額定功率P0=60kW的汽車，在平直公路上行駛的最大速度vm=20m/s，汽車質量m=1000kg．若汽車先由靜止起以加速度a=3m/s2作勻加速直線啟動，實際功率達到額定功率后保持功率不變繼續(xù)前進，整個運動過程中所受的阻力不變．下列說法不正確的是（ ）

A．汽車運動中所受的阻力為3000N

B．汽車勻加速運動持續(xù)的時間約為6.7s

C．啟動后3s末時的瞬時牽引力為6000N

D．汽車啟動4s末時的瞬時功率為60kW

如圖所示，質量為m的小物塊在水平恒力F推動下，從山坡（粗糙） 底部A處由靜止起運動至高為h的坡頂B，獲得速度為v，AB之間的水平距離為x，重力加速度為g．下列說法不正確的是（ ）

A．物塊克服重力所做的功是mgh

B．合外力對物塊做的功是

C．推力對物塊做的功是+mgh

D．阻力對物塊做的功是+mgh﹣Fx

如圖所示，A、B兩球質量相等，A球用不能伸長的輕繩系于O點，B球用輕彈簧系于O′點，O與O′點在同一水平面上，分別將A、B球拉到與懸點等高處，使繩和輕彈簧均處于水平，彈簧處于自然狀態(tài)，將兩球分別由靜止開始釋放，當兩球達到各自懸點的正下方時，兩球仍處在同一水平面上，則（ ）

A．兩球到達各自懸點的正下方時，兩球動能相等

B．兩球到達各自懸點的正下方時，A球動能較大

C．兩球到達各自懸點的正下方時，A球損失的重力勢能較多

D．兩球到達各自懸點的正下方時，B球受到向上的拉力較大

①某同學探究恒力做功和物體動能變化間的關系，方案如圖所示．他想用鉤碼的重力表示小車受到的合外力，為減小這種做法帶來的誤差，實驗中要采取的兩項措施是：

a b

②如圖所示是某次實驗中得到的一條紙帶，其中A、B、C、D、E、F是計數(shù)點，相鄰計數(shù)點間的時間間隔為T．距離如圖．則打B點時的速度為 ；要驗證合外力的功與動能變化間的關系，測得位移和速度后，還要測出的物理量有

如圖所示，質量為m的小物塊在粗糙水平面上做直線運動，向右運動距離l后以速度v飛離桌面，最終落在水平地面上．已知l=1.4m，v=3.0m/s，小物塊與桌面間的動摩擦因數(shù)μ=0.25，桌面高h=0.45m．不計空氣阻力．（取10m/s2）求：

（1）小物塊落地點到飛出點的水平距離s；

（2）小物塊的初速度大小v0大�。�

宇航員在半徑為R的星球表面完成了下列實驗：他將一圓錐體固定，使其軸線豎直，再用長細線一端固定于圓錐體的頂點O，另一端拴一小球，讓其在水平面內做勻速圓周運動，如圖所示．他測得小球的運動周期為T時，恰好對圓錐體無壓力，又測出O點到圓軌道面間的距離為h，已知萬有引力常量為G．求：

（1）該星球表面重力加速度g；

（2）該星球質量M；

（3）在該星球表面發(fā)射衛(wèi)星所需要的最小速度．

如圖所示，讓小球從圖中的C位置由靜止開始擺下，擺到最低點D處，擺線剛好從與小球拴接處被拉斷，并立即撤去擺線，小球在粗糙的水平面上由D點向D做勻減速運動，到達小孔A進入半徑R=0.3m的豎直放置的光滑豎直圓弧軌道，當小球進入圓軌道立即關閉A孔，已知擺線長L=2m，θ=60°，小球質量為m=0.5kg，小球與粗糙水平面動摩擦因數(shù)μ=，g取10m/s2．求：

（1）小球擺到最低點時的速度以及小球在最低點時對繩子的拉力；

（2）要使小擺球能進入圓軌道并且不脫離軌道，求粗糙水平面DA長度s的范圍．

在下列過程中，物體的機械能一定守恒的有（ ）

A．物體做斜拋運動的過程

B．物體以5m/s的加速度做直線運動的過程

C．物體在豎直面內做勻速圓周運動的過程

D．物體在細線拉力作用下沿光滑斜面上滑的過程

取水平地面為重力勢能零點，一物塊從某一高度水平拋出，在拋出點其動能與重力勢能恰好相等．不計空氣阻力，該物塊落地時的速度方向與水平方向的夾角為（ ）

A． B． C． D．

在實際修筑鐵路時，要根據(jù)彎道半徑和規(guī)定的行駛速度，適當選擇內外軌的高度差，如果火車按規(guī)定的速率轉彎，內、外軌與車輪之間沒有側壓力．則當火車以小于規(guī)定的速率轉彎時（ ）

A．僅內軌對車輪有側壓力

B．僅外軌對車輪有側壓力

C．內、外軌對車輪都有側壓力

D．內、外軌對車輪均無側壓力