15．如圖所示，斜面傾角為θ，一個(gè)小物體從斜面底端以某一初速度沿斜面向上做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，其一次經(jīng)過a，b，c三點(diǎn)，最終停在斜面頂點(diǎn)P．a(chǎn)，b，c三點(diǎn)到P點(diǎn)距離分別為x₁，x₂，x₃，小物體由a，b，c運(yùn)動(dòng)到P點(diǎn)所用的時(shí)間分別為t₁，t₂，t₃，則下列結(jié)論正確的是（　�。�

	A．	$\frac{{x}_{1}}{{t}_{1}}$=$\frac{{x}_{2}}{{t}_{2}}$=$\frac{{x}_{3}}{{t}_{3}}$
	B．	$\frac{{x}_{2}-{x}_{1}}{{{t}_{2}}^{2}-{{t}_{1}}^{2}}$=$\frac{{x}_{3}+{x}_{1}}{{{t}_{3}}^{2}-{{t}_{1}}^{2}}$
	C．	$\frac{{x}_{1}}{\sqrt{{t}_{1}}}$=$\frac{{x}_{2}}{\sqrt{{t}_{2}}}$＜$\frac{{x}_{3}}{\sqrt{{t}_{3}}}$
	D．	$\frac{{x}_{1}}{{{t}_{1}}^{2}}$=$\frac{{x}_{2}}{{{t}_{2}}^{2}}$=$\frac{{x}_{3}}{{{t}_{3}}^{2}}$

14．有一半徑為R=0.4m的光滑半圓軌道，直徑BC豎直，與粗糙水平面相切于B點(diǎn)，如圖所示．在距B點(diǎn)s=2.1m的A點(diǎn)有一質(zhì)量m=0.2Kg的小滑塊，小滑塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.5，在與水平方向成α=53°的恒力F的作用下由靜止開始向B點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，．運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)時(shí)撒去F，小滑塊運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)c處時(shí)，對(duì)軌道的壓力大小等于其重力大小的$\frac{1}{4}$．（g=10m/s²，sin53°=0.8，cos53°=0.6）
（1）小滑塊運(yùn)動(dòng)到c點(diǎn)時(shí)速度的大��？
（2）小滑塊運(yùn)動(dòng)到圓軌道的B點(diǎn)，撒去F時(shí)受到軌道的支持力為多大？
（3）恒力F的大�。�

13．如圖所示，A、B、C三個(gè)物體的質(zhì)量均為m，B、C兩物體與一輕隨輕質(zhì)彈簧相連，靜止在水平地面上，彈簧勁度系數(shù)為k．物體A從距物體B某一高度h處由靜止開始下落，與B相碰后立即粘在一起向下運(yùn)動(dòng)．當(dāng)A、B向下壓縮彈簧，再反彈到最高點(diǎn)時(shí)，物體C剛好對(duì)地面無(wú)壓力．不計(jì)空氣阻力且彈簧始終處與彈性限度內(nèi)，求A物體開始下落時(shí)的高度h．

12．以下說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	黑體輻射的實(shí)驗(yàn)規(guī)律可用能量量子化的觀點(diǎn)解釋
	B．	${\;}_{83}^{210}$Bi的半衰期是5天，100克工${\;}_{83}^{210}$Bi經(jīng)過10天后還剩下50克
	C．	使較重的核分裂成中等大小的核或者使較輕的核合并成成中等質(zhì)量大小的核，核子的比結(jié)合能都會(huì)增加
	D．	按照玻爾理論，氫原子核外電子從半徑較小的軌道躍遷到半徑較大的軌道時(shí)，電子的動(dòng)能減少，原子總能量增大
	E．	發(fā)生光電效應(yīng)時(shí)，光電子的最大初動(dòng)能隨入射光強(qiáng)度的增大而增大

11．ETC是不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱，利用汁箅機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可實(shí)現(xiàn)車量通過收費(fèi)站不需停車交納路費(fèi)的目的．汽車分別通過ETC通道和人工收費(fèi)通道的流程如所示．假設(shè)汽車以v₀=20m/s的速度初收費(fèi)站沿直線行駛，如果過ETC通道，需要先做勻減速運(yùn)動(dòng)，在距收費(fèi)站中心線前d=10m處正好減至v₁=4m/s，勻速通過中心線后，再勻加速至v₀正常行駛；如果過人工收費(fèi)通逍，也需要先勻減速運(yùn)動(dòng)，恰好在中心線處停車，經(jīng)過t₀=30s繳費(fèi)成功后，再啟動(dòng)汽車勻加速至v₀正常行駛．設(shè)汽車在減速和加速過程中的加速度大小均為2m/s²．求：

（1）汽車過ETC通道時(shí)，從開始減速到恢復(fù)正常行駛過程中的位移x大��；
（2）汽車過人工收費(fèi)通道時(shí)，從開始減速到恢復(fù)正常行駛過程中的位移x′大小；
 （3）汽車過ETC通道比過人工收費(fèi)通道節(jié)約的時(shí)間△t是多少？

10．一雙量程電流表的刻度盤及其指針?biāo)�在位置如圖甲所示，當(dāng)量程為0.6A時(shí)，其示數(shù)為0.42A；當(dāng)量程為3A時(shí)，其示數(shù)為2.1A．圖乙為該電流表的內(nèi)部簡(jiǎn)化電路原理圖，其中G為靈敏電流計(jì)，表頭內(nèi)阻R_g，時(shí)，滿偏電流I_g，若接在“-”和“a”（選填“a”或“b”）接線柱間，電流表的量程較大，其量程為$\frac{{I}_{g}（{R}_{1}+{R}_{2}+{R}_{g}）}{{R}_{1}}$（R_g、I_g、R₁、R₂表示）．

9．如圖所示，小物體A和B通過輕質(zhì)彈簧和輕繩跨過光滑定滑輪連接，初狀態(tài)在外力控制下系統(tǒng)保持靜止，輕彈簧處于原長(zhǎng)，且輕彈簧上端離滑輪足夠遠(yuǎn)，A離地面足夠高．物體A和B同時(shí)從靜止釋放，釋放后短時(shí)間內(nèi)B能保持靜止，A下落h高度時(shí)，B開始沿斜面上滑，則下列說(shuō)法中正確的是（　　）

	A．	B滑動(dòng)之前，A機(jī)械能守恒
	B．	B滑動(dòng)之前，A機(jī)械能減小
	C．	B滑動(dòng)之前，A、B組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒
	D．	B滑動(dòng)之后，A、B組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒

8．地球赤道上的物體隨地球自轉(zhuǎn)的向心加速度為a，角速度為ω，某衛(wèi)星繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的軌道半徑為r₁，向心力加速度為a₁，角速度為ω₁．已知萬(wàn)有引力常量為G，地球半徑為R．下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	向心力加速度之比$\frac{a}{{a}_{1}}$=$\frac{{r}_{1}^{2}}{{R}^{2}}$		B．	角速度之比$\frac{ω}{{ω}_{1}}$=$\frac{{R}^{3}}{{r}_{1}^{2}}$
	C．	地球的第一宇宙速度等于$\sqrt{aR}$		D．	地球的平均密度ρ=$\frac{3{a}_{1}{r}_{1}^{2}}{4πG{R}^{3}}$

7．有一種磁強(qiáng)計(jì)用于測(cè)定磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度，原理如圖所示．電路有一段長(zhǎng)方形金屬導(dǎo)體，放在沿y軸正方向的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，金屬導(dǎo)體中通有沿x軸正方向電流I，兩電極M、N分別與金屬導(dǎo)體的前后兩側(cè)接觸，用電壓表測(cè)出金屬導(dǎo)體前后兩個(gè)側(cè)面間的電勢(shì)差為U，從而可得磁感應(yīng)強(qiáng)度B，則以下說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	M電勢(shì)低于N，U與B成正比		B．	M電勢(shì)高于N，U與B成正比
	C．	M電勢(shì)低于N，U與B成反比		D．	M電勢(shì)高于N，U與B成反比

6．兩個(gè)質(zhì)量均為m的物體甲、乙靜止在粗糙的水平面上，現(xiàn)分別用水平拉力作用在物體上，使兩物體從同一起點(diǎn)并推沿同一方向由靜止開始運(yùn)動(dòng)，兩個(gè)物體的v-t圖象如圖所示，則下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	前2s內(nèi)兩物體的加速度始終不同		B．	前2s內(nèi)兩物體的合外力做功相同
	C．	t=2s時(shí)兩物體相遇		D．	t=3s時(shí)乙在甲前面