如圖所示，兩星球相距為L(zhǎng)，質(zhì)量比為，兩星球半徑遠(yuǎn)小于L.從星球A沿A、B連線向B以某一初速度發(fā)射一探測(cè)器．只考慮星球A、B對(duì)探測(cè)器的作用，下列說法正確的是

A．探測(cè)器的速度一直減小

B．探測(cè)器在距星球A為處加速度為零

C．若探測(cè)器能到達(dá)星球B，其速度可能恰好為零

D．若探測(cè)器能到達(dá)星球B，其速度一定大于發(fā)射時(shí)的初速度

如圖所示，兩個(gè)完全相同的圓弧軌道分別固定在豎直板上不同高度處，軌道的末端水平. 在它們相同位置上各安裝一個(gè)電磁鐵，兩個(gè)電磁鐵由同一個(gè)開關(guān)控制，通電后，兩電磁鐵分別吸住相同小鐵球A、B，斷開開關(guān)，兩個(gè)小球同時(shí)開始運(yùn)動(dòng). 離開圓弧軌道后，A球做平拋運(yùn)動(dòng)，B球進(jìn)入一個(gè)光滑的水平軌道，則：B球進(jìn)入水平軌道后將做_____________運(yùn)動(dòng)；改變A軌道距離B軌道的高度，多次重復(fù)上述實(shí)驗(yàn)過程，總能觀察到A球正好砸在B球上，由此現(xiàn)象可以得出的結(jié)論是_____________；若某次兩小球相碰的位置恰在水平軌道上的P點(diǎn)處，固定在豎直板上的方格紙的正方形小格每邊長(zhǎng)為5cm，則可算出A鐵球剛到達(dá)P點(diǎn)的速度為_______m/s.（g=10m/s2）

如圖甲所示，某組同學(xué)借用“探究a與F、m之間的定量關(guān)系”的相關(guān)實(shí)驗(yàn)思想、原理及操作，進(jìn)行“研究合外力做功和動(dòng)能變化的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)：

（1）為達(dá)到平衡阻力的目的，取下細(xì)繩及托盤，通過調(diào)整墊片的位置，改變長(zhǎng)木板傾斜程度，根據(jù)打出的紙帶判斷小車是否做 運(yùn)動(dòng)．

（2）連接細(xì)繩及托盤，放入砝碼，通過實(shí)驗(yàn)得到圖乙所示的紙帶．紙帶上O為小車運(yùn)動(dòng)起始時(shí)刻所打的點(diǎn)，選取時(shí)間間隔為0.1 s的相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B、C、D、E、F、G.實(shí)驗(yàn)時(shí)小車所受拉力為0.2 N，小車的質(zhì)量為0.2 kg.請(qǐng)計(jì)算小車所受合外力做的功W和小車動(dòng)能的變化ΔEk，補(bǔ)填表中空格(結(jié)果保留至小數(shù)點(diǎn)后第三位).

分析上述數(shù)據(jù)可知：在實(shí)驗(yàn)誤差允許的范圍內(nèi)W＝ΔEk，與理論推導(dǎo)結(jié)果一致．

（3）實(shí)驗(yàn)前已測(cè)得托盤質(zhì)量為7.7×10－3 kg，實(shí)驗(yàn)時(shí)該組同學(xué)放入托盤中的砝碼質(zhì)量應(yīng)為 kg.

（g=9.8 m/s2，結(jié)果保留至小數(shù)點(diǎn)后第三位）

質(zhì)量為m的物體靜置于水平地面上，現(xiàn)對(duì)物體施以水平方向的恒定拉力，ts末物體的速度到達(dá)v時(shí)撤去拉力，物體運(yùn)動(dòng)的v-t圖象如圖所示，求：

（1）滑動(dòng)摩擦力在(0-3t)s內(nèi)做的功；

（2）拉力在ts末的功率.

如圖所示，長(zhǎng)度為L(zhǎng)的細(xì)繩上端固定在天花板上O點(diǎn)，下端拴著質(zhì)量為m的小球．當(dāng)把細(xì)繩拉直時(shí)，細(xì)繩與豎直線的夾角為θ＝60°，此時(shí)小球靜止于光滑的水平面上．

（1）當(dāng)球以角速度ω1＝做圓錐擺運(yùn)動(dòng)時(shí)，水平面受到的壓力N是多大；

（2）當(dāng)球以角速度ω2＝做圓錐擺運(yùn)動(dòng)時(shí)，細(xì)繩的張力T為多大.

飛機(jī)在水平跑道上滑行一段時(shí)間后起飛.飛機(jī)總質(zhì)量m=1×104kg，發(fā)動(dòng)機(jī)在水平滑行過程中保持額定功率P=8000kW，滑行距離x=50m，滑行時(shí)間t=5s，然后以水平速度v0=80m/s飛離跑道后逐漸上升，飛機(jī)在上升過程中水平速度保持不變，同時(shí)受到重力和豎直向上的恒定升力（該升力由其他力的合力提供，不含重力），飛機(jī)在水平方向通過距離L=1600m的過程中，上升高度為h=400m．取g=10m/s2．求：

（1）假設(shè)飛機(jī)在水平跑道滑行過程中受到的阻力大小恒定，求阻力f的大小;

（2）飛機(jī)在上升高度為h=400m過程時(shí)，飛機(jī)的動(dòng)能為多少.

如圖所示，高為h=4m的水平平臺(tái)上放置一質(zhì)量M=1kg的薄木板(厚度可不計(jì))，木板長(zhǎng)L=5m，木板的右端與平臺(tái)的邊緣對(duì)齊；質(zhì)量m=lkg的物體A(可視為質(zhì)點(diǎn))置于距木板的右邊緣3m處，物體與木板間動(dòng)摩擦因數(shù)，物體A與平臺(tái)間及木板與平臺(tái)間的動(dòng)摩擦因數(shù). 一半徑R=2m的光滑圓弧軌道豎直放置，直徑CD處于豎直方向，半徑OB與豎直方向的夾角，以某一水平恒力F向右抽出木板，物體離開平臺(tái)后恰能沿B點(diǎn)切線方向滑入圓弧軌道. 求：

（1）物體剛離開平臺(tái)的速度的大小；

（2）物體能否到達(dá)圓弧軌道最高點(diǎn)？若能到達(dá)求在最高點(diǎn)時(shí)軌道受到的壓力為多大;若不能請(qǐng)說明理由；

（3）應(yīng)以多大的恒力抽出木板.

下列說法正確的是

A．“科學(xué)總是從正確走向錯(cuò)誤”表達(dá)了一種悲觀失望的情緒

B．提出“日心說”人是托勒密

C．開普勒通過天文觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)了行星運(yùn)動(dòng)的三定律

D．被普遍接受的引力常量的測(cè)量結(jié)果是卡文迪許最早發(fā)表的

關(guān)于系統(tǒng)內(nèi)力做功的問題，下列說法正確的是

A．系統(tǒng)內(nèi)力是作用力與反作用力，做功必定正負(fù)相反且代數(shù)和為零

B．物體和地球構(gòu)成的系統(tǒng)中，萬有引力是內(nèi)力，做功的代數(shù)和為零

C．系統(tǒng)內(nèi)一對(duì)相互作用的靜摩擦力做功的代數(shù)和不一定為零

D．系統(tǒng)內(nèi)一對(duì)相互作用的滑動(dòng)摩擦力做功的代數(shù)和一定為負(fù)值

一個(gè)質(zhì)量為0．3kg的彈性小球，在光滑水平面上以6m/s的速度垂直撞到墻上，碰撞后小球沿相反方向運(yùn)動(dòng)，碰撞后的速度大小與碰撞前相同。則碰撞前后小球速度變化量的大小和碰撞過程中墻對(duì)小球所做的功W為

A．=0，W=0 B．=0，W=10．8J

C．=12m/s，W=0 D．=12m/s，W=10．8J