在水平的足夠長的固定木板上，一小物塊以某一初速度開始滑動，經(jīng)一段時間t后停止．現(xiàn)將該木板改置成傾角為45°的斜面，讓小物塊以相同的初速度沿木板上滑．若小物塊與木板之間的動摩擦因數(shù)為．則小物塊上滑到最高位置所需時間與t之比為

A. B.

C. D.

如圖所示，在動摩擦因數(shù)μ=0．2的水平面上有一個質(zhì)量m=1kg的小球，小球與水平輕彈簧及與豎直方向成θ=45°角的不可伸長的輕繩一端相連，此時小球處于靜止狀態(tài)，且水平面對小球的彈力恰好為零．在剪斷輕繩的瞬間（g取），下列說法中正確的是

A．小球受力個數(shù)不變

B．小球立即向左運動，且

C．小球立即向左運動，且

D．若剪斷的是彈簧，則剪斷瞬間時小球加速度的大小

下列關(guān)于慣性的說法，正確的是

A．高速行駛的公共汽車緊急剎車時，乘客都要向前傾倒，說明乘客都具有慣性

B．短跑運動員最后沖刺時，速度很大，很難停下來，說明速度越大，慣性越大

C．《道路交通安全法》中規(guī)定：各種小型車輛前排乘坐的人（包括司機）必須系好安全帶，這是因為系好安全帶可以防止因慣性而造成的傷害

D．把手中的球由靜止釋放后，球能豎直下落，是由于球具有慣性的緣故

如圖所示，質(zhì)量均為M的A、B兩滑塊放在粗糙水平面上，兩輕桿等長，桿與滑塊、桿與桿間均用光滑鉸鏈連接，在兩桿鉸合處懸掛一質(zhì)量為m的重物C，整個裝置處于靜止狀態(tài)，設(shè)桿與水平面間的夾角為θ。下列說法正確的是

A. 當m一定時，θ越小，滑塊對地面的壓力越大

B. 當m一定時，θ越大，輕桿受力越小

C. 當θ一定時，M越大，滑塊與地面間的摩擦力越大

D. 當θ一定時，M越大，可懸掛重物C的質(zhì)量m越大

用一輕繩將小球P系于光滑墻壁上的O點，在墻壁和球P之間夾有有一矩形物塊Q。P、Q均處于靜止狀態(tài)，則下列相關(guān)說法正確的是

A. P物體受4個力

B. Q受到3個力

C. 若繩子變長，繩子的拉力將變小

D. 若繩子變短，Q受到的靜摩擦力將增大

如圖所示，在半圓形光滑凹槽內(nèi)，兩輕質(zhì)彈簧的下端固定在槽的最低點O’點，另一端分別與小球P、Q相連。已知兩球在圖示P、Q位置靜止，圖中OQ與OO’夾角為，OO’與OP夾角為 且，則下列說法中正確的是

A．若兩球質(zhì)量相同，則P球?qū)Σ鄣膲毫�較小

B．若兩球質(zhì)量相同，則兩球?qū)Σ鄣膲毫Υ笮∠嗟?/p>

C．若P球的質(zhì)量大，則O′P彈簧的勁度系數(shù)大

D．若P球的質(zhì)量大，則O′P彈簧的彈力大

如圖所示，質(zhì)量均為m的A、B兩物塊置于水平地面上，物塊與地面間的動摩擦因數(shù)均為μ，物塊間用一水平輕繩相連，繩中無拉力。現(xiàn)用水平力F向右拉物塊A，假設(shè)最大靜摩擦力等于滑動摩擦力。重力加速度為g。下列說法中正確的是

A. 當時，繩中拉力為0

B. 當時，繩中拉力為

C. 當時，繩中拉力為

D. 無論F多大，繩中拉力都不可能等于

某同學用如圖所示裝置測量重物下落過程中的平均阻力f，所用交流電頻率為50Hz。在所選紙帶上取某點為0號計數(shù)點，然后每3個點取一個計數(shù)點，所有測量數(shù)據(jù)及其標記符號如下圖所示

本實驗中，設(shè)相鄰兩個計數(shù)點的時間間隔為T，則計算重物下落時加速度的表達式為_________________；加速度的計算結(jié)果是a =_____m/s2，若已知重物質(zhì)量為50g，重力加速度，則物體下落中所受平均阻力為f = N（以上結(jié)果均保留3位有效數(shù)字）

如圖1所示，為“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實驗裝置及數(shù)字化信息系統(tǒng)獲得了小車加速度a與鉤碼的質(zhì)量及小車和砝碼的質(zhì)量對應(yīng)的關(guān)系圖。鉤碼的質(zhì)量為m1，小車和砝碼的質(zhì)量為m2，重力加速度為g。

（1）下列說法正確的是

A．每次在小車上加減砝碼時，應(yīng)重新平衡摩擦力

B．平衡摩擦時小車應(yīng)與輕繩和鉤碼相連

C．本實驗m2應(yīng)遠小于m1

D．在用圖象探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時，應(yīng)作圖象

（2）實驗時，某同學由于疏忽，遺漏了平衡摩擦力這一步驟，若鉤碼重力記為，作出圖像，他可能作出圖2中 （選填“甲”、“ 乙”、“ 丙”）圖線。此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是

A．小車與軌道之間存在摩擦 B．導軌保持了水平狀態(tài)

C．所掛鉤碼的質(zhì)量太大 D．所用小車的質(zhì)量太大

（3）實驗時，由于沒有平衡摩擦力且軌道水平，繪制的圖像如圖3所示，設(shè)圖中直線的斜率為k，在縱軸上的截距為b，則小車與木板間的動摩擦因數(shù) ，鉤碼的質(zhì)量 。

如圖所示，有5000個質(zhì)量均為m的小球，將它們用長度相等的輕繩依次連接，再將其左端用細繩固定在天花板上，右端施加一水平力使全部小球靜止。若連接天花板的細繩與水平方向的夾角為450，第2011個小球與2012個小球之間的輕繩與水平方向的夾角為α，求α的正切值。