越大

D．當(dāng)某一容器自由下落時(shí)，容器中氣體壓強(qiáng)變?yōu)榱?/p>

下列說(shuō)法正確的

A．懸浮在液體中微粒越小，布朗運(yùn)動(dòng)越明顯

B．高溫下自行車爆胎現(xiàn)象說(shuō)明輪胎內(nèi)氣體溫度升高，氣體分子間的斥力增大

C．相等質(zhì)量的0℃的水和0℃的冰內(nèi)能相同

D．一定質(zhì)量的理想氣體從外界吸收熱量受，其內(nèi)能一定增加

在光滑的水平面上有靜止的物體A和B。物體A的質(zhì)量是B的2倍，兩物體中間用細(xì)繩束縛的處于壓縮狀態(tài)的輕質(zhì)彈簧相連。當(dāng)把細(xì)繩剪斷，彈簧在恢復(fù)原長(zhǎng)的過(guò)程中

A．A的速率是B的2倍

B．A的動(dòng)量大于B的動(dòng)量

C．A的受力大于B受的力

D．A．B組成的系統(tǒng)的總動(dòng)量為零