一個(gè)質(zhì)點(diǎn)做方向不變的直線運(yùn)動(dòng)，加速度的方向始終與速度方向相反，但加速度的大小逐漸減小直至為零，則在此過(guò)程中（ ）

A. 速度逐漸減小，當(dāng)加速度減小為零時(shí)，速度達(dá)最小值

B. 速度逐漸增加，當(dāng)加速度減小為零時(shí)，速度達(dá)最大值

C. 位移逐漸增大，當(dāng)加速度減小為零時(shí)，位移將不再增大

D. 位移逐漸減小，當(dāng)加速度減小為零時(shí)，位移達(dá)最小值

物體做減速運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是（ ）

①速度的變化量的方向取負(fù)值，其意義為速度的變化率減小

②速度的變化量的方向取負(fù)值，其意義為速度的變化量的方向與初速度的方向相反

③加速度的方向取負(fù)值，表示加速度在逐漸減小

④加速度的方向與初速度的方向相反

A. ①② B. ②③ C. ①③ D. ②④

如圖所示為甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)的圖像，對(duì)于甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法中正確的是（ ）

A. 質(zhì)點(diǎn)甲向所選定的正方向運(yùn)動(dòng)，質(zhì)點(diǎn)乙與甲的運(yùn)動(dòng)方向相反

B. 質(zhì)點(diǎn)甲、乙的速度相同

C. 在相同的時(shí)間內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)甲、乙運(yùn)動(dòng)的路程相等

D. 不管質(zhì)點(diǎn)甲、乙是否從同一地點(diǎn)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，它們之間的距離一定越來(lái)越大

甲、乙兩物體在同一直線上運(yùn)動(dòng)的圖像如圖所示，以甲的出發(fā)點(diǎn)為原點(diǎn)，出發(fā)時(shí)刻為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，則不能從圖像可以看出（ ）

A、甲、乙同時(shí)出發(fā)

B、乙比甲先出發(fā)

C、甲開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)，乙在甲前面處

D、甲在中途停了一會(huì)兒，但最后還是追上了乙

如圖所示為物體做直線運(yùn)動(dòng)的圖像，若將該物體的運(yùn)動(dòng)過(guò)程用圖像表示出來(lái)（其中為物體相對(duì)出發(fā)點(diǎn)的位移），則下列四幅圖中描述正確的是（ ）

A、

B、

C、

D、

汽車啟用ABS剎車系統(tǒng)和不啟動(dòng)該剎車系統(tǒng)緊急剎車時(shí)，其車速與時(shí)間的變化關(guān)系分別如圖中的①②圖線所示，由圖可知，啟用ABS后（ ）

A. 時(shí)刻車速更小

B. 的時(shí)間內(nèi)加速度更大

C. 加速度總是比不啟用ABS時(shí)大

D. 剎車后前行的距離比不啟用ABS時(shí)短

如圖所示，表示做直線運(yùn)動(dòng)的某一物體在內(nèi)的運(yùn)動(dòng)圖像，由于畫圖人粗心未標(biāo)明圖還是圖，但已知第內(nèi)的平均速度小于第內(nèi)的平均速度，下列說(shuō)法正確的是（ ）

A、該圖一定是圖

B、該圖一定是圖

C、物體的速度越來(lái)越大

D、物體的位移先增大后減小

某人騎自行車在平直道路上行進(jìn)，圖中的實(shí)線記錄了自行車開(kāi)始一段時(shí)間內(nèi)的圖像，某同學(xué)為了簡(jiǎn)化計(jì)算，用虛線做近似處理，下列說(shuō)法正確的是（ ）

A. 在時(shí)刻，虛線反映的加速度比實(shí)際的大

B. 在時(shí)間內(nèi)，由虛線計(jì)算出的平均速度比實(shí)際的小

C. 在時(shí)間內(nèi)，由虛線計(jì)算出的位移比實(shí)際的大

D. 在時(shí)間內(nèi)，由虛線反映的是勻速運(yùn)動(dòng)

甲、乙兩車某時(shí)刻由同一地點(diǎn)沿同一方向開(kāi)始做直線運(yùn)動(dòng)，若以該時(shí)刻作為計(jì)時(shí)起點(diǎn)得到兩車的位移——時(shí)間圖像如圖所示，則下列說(shuō)法正確的是（ ）

A、時(shí)刻甲車從后面追上乙車

B、時(shí)刻兩車相距最遠(yuǎn)

C、時(shí)刻兩車的速度剛好相等

D、0到時(shí)間內(nèi)，兩車的平均速度相等

一輛汽車以的加速度做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)2秒（汽車未停下），汽車行駛了。汽車開(kāi)始減速時(shí)的速度是多少（ ）

A. B. C. D.