質(zhì)量為m1和m2的兩個帶電小球，被兩根絲線懸掛著，當(dāng)達(dá)到平衡時，兩小球在同一水平線上，且兩根絲線與豎直方向的夾角分別為α和β，如圖所示．則（ ）

A．= B．=

C．= D．=

如圖，質(zhì)量為m的物體放在傾角為θ的斜面上并在下列過程中始終相對于斜面靜止。則下面的說法正確的是：（ ）

A．若斜面向右勻速移動距離S，斜面對物體做功為mgscos θsin

B．若斜面向上勻速移動距離S，斜面對物體做功mgs

C．若斜面向左以加速度a加速移動距離S，斜面對物體不做功

D．若斜面向下以加速度a加速移動距離S，斜面對物體做功m（g+a）S

將物體從A點以60J的初動能豎直上拋，當(dāng)物體到達(dá)B點時，其動能損失了50J，而機械能損失了10J，設(shè)物體在運動過程中所受阻力大小不變，則當(dāng)物體落回到A點時，它的動能為：（ ）

A．40J B．50J C．48J D．36J

發(fā)射地球同步衛(wèi)星時，先將衛(wèi)星發(fā)射至近地圓軌道1，然后經(jīng)點火，使其沿橢圓軌道2運行，最后再次點火，將衛(wèi)星送入同步圓軌道3，軌道1、2相切于Q點，軌道2、3相切于P點，如圖2所示。則在衛(wèi)星分別在1、2、3軌道上正常運行時，以下說法正確的是：（ ）

A. 衛(wèi)星在軌道3上的速率大于在軌道1上的速率。

B. 衛(wèi)星在軌道3上的角速度小于在軌道1上的角速度。

C. 衛(wèi)星在軌道1上經(jīng)過Q點時的速度大于它在軌道2上經(jīng)過Q點時的速度。

D. 衛(wèi)星在軌道2上經(jīng)過P點時的加速度等于它在軌道3上經(jīng)過P點時的加速度

如圖所示，小球沿水平面以初速v0通過O點進入半徑為R的豎直半圓弧軌道，不計一切阻力。下列說法正確的是（ ）

A. 小球進入豎直半圓弧軌道后做勻速圓周運動

B. 若小球能通過半圓弧最高點P，則小球運動到P時向心力恰好為零

C. 若小球恰能通過半圓弧最高點P，則小球落地點時的動能為5mgR/2

D. 若小球恰能通過半圓弧最高點P，則小球落地點離O點的水平距離為2R

如圖a所示，一輕質(zhì)彈簧的下端固定在水平面上，上端放置一物體（物體與彈簧不連接），初始時物體處于靜止?fàn)顟B(tài)．現(xiàn)用豎直向上的拉力F作用在物體上，使物體開始向上做勻加速運動，拉力F與物體位移x的關(guān)系如圖b所示（g=10 m／s2），則正確的結(jié)論是（ ）

A．物體與彈簧分離時，彈簧處于壓縮狀態(tài)

B．彈簧的勁度系數(shù)為5 N/cm

C．物體的質(zhì)量為3 kg

D．物體的加速度大小為5 m/s2

如圖所示，放置在水平地面上的支架質(zhì)量為M，支架頂端用細(xì)線拴著的擺球質(zhì)量為m，現(xiàn)將擺球拉至水平位置，然后從靜止釋放，擺球運動過程中，支架始終不動，則從釋放至運動到最低點的過程中有（ ）

A．在釋放瞬間，支架對地面壓力為（m+M）g

B．?dāng)[動過程中，支架對地面壓力一直增大

C．?dāng)[球到達(dá)最低點時，支架對地面壓力為（3m+M）g

D．?dāng)[動過程中，重力對小球做功的功率一直增大

某同學(xué)在做“研究平拋運動”實驗時，記錄了小球運動過程中通過的三個點A、B、C，取A點為坐標(biāo)原點，建立了如圖所示的坐標(biāo)系．取g=10m/s2,那么A、B兩點間的時間間隔是 s，小球平拋的初速度為 m/s．

質(zhì)量m=1kg的重錘自由下落，在紙帶上打出一系列的點如圖所示，O為第一個點，A、B、C為相鄰的點，相鄰計數(shù)點的時間間隔為0．02 s，長度單位是cm，取g=9．8 m/s2,求：

a．打點計時器打下計數(shù)點B時，物體的速度vB=_____m/s（保留兩位有效數(shù)字）；

b．從點O到打下計數(shù)點B的過程中，物體重力勢能的減少量ΔEp=______J，動能的增加量ΔEk=_____J（保留兩位有效數(shù)字）．

（2）打出的另一條紙帶如圖，假設(shè)點AC間的距離為s1，點CE間的距離為s2，使用交流電的頻率為f，根據(jù)這些條件計算重錘下落的加速度a＝_________。

甲、乙兩汽車沿同一平直公路同向勻速行駛，甲車在前，乙車在后，它們行駛的速度均為16m／s．已知甲車緊急剎車時加速度大小al=3m／s2，乙車緊急剎車時加速度大小a2=4m／s2，乙車司機的反應(yīng)時間為0．5s。為保證在緊急剎車中兩車不相撞，甲、乙兩車行駛過程中至少應(yīng)保持多大距離?