如圖質(zhì)量為的汽車(chē)在水平路面上啟動(dòng)、運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的速度圖象，Oa為過(guò)原點(diǎn)的傾斜直線(xiàn)，ab段表示以額定功率行駛時(shí)的加速階段，bc段是與ab段相切的水平直線(xiàn)，則下述說(shuō)法正確的是

A．t1～t2時(shí)間內(nèi)汽車(chē)牽引力做功為

B．0～t1時(shí)間內(nèi)汽車(chē)做勻加速運(yùn)動(dòng)且功率逐漸增大

C．t2～t3時(shí)間內(nèi)汽車(chē)的牽引力最小，與阻力相等

D．t1～t2時(shí)間內(nèi)汽車(chē)的牽引力逐漸增大

如圖所示，在水平地面上方高度處的點(diǎn)以大小為的初速度水平拋出一個(gè)小球，最后小球落在水平地面上的點(diǎn)，不計(jì)空氣阻力，下列說(shuō)法中正確的是

A．越大，小球在空中運(yùn)動(dòng)時(shí)間越長(zhǎng)

B．越大，小球落地時(shí)速度方向與水平方向間的夾角越大

C．越大，小球在空中運(yùn)動(dòng)時(shí)間越長(zhǎng)

D．h越大，小球落地時(shí)速度方向與水平方向間的夾角越大

如圖是說(shuō)明向心力和質(zhì)量、半徑之間關(guān)系的實(shí)驗(yàn)儀器．球P和Q可以在光滑水平桿上無(wú)摩擦地滑動(dòng)，兩球之間用一條輕繩連接，mP＝2mQ．當(dāng)整個(gè)裝置繞中心軸以角速度ω勻速旋轉(zhuǎn)時(shí)，兩球離轉(zhuǎn)軸的距離保持不變，則此時(shí)

A．兩球均受到重力、支持力、繩的拉力和向心力四個(gè)力的作用

B．P、Q兩球受到的向心力大小相等

C．兩球離轉(zhuǎn)軸的距離rP一定等于

D．當(dāng)ω增大時(shí)，P球?qū)⑾蛲膺\(yùn)動(dòng)

一宇宙飛船原來(lái)在地球上空某一圓周軌道上繞地球運(yùn)動(dòng)．若飛船點(diǎn)火向后噴出高速氣體，飛船速度變大，過(guò)一段時(shí)間后飛船進(jìn)入另一個(gè)軌道繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)．在新軌道上

A．飛船離地的高度比原來(lái)的高

B．飛船運(yùn)動(dòng)的速度比原來(lái)的大

C．飛船運(yùn)動(dòng)的周期比原來(lái)的長(zhǎng)

D．飛船運(yùn)動(dòng)的加速度比原來(lái)的大

小楠同學(xué)利用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所記錄的紙帶來(lái)研究做勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)小車(chē)的運(yùn)動(dòng)情況，實(shí)驗(yàn)中得到一條紙帶，如圖所示，其中兩相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間有四個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出。已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用電源的頻率為50Hz，則

（1）C點(diǎn)相對(duì)應(yīng)刻度尺的讀數(shù)為 cm；

（2）打E點(diǎn)時(shí)小車(chē)運(yùn)動(dòng)的速度vE= m/s（保留2位有效數(shù)字）；

（3）小車(chē)運(yùn)動(dòng)的加速度a= m/s2（保留2位有效數(shù)字）．

利用如圖裝置可驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律．光滑弧形軌道豎直置于高度為H的桌面，軌道末端切線(xiàn)保持水平。

（1）將鋼球從軌道上距桌面高度為h處由靜止釋放，鋼球離開(kāi)軌道后做平拋運(yùn)動(dòng)落至地面，測(cè)出落點(diǎn)與軌道末端的水平距離x．若鋼球質(zhì)量為m，重力加速度為，則鋼球從釋放到經(jīng)過(guò)軌道末端，增加的動(dòng)能ΔEk= ；

（2）若鋼球從釋放到軌道末端過(guò)程機(jī)械能守恒，則x與h理論上應(yīng)滿(mǎn)足的關(guān)系是 ；

（3）為了驗(yàn)證鋼球從釋放到軌道末端過(guò)程機(jī)械能守恒，需要用到的測(cè)量工具有 ；

A．天平 B．彈簧測(cè)力計(jì) C．刻度尺 D．秒表

（4）改變鋼球在軌道上的釋放高度，記錄釋放點(diǎn)距桌面高度h和鋼球落點(diǎn)距軌道末端的水平

距離x，重復(fù)實(shí)驗(yàn)獲得多組數(shù)據(jù)，在坐標(biāo)紙上描點(diǎn)連線(xiàn)，若得到圖象如右圖，也可驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律，則應(yīng)做出的實(shí)驗(yàn)圖象是 （填選項(xiàng)前的符號(hào)）．

A．x–h圖象 B．x2–h圖象

C．x–H 圖象 D．x2–H 圖象

一輛轎車(chē)原來(lái)以速度v0=16m/s勻速行駛，在距離路口停車(chē)線(xiàn)L=64m處超越一輛以速度v=5m/s保持勻速運(yùn)動(dòng)的自行車(chē)，此時(shí)路口的交通信號(hào)燈即將轉(zhuǎn)為紅燈，司機(jī)立刻開(kāi)始剎車(chē)使轎車(chē)做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，到達(dá)路口停車(chē)線(xiàn)處恰好停下．求：

（1）轎車(chē)做勻減速過(guò)程加速度的大�。�

（2）轎車(chē)停下時(shí)，自行車(chē)與路口停車(chē)線(xiàn)的距離．

某運(yùn)動(dòng)員做跳傘訓(xùn)練，他從懸停在空中的直升飛機(jī)上由靜止跳下，跳離飛機(jī)一段時(shí)間后打開(kāi)降落傘做減速下落．他打開(kāi)降落傘后的速度圖象如圖所示．已知人和降落傘的總質(zhì)量m= 80kg，g取10 m/s2．

（1）不計(jì)人所受的阻力，求打開(kāi)降落傘前運(yùn)動(dòng)員下落的高度？

（2）打開(kāi)傘后傘所受阻力Ff與速度v成正比，即Ff＝kv，求打開(kāi)傘瞬間運(yùn)動(dòng)員的加速度a的大小和方向？

某同學(xué)設(shè)計(jì)了如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置，在小車(chē)上表面距車(chē)板左端d=1．2m處固定裝上一個(gè)半徑R＝0．4m的光滑半圓弧軌道，軌道下端與小車(chē)的上表面水平相切，小車(chē)連同軌道的總質(zhì)量M＝2kg．在小車(chē)左端點(diǎn)放置一個(gè)質(zhì)量m＝0．4kg的物塊（可視為質(zhì)點(diǎn)），物塊與車(chē)板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝0．5．開(kāi)始時(shí)物塊隨小車(chē)一起沿光滑水平面以某一速度向右沿直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻小車(chē)碰到障礙物而立刻停下并且不再運(yùn)動(dòng)，物塊則沿車(chē)板滑行后進(jìn)入半圓弧軌道，運(yùn)動(dòng)至軌道最高點(diǎn)離開(kāi)后恰好落在小車(chē)車(chē)板的左端點(diǎn)，g取10 m/s2．求：

（1）物塊到達(dá)半圓弧軌道最高點(diǎn)的速度大小；

（2）物塊剛進(jìn)入半圓弧軌道時(shí)對(duì)軌道的壓力大小；

（3）從一開(kāi)始到物塊運(yùn)動(dòng)至軌道最高點(diǎn)離開(kāi)時(shí)，小車(chē)與物塊組成的系統(tǒng)損失的機(jī)械能．

下列敘述中，正確的是（ ）

A．加速度恒定的運(yùn)動(dòng)不可能是曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)

B．物體做圓周運(yùn)動(dòng)，所受的合力一定指向圓心

C．平拋運(yùn)動(dòng)的速度方向與加速度方向的夾角一定越來(lái)越小

D．在探究太陽(yáng)對(duì)行星的引力規(guī)律時(shí)，我們引用了公式，這個(gè)關(guān)系式是開(kāi)普勒第三定律，是可以在實(shí)驗(yàn)室中得到證明的