如圖，一質(zhì)量為m、電荷量為q（q﹥0）的粒子在勻強(qiáng)電場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)，A、B為其運(yùn)動(dòng)軌跡上的兩點(diǎn)。已知該粒子在A(yíng)點(diǎn)的速度大小為v0,方向與電場(chǎng)方向的夾角為60°：它運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)時(shí)速度方向與電場(chǎng)方向的夾角為30°。不計(jì)重力。求A、B兩點(diǎn)間的電勢(shì)差。

兩塊帶電的平行金屬板相距10cm，兩板之間的電勢(shì)差為9．0×103V。在兩板間與兩板等距離處有一粒塵埃，帶有-1．6×10-7C的電荷。這里塵埃受到的靜電力是多大？這粒塵埃在靜電力的作用下運(yùn)動(dòng)到帶正電的金屬板，靜電力做了多少功？

電子從靜止出發(fā)被1000V的電壓加速，然后進(jìn)入另一個(gè)電場(chǎng)強(qiáng)度為5000N/C的勻強(qiáng)偏轉(zhuǎn)電場(chǎng)，進(jìn)入時(shí)的速度方向與偏轉(zhuǎn)電場(chǎng)的方向垂直。已知偏轉(zhuǎn)電極長(zhǎng)6cm，求電子離開(kāi)偏轉(zhuǎn)電場(chǎng)時(shí)的速度及其與進(jìn)入偏轉(zhuǎn)電場(chǎng)時(shí)的速度方向之間的夾角。

下列各組物理量中，全部是矢量的一組是（ ）

A．位移、速度、力

B．平均速度、力、時(shí)間

C．質(zhì)量、時(shí)間、路程

D．質(zhì)量、速度的改變量、加速度

物體在一條直線(xiàn)上運(yùn)動(dòng)，在運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，關(guān)于它的速度、速度改變量和加速度之間的關(guān)系，下列說(shuō)法中不正確的是（ ）

A．物體的加速度逐漸減小，而其速度卻可能增加

B．加速度的方向和速度改變量的方向相同

C．物體的速度改變量大，其加速度不一定大

D．物體的加速度方向保持不變，則其速度方向不會(huì)發(fā)生變化

一枚火箭由地面豎直向上發(fā)射，其速度—時(shí)間圖像如圖所示，由圖像可知（ ）。

A. 段火箭的加速度小于段火箭的加速度

B. 在段火箭是上升的，在段火箭是下落的

C. 時(shí)刻火箭離地面最遠(yuǎn)

D. 時(shí)刻火箭回到地面

某列火車(chē)在一段長(zhǎng)為30 km的路段上行駛，行駛的平均速度為60 km/h，下列說(shuō)法中正確的是（ ）

A．這列火車(chē)通過(guò)這段路程所用的時(shí)間為0．5 h

B．這列火車(chē)一定以 60 km/h的速度在這段路程上運(yùn)行

C．這列火車(chē)如果再接著行駛30 km的路程也一定需用0．5 h

D．60 km/h是火車(chē)在這段路程中的最大速度

關(guān)于小汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法哪些是可能的（ ）

A．小汽車(chē)在某一時(shí)刻速度很大，而加速度為零

B．小汽車(chē)在某一時(shí)刻速度為零，而加速度不為零

C．小汽車(chē)在某一段時(shí)間，速度變化量很大而加速度較小

D．小汽車(chē)加速度很大，而速度變化很慢

為使高速公路交通有序、安全，路旁立了許多交通標(biāo)志。如圖所示，甲圖是限速標(biāo)志，表示允許的最小速度是50km/h；乙圖是路線(xiàn)指示標(biāo)志，表示到下一出口還有25km，上述兩個(gè)數(shù)據(jù)的物理意義分別是

A．50 km /h是平均速度，25 km是路程

B．50 km /h是瞬時(shí)速度，25 km是路程

C．50 km /h是瞬時(shí)速度，25 km是位移

D．50 km /h是平均速度，25 km是位移

一物體做加速度不變的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻速度的大小為4 m/s，1 s后速度的大小變?yōu)?0 m/s，在這1 s內(nèi)該物體的（ ）

A．加速度的大小可能大于10 m/s2

B．速度變化量的方向可能與原速度方向反向

C．加速度的方向可能與原速度方向反向

D．速度變化量的大小可能小于4 m/s