某駕駛員手冊規(guī)定具有良好剎車的汽車在以80km/h的速度行駛時(shí)，可以在56m的距離內(nèi)被剎住，在以48km/h的速率行駛時(shí)，可以在24m的距離內(nèi)被剎住，假設(shè)對于這兩種速率，駕駛員所允許的反應(yīng)時(shí)間（在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)駕駛員來不及使用剎車，車速不變）與剎車的加速度都相同，則允許駕駛員的反應(yīng)時(shí)間約等于（ ）

A. 0．5s B. 0．7s C. 1．5s D. 0．2s

作勻加速直線運(yùn)動(dòng)的物體，依次通過A、B、C三點(diǎn)，位移SAB=SBC，已知物體在AB段的平均速度大小為3m/s，在BC段的平均速度大小為6m/s，那么物體在B點(diǎn)的瞬時(shí)速度大小為 （ ）

A. 4m/s B. 4．5m/s C. 5m/s D. 5．5m/s

甲乙兩汽車沿平直公路同時(shí)同地同向駛往同一目的地，甲在前一半時(shí)間內(nèi)以速度v1做勻速運(yùn)動(dòng)，后一半時(shí)間內(nèi)以速度v2做勻速運(yùn)動(dòng)；乙車在前一半路程內(nèi)以速度v1做勻速運(yùn)動(dòng)，在后一半路程內(nèi)以速度v2做勻速運(yùn)動(dòng)，則（ ）

A. 甲先到目的地

B. 乙先到目的地

C. 甲、乙同時(shí)到達(dá)目的地

D. 條件不足，無法判斷誰先到

近年來有一種測g值的方法叫“對稱自由下落法”：將真空長直管沿豎直方向放置，自其中O點(diǎn)向上拋小球又落至原處的時(shí)間為T2，在小球運(yùn)動(dòng)過程中經(jīng)過比O點(diǎn)高H的P點(diǎn)，小球離開P點(diǎn)至又回到P點(diǎn)所用的時(shí)間為T1，測得T1 、T2和H，可求得g等于（ ）

A． B．

C． D．

在一根輕繩的兩端各拴一個(gè)小球，一人用手拿住繩上端的小球站在三層樓的陽臺(tái)上，放手讓小球自由下落，兩球落地時(shí)間差為，如果站在四樓陽臺(tái)上，重復(fù)上述實(shí)驗(yàn)，則兩球落地時(shí)間差為，則（ ）

A．= B．>

C．< D．由于具體變量不知，無法比較

（多選）關(guān)于速度，下列說法正確的是（ ）

A．速度是表示物體運(yùn)動(dòng)快慢的物理量，既有大小，又有方向，是矢量

B．平均速度就是速度的平均值，它只有大小，沒有方向，是標(biāo)量

C．運(yùn)動(dòng)物體在某一時(shí)刻或某一位置的速度，叫做瞬時(shí)速度，它是矢量

D．汽車上的速度計(jì)是用來測量汽車平均速度大小的儀器

（多選）甲、乙兩物體沿同一方向做直線運(yùn)動(dòng)，6 s末在途中相遇，它們的速度圖象如圖所示，可以確定（ ）

A．t＝0時(shí)甲在乙的前方27 m處

B．t＝0時(shí)乙在甲的前方27 m處

C．6 s之后兩物體不會(huì)再相遇

D．6 s之后兩物體還會(huì)再相遇

（多選）從地面豎直上拋物體A，同時(shí)，在某高度處有一物體B自由落下，兩物體在空中相遇時(shí)的速率都是v，則（ ）

A．物體A的上拋初速率是兩物體相遇時(shí)速率的2倍

B．相遇時(shí)物體A已上升的高度和物體B已下落的高度相同

C．物體A和物體B落地時(shí)間相等

D．物體A和物體B落地速度相同

（多選）如圖甲所示是一種速度傳感器的工作原理圖，在這個(gè)系統(tǒng)中B為一個(gè)能發(fā)射超聲波的固定小盒子，工作時(shí)小盒子B向被測物體發(fā)出短暫的超聲波脈沖，脈沖被運(yùn)動(dòng)的物體反射后又被B盒接收，從B盒發(fā)射超聲波開始計(jì)時(shí)，經(jīng)時(shí)間Δt0再次發(fā)射超聲波脈沖，圖乙是連續(xù)兩次發(fā)射的超聲波的位移—時(shí)間圖象，則下列說法正確的是（ ）

A．超聲波的速度為

B．超聲波的速度為

C．物體的平均速度為

D．物體的平均速度為

“研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)中，使用電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器（所用交流電的頻率為50 Hz），得到如圖所示的紙帶．圖中的點(diǎn)為計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)未畫出來，下列表述正確的是（ ）