如圖所示，虛線a、b、c表示O處點(diǎn)電荷的電場中的三個(gè)等勢面，設(shè)兩相鄰等勢面的間距相等，一電子射入電場后的運(yùn)動(dòng)軌跡如圖中實(shí)線所示，其中1、2、3、4運(yùn)動(dòng)軌跡與等勢面的一些交點(diǎn)，由此可以判定（ ）

A．電子在每個(gè)位置具有的電勢能與動(dòng)能的總和一定相等

B．O處的點(diǎn)電荷一定帶正電

C．a(chǎn)、b、c三個(gè)等勢面的電勢高低關(guān)系是φa＞φb＞φc

D．電子運(yùn)動(dòng)時(shí)的電勢能先增大后減小

如圖所示為圓柱形區(qū)域的橫截面，在該區(qū)域加沿圓柱軸線方向的勻強(qiáng)磁場．帶電粒子（不計(jì)重力）第一次以速度v1沿截面直徑入射，粒子飛出磁場區(qū)域時(shí)，速度方向偏轉(zhuǎn)60°角；該帶電粒子第二次以速度v2從同一點(diǎn)沿同一方向入射，粒子飛出磁場區(qū)域時(shí)，速度方向偏轉(zhuǎn)90°角．則帶電粒子第一次和第二次在磁場中運(yùn)動(dòng)的（ ）

A．半徑之比為：1

B．速度之比為1：

C．時(shí)間之比為2：3

D．時(shí)間之比為3：2

如圖甲所示為一個(gè)質(zhì)量為m、帶電荷量為+q的圓環(huán)，可在水平放置的足夠長的粗糙細(xì)桿上滑動(dòng)，細(xì)桿于磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場中．現(xiàn)給圓環(huán)向右的初速度v0，在以后的運(yùn)動(dòng)過程中，圓環(huán)運(yùn)動(dòng)的速度﹣時(shí)間圖象可能是下列選項(xiàng)中的（ ）

A. B. C. D.

某同學(xué)用游標(biāo)卡尺和螺旋測微器分別測量一工件的長度和厚度，如圖所示，讀出該工件的長度為 cm．厚度的測量值為 mm

用伏安法測量一個(gè)定值電阻的電阻值，現(xiàn)有的器材規(guī)格如下：

A．待測電阻R x（大約100Ω）

B．直流毫安表A1（量程0﹣10mA，內(nèi)阻約100Ω）

C．直流毫安表A2（量程0﹣40mA，內(nèi)阻約40Ω）

D．直流電壓表V1（量程0﹣3V，內(nèi)阻約5kΩ）

E．直流電壓表V2（量程0﹣15V，內(nèi)阻約15kΩ）

F．直流電源（輸出電壓4V，內(nèi)阻不計(jì)）

G．滑動(dòng)變阻器R（阻值范圍0﹣50Ω，允許最大電流1A）

H．開關(guān)一個(gè)、導(dǎo)線若干

（1）根據(jù)器材的規(guī)格和實(shí)驗(yàn)要求，為使實(shí)驗(yàn)結(jié)果更加準(zhǔn)確，直流毫安表應(yīng)選 ，直流電壓表應(yīng)選 ．

（2）在方框內(nèi)畫出實(shí)驗(yàn)電路圖，要求電壓和電流的變化范圍盡可能大一些．

（3）連接好實(shí)物圖．

做曲線運(yùn)動(dòng)的物體，在運(yùn)動(dòng)過程中一定會(huì)發(fā)生變化的物理量是（ ）

A．速率 B．速度 C．加速度 D．合外力

物體受到幾個(gè)力的作用而做勻速直線運(yùn)動(dòng)，如果只撤掉其中的一個(gè)力，其它力保持不變，它不可能做（ ）

A．勻速直線運(yùn)動(dòng) B．勻加速直線運(yùn)動(dòng)

C．勻減速直線運(yùn)動(dòng) D．曲線運(yùn)動(dòng)

在空中某一高度水平勻速飛行的飛機(jī)上，每隔1s時(shí)間由飛機(jī)上自由落下一個(gè)物體，先后釋放四個(gè)物體，最后落到水平地面上，若不計(jì)空氣阻力，則這四個(gè)物體（ ）

A．在空中任何時(shí)刻排列在同一拋物線上，落地點(diǎn)間是等距離的

B．在空中任何時(shí)刻排列在同一拋物線上，落地點(diǎn)間是不等距離的

C．在空中任何時(shí)刻總是在飛機(jī)下方排成豎直的直線，落地點(diǎn)間是不等距離的

D．在空中任何時(shí)刻總是在飛機(jī)下方排成豎直的直線，落地點(diǎn)間是等距離的

關(guān)于物理學(xué)家和他們的發(fā)現(xiàn)，下列說法中正確的是（ ）

A. 第谷通過自己的觀測，發(fā)現(xiàn)行星運(yùn)行的軌道是橢圓

B. 托勒密是日心說的代表人物

C. 牛頓利用萬有引力定律測出了任意兩個(gè)物體之間的萬有引力值

D. 萬有引力常數(shù)是由卡文迪許利用扭秤實(shí)驗(yàn)測定的

“神舟”九號(hào)飛船于2012年6月16日發(fā)射升空，如圖所示，在“神舟”九號(hào)靠近軌道沿曲線從M點(diǎn)到N點(diǎn)的飛行過程中，速度逐漸增大．在此過程中“神舟”九號(hào)所受合力的方向可能是（ ）

A．B．C．D．