如圖所示：一軸豎直的錐形漏斗，內(nèi)壁光滑，內(nèi)壁上有兩個質量相同的小球A、B各自在不同的水平面內(nèi)做勻速圓周運動，則下列關系正確的有（ ）

A．線速度VA＞VB B．角速度ωA＞ωB

C．向心加速度aA＝aB D．小球對漏斗的壓力NA＝NB

一個勻速轉動的半徑為r的水平圓盤上放著兩個木塊，木塊M放在圓盤的邊緣處，木塊M和N質量之比為1：3，且與圓盤間的動摩擦因數(shù)相等，木塊N放在離圓心r/3處，它們都隨著圓盤一起做勻速圓周運動,設最大靜摩擦力等于滑動摩擦力下列說法中正確的（ ）

A．M、N兩木塊的角速度相等

B．M所受摩擦力與N所受摩擦力大小相等

C．M的向心加速度是N的3倍

D．若圓盤轉動加快，則N相對于圓盤先發(fā)生運動

在探究物體的加速度與力、質量的關系實驗中：

（1）為探究物體質量一定時，加速度與物體受力的關系，①把長木板不帶滑輪的一端墊高，其目的是 ；（選填：A．平衡摩擦力 B．使得小車運動得更快一些）

②電磁打點計時器應接 ；（選填：A．低壓直流電源 B．低壓交流電源）

（2）在探究物體的加速度與力的關系時，應保持_______不變，分別改變施加在物體上的水平拉力F，測出相對應的加速度a。（選填：A．小車及車中砝碼的質量 B．水平拉力 C．托盤及盤中砝碼的質量）

⑶為了更直觀地反映物體的加速度a與物體質量m的關系，往往用二者的關系圖象來表示，該關系圖象最好應選用_______。

A．a(chǎn)－m圖象 B．m－a圖象

C．a(chǎn)－1/m圖象 D．1/a－1/m圖象

三個同學根據(jù)不同的實驗條件，進行了探究平拋運動規(guī)律的實驗：

（1）甲同學采用如圖甲所示的裝置。用小錘擊打彈性金屬片，金屬片把A球沿水平方向彈出，同時B球被松開自由下落，觀察到兩球同時落地，改變小錘打擊的力度，即改變A球被彈出時的速度，兩球仍然同時落地，這說明 。

（2）乙同學采用如圖乙所示的裝置。兩個相同的弧形軌道M、N，分別用于發(fā)射小鐵球P、Q，其中N的末端可看作與光滑的水平板相切，兩軌道上端分別裝有電磁鐵C、D；調(diào)節(jié)電磁鐵C、D的高度使AC＝BD，從而保證小鐵球P、Q在軌道出口處的水平初速度v0相等�，F(xiàn)將小鐵球P、Q分別吸在電磁鐵C、D上，然后切斷電源，使兩小球能以相同的初速度v0同時分別從軌道M、N的末端射出。實驗可觀察到兩球在水平面上相碰。僅僅改變弧形軌道M的高度，重復上述實驗，仍能觀察到相同的現(xiàn)象，這說明 。

（3）丙同學采用頻閃攝影的方法拍攝到如圖丙所示的小球做平拋運動的照片，每小格的邊長L＝5 cm，通過實驗，記錄了小球在運動途中的三個位置，則該小球做平拋運動的初速度為__ m/s；運動到B點時的速度為_ __m/s．（g取10 m/s2）

2008年9月25日21點10分，我國繼“神州”五號、六號載人飛船后又成功地發(fā)射了“神州”七號載人飛船。飛船繞地飛行五圈后成功變軌到距離地面一定高度的近似圓形軌道。航天員翟志剛于27日16點35分開啟艙門，開始進行令人振奮的太空艙外活動。若地球質量為M，地球半徑為R，飛船運行的圓軌道距地面的高度為h，不計地球自轉的影響，萬有引力常量為G。

求：（1）飛船繞地球運行加速度的大小；

（2）飛船繞地球運行的周期。

如圖所示，在距地面高為H=45m處，某時刻將一小球A以初速度V0=40m/s水平拋出，與此同時，在A的正下方有一物塊B也以相同的初速度沿水平地面同方向滑出，B與水平地面間的動摩擦因數(shù)為μ=0．4，A、B均可視為質點，空氣阻力不計，（g取10 m/s2）求：

（1）A球落地時的速度大��；

（2）A球落地時，A、B之間的距離。

質量可忽略的桿，長L＝0．5 m，一端連有質量m＝2 kg的小球，它們在豎直平面內(nèi)繞O點做圓周運動。如圖所示，求下列情況下，球通過最高點時，桿受到的球所施加的作用力（計算出大小，并說明是拉力還是壓力，g取10 m/s2）：

（1）當v＝1 m/s時，桿受到的力多大，是什么力？

（2）當v＝4 m/s時，桿受到的力多大，是什么力？

如圖所示，在水平面內(nèi)做勻速圓周運動的圓錐擺，O為懸點，O＇為O在水平地面上的投影，已知繩長為a，繩與豎直方向夾角為θ=60°，OO＇間距離為3a/2，重力加速度為g。某時刻繩被剪斷，小球將落到P 點，求：

（1）小球做圓周運動的速度V的大小；

（2）P到O＇的距離L。

第一個準確測量出萬有引力常量的科學家是（ ）

淮安有軌電車一期工程線路西起市體育館，沿交通路至大運河廣場北側，經(jīng)和平路至水渡口廣場，向南沿翔宇大道、楚州大道至淮安區(qū)商貿(mào)城。全長公里，共設車站23個。下列關于有軌電車說法正確的是（ ）

A．有軌電車在轉彎時，合外力為0

B．有軌電車在轉彎時，速度過大，會對外軌道有側向壓力

C．有軌電車在轉彎時，速度過小，會對外軌道有側向壓力

D．有軌電車在轉彎時，當有軌電車質量改變時，安全速率也將改變