一個(gè)質(zhì)點(diǎn)正在做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，用固定的照相機(jī)對(duì)該質(zhì)點(diǎn)進(jìn)行閃光照相，相鄰兩次閃光的時(shí)間間隔為1s．分析照片發(fā)現(xiàn)，質(zhì)點(diǎn)在第1次、第2次閃光的時(shí)間間隔內(nèi)移動(dòng)了0．2 m；在第3次、第4次閃光的時(shí)間間隔內(nèi)移動(dòng)了0．8 m。由上述條件可知（ ）

A、質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的加速度是0．6 m/s2

B、質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的加速度是0．4 m/s2

C、第1次閃光時(shí)質(zhì)點(diǎn)的速度是0．1 m/s

D、第2次閃光時(shí)質(zhì)點(diǎn)的速度是0．35 m/s

下列屬于勻變速直線運(yùn)動(dòng)是（ ）

A. 位移隨時(shí)間均勻變化的直線運(yùn)動(dòng)

B. 速度隨時(shí)間均勻變化的直線運(yùn)動(dòng)

C. 加速度隨時(shí)間均勻變化的直線運(yùn)動(dòng)

D. 加速度的大小和方向恒定不變的直線運(yùn)動(dòng)．

下列關(guān)于物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的說法正確的是（ ）

A. 某段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于這段時(shí)間內(nèi)的初速度與末速度和的一半

B. 由 a＝可知：a的方向與Δv 的方向相同，a 的大小與Δv 成正比

C. 在任意相等的時(shí)間內(nèi)速度的變化相等

D. 物體的速度在一定時(shí)間內(nèi)發(fā)生的變化與這段時(shí)間成正比

運(yùn)動(dòng)學(xué)中有人認(rèn)為引入“加速度的變化率”沒有必要，然而現(xiàn)在有人指出“加速度的變化率”能引起人的心理效應(yīng)，車輛的平穩(wěn)加速（即加速度基本不變）使人感到舒服，否則人感到不舒服，關(guān)于“加速度的變化率”，下列說法正確的是（ ）

A．從運(yùn)動(dòng)學(xué)角度的定義，“加速度的變化率”的單位應(yīng)是m/s3

B．加速度的變化率為0的運(yùn)動(dòng)是勻速直線運(yùn)動(dòng)

C．若加速度與速度同方向，如圖所示的a-t圖象，表示的是物體的速度在減小

D．若加速度與速度同方向，如圖所示的a-t圖象，已知物體在t=0時(shí)速度為5m/s，則2 s末的速度大小為8 m/s

甲、乙兩車在平直公路上同向行駛，其圖像如圖所示。已知兩車在時(shí)并排行駛，則（ ）。

A．在時(shí)，甲車在乙車前

B．在時(shí)，甲車在乙車后

C．兩車另一次并排行駛的時(shí)刻是

D．甲、乙車兩次并排行駛的位置之間沿公路方向的距離為

在“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)得到一條用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下的紙帶，并在其上取了O，A，B，C，D，E，F(xiàn)共7個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)（圖中每相鄰兩個(gè)記數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下的點(diǎn)未畫出），如圖1所示．打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接的是50Hz的交流電源．他將一把毫米刻度尺放在紙帶上，其零刻度和記數(shù)點(diǎn)O對(duì)齊，從刻度尺上直接讀取數(shù)據(jù)記錄在表中．

①由以上數(shù)據(jù)可計(jì)算出打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在打A，B，C，D，E各點(diǎn)時(shí)物體的速度，如下表所示．

表中E點(diǎn)的速度應(yīng)該為 m/s．

②試根據(jù)表格中數(shù)據(jù)和你求得的E點(diǎn)速度在圖2所給的坐標(biāo)中，作出v﹣t圖象，從圖象求得物體的加速度a= m/s2（取兩位有效數(shù)字）

③若電源頻率低于50赫茲時(shí)，仍按相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)間間隔不變，則測(cè)出小車的加速度 （選填“偏大”、“不變”或“偏小”）．

一輛汽車以20 m/s的速度在平直公路上做勻速直線運(yùn)動(dòng)，由于在正前方出現(xiàn)了險(xiǎn)情，司機(jī)采取緊急剎車，加速度的大小是4 m/s2。求：

（1）從剎車開始計(jì)時(shí)，汽車在3 s末的速度大小v；

（2）汽車剎車后前進(jìn)32 m所用的時(shí)間t；

（3）剎車后10 s內(nèi)汽車前進(jìn)的距離x。

某型號(hào)的艦載飛機(jī)在航空母艦的跑道上加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的最大加速度為5 m/s2，所需的起飛速度為50 m/s，跑道長(zhǎng)160 m。通過計(jì)算判斷：（不計(jì)風(fēng)力等影響）

（1）飛機(jī)能否靠自身的發(fā)動(dòng)機(jī)從艦上起飛？

（2）為了使飛機(jī)在開始滑行時(shí)就有一定的初速度，航空母艦裝有彈射裝置。對(duì)于該型號(hào)的艦載飛機(jī)，彈射系統(tǒng)必須使它具有多大的初速度？

（3）若彈射裝置在戰(zhàn)斗中毀壞，你是艦長(zhǎng)，將怎樣指揮飛機(jī)起飛？

在一次救援中，一輛汽車停在一小山坡底，突然司機(jī)發(fā)現(xiàn)在距坡底240 m的山坡處一巨石以8m/s的初速度、0．4 m/s2的加速度勻加速滾下，巨石到達(dá)坡底后速率不變，在水平面的運(yùn)動(dòng)可以近似看成加速度大小為0．2 m/s2的勻減速直線運(yùn)動(dòng)；司機(jī)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情后經(jīng)過2 s汽車才啟動(dòng)起來，并以0．5m/s2的加速度一直做勻加速直線運(yùn)動(dòng) （如圖所示）。求：

（1）巨石到達(dá)坡底時(shí)間和速率分別是多少？

（2）汽車司機(jī)能否安全脫險(xiǎn)？

由法拉第電磁感應(yīng)定律知（設(shè)回路的總電阻一定）

A．穿過閉合回路的磁通量達(dá)到最大時(shí)，回路中的感應(yīng)電流最大

B．穿過閉合回路的磁通量為零時(shí)，回路中的感應(yīng)電流一定為零

C．穿過閉合回路的磁通量變化越大，回路中的感應(yīng)電流越大

D．穿過閉合回路的磁通量變化越快，回路中的感應(yīng)電流越大