2．美國(guó)科研人員2016年2月11日宣布，他們利用激光干涉引力波天文臺(tái)（LIGO）于去年9月首次探測(cè)到引力波，證實(shí)了愛(ài)因斯坦100年前所做的猜測(cè)．在愛(ài)因斯坦的描述中，有質(zhì)量的物體會(huì)使它周?chē)�的時(shí)空發(fā)生扭曲，物體質(zhì)量越大，時(shí)空就扭曲的越厲害．當(dāng)有質(zhì)量的兩物體加速旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，他們周?chē)�的時(shí)空會(huì)發(fā)生起伏，震顫，波浪…這種“時(shí)空擾動(dòng)”以波（漣漪）的形式向外傳播，這就是“引力波”．其實(shí)只要有質(zhì)量的物體加速運(yùn)動(dòng)就會(huì)產(chǎn)生引力波，不同方式產(chǎn)生的引力波的波長(zhǎng)是不一樣的．
引力波是以光速傳播的時(shí)空擾動(dòng)，是橫波．引力波和物質(zhì)之間的相互作用極度微弱，因此它的衰減也是極度緩慢的．引力波的發(fā)現(xiàn)為我們打開(kāi)了研究宇宙的全新窗口，引力波攜帶著與電磁波截然不同的信息，將為我們揭示宇宙新的奧秘．根據(jù)上述材料做下列推斷，其中一定錯(cuò)誤的是（　�。�

	A．	引力波應(yīng)該只能在真空中傳播		B．	引力波應(yīng)該攜帶波源的信息
	C．	引力波應(yīng)該有偏振現(xiàn)象		D．	引力波應(yīng)該不容易被探測(cè)到

1．某一電阻的阻值為R．已知電壓表的電阻為R_V，電流表的電阻為R_A．如圖所示，測(cè)量部分如果采用甲電路，測(cè)量值R₁=$\frac{{R}_{V}R}{{R}_{V}+R}$；如果采用乙電路，測(cè)量值R₂=R+R_A．

20．示波器是一種用來(lái)觀察電信號(hào)的電子儀器，其核心部件是示波管，下圖是示波管的原理圖．示波管由電子槍、偏轉(zhuǎn)電極和熒光屏組成，管內(nèi)抽成真空．電子從燈絲K發(fā)射出來(lái)（初速度可不計(jì)），經(jīng)電壓為U₀的加速電場(chǎng)加速后，以垂直于偏轉(zhuǎn)電場(chǎng)的方向先后進(jìn)入偏轉(zhuǎn)電極YY′、XX′．當(dāng)偏轉(zhuǎn)電極XX′、YY′上都不加電壓時(shí)，電子束從電子槍射出后，沿直線運(yùn)動(dòng)，打在熒光屏的中心O點(diǎn)，在那里產(chǎn)生一個(gè)亮斑．若要熒光屏上的A點(diǎn)出現(xiàn)亮斑，則（　�。�

	A．	電極X、Y接電源的正極，X′、Y′接電源的負(fù)極
	B．	電極X、Y′接電源的正極，X′、Y接電源的負(fù)極
	C．	電極X′、Y接電源的正極，X、Y′接電源的負(fù)極
	D．	電極X′、Y′接電源的正極，X、Y接電源的負(fù)極

19．如圖所示，一質(zhì)量M=1．Okg的沙擺，用輕繩懸于天花板上O點(diǎn)．另有一玩具槍能連續(xù)發(fā)射質(zhì)量m=0.01kg．速度v=4．Om/s的小鋼珠．現(xiàn)將沙擺拉離平衡位置，由高h(yuǎn)=0.20m處無(wú)初速度釋放，恰在沙擺向右擺到最低點(diǎn)時(shí)，玩具槍發(fā)射的第一顆小鋼珠水平向左射入沙擺，二者在極短時(shí)間內(nèi)達(dá)到共同速度．小鋼珠射入沙擺的過(guò)程中，沙擺的質(zhì)量保持不變，不計(jì)空氣阻力，g取lOm/s²
（1）求第一顆小鋼珠射入沙擺前的瞬間，沙擺的速度大小v₀；
（2）求第一顆小鋼珠射入沙擺后，沙擺和小鋼珠的共同速度
（3）從第二顆小鋼球開(kāi)始，沙擺向左運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)打入小鋼球．若使沙擺被小鋼珠射入后擺起的最大高度超過(guò)h，則射入沙擺的小鋼球的顆數(shù)應(yīng)滿足什么條件．

18．對(duì)于長(zhǎng)度為l、橫截面積為S，單位體積自由電子數(shù)為n的均勻?qū)�體，若在其兩端加上電壓U，就會(huì)在導(dǎo)體中有勻強(qiáng)電場(chǎng)產(chǎn)生，此時(shí)導(dǎo)體內(nèi)移動(dòng)的自由電子受勻強(qiáng)電場(chǎng)作用而加速．在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中又與做熱運(yùn)動(dòng)的陽(yáng)離子碰撞而減速，這樣邊反復(fù)進(jìn)行碰撞邊向前移動(dòng)，可以認(rèn)為阻礙電子運(yùn)動(dòng)的阻力大小與電子移動(dòng)的平均速度成正比，其比例系數(shù)為k．已知自由電子的電荷量為e，求：
（1）電場(chǎng)力和碰撞的阻力相平衡時(shí)，電子在導(dǎo)體中運(yùn)動(dòng)的平均速率v；
（2）自由電子在導(dǎo)體中以平均速率v運(yùn)動(dòng)時(shí)，該導(dǎo)體中的電流I；
（3）該導(dǎo)體的電阻值R．

17．在《驗(yàn)證力的平行四邊形定則》的實(shí)驗(yàn)中，首先用兩只彈簧秤分別鉤住細(xì)繩套，互成角度地拉橡皮條，使結(jié)點(diǎn)伸長(zhǎng)到某一位置O，此時(shí)必須記錄的是 （　�。�

	A．	O點(diǎn)的位置
	B．	橡皮條固定端位置
	C．	兩只彈簧秤的讀數(shù)兩條細(xì)繩套的方向
	D．	橡皮條的伸長(zhǎng)長(zhǎng)度

16．電磁軌道炮工作原理如圖所示．待發(fā)射彈體可在軌道沿伸方向自由移動(dòng)，并與軌道保持良好接觸．電流I從一條軌道流入，通過(guò)導(dǎo)電彈體后從另一條軌道流回．軌道電流可在彈體附近形成垂直于軌道面的磁場(chǎng)（可視為勻強(qiáng)磁場(chǎng)），磁感應(yīng)強(qiáng)度的大小與I成正比．通電的彈體在軌道上受到安培力的作用而高速射出．現(xiàn)欲使彈體的出射動(dòng)量增加至原來(lái)的2倍，理論上可采用的辦法是（　�。�

	A．	只將電流I增加至原來(lái)的2倍
	B．	只將彈體質(zhì)量增加至原來(lái)的2倍
	C．	只將軌道長(zhǎng)度L增加至原來(lái)的2倍
	D．	將電流，和軌道長(zhǎng)度己均增加至原來(lái)的2倍，其它量不變

15．如圖所示，一物體以初速度v₀沖向光滑斜面AB，并能沿斜面升高h(yuǎn)后恰好到達(dá)B端，下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	若把斜面從C點(diǎn)鋸斷或彎成如圖中的AB′線所示的圓弧狀，物體都不能升高h(yuǎn)，因?yàn)闄C(jī)械能不守恒
	B．	若把斜面彎成如圖中的AB′線所示的圓弧狀或從C點(diǎn)開(kāi)始鋸掉CB段，物體都不能升高h(yuǎn)，但機(jī)械能仍守恒
	C．	若把斜面從C點(diǎn)開(kāi)始鋸掉CB段，由機(jī)械能守恒定律知，物體沖出C點(diǎn)后仍能升高h(yuǎn)
	D．	若把斜面彎成如圖中的AB′線所示的圓弧形，物體仍能沿AB′升高h(yuǎn)

14．如圖所示，長(zhǎng)度相同的三根輕桿構(gòu)成一個(gè)正三角形支架，在A處固定質(zhì)量為2m的小球，B處固定質(zhì)量為m的小球．支架懸掛在O點(diǎn)，可繞過(guò)O點(diǎn)并與支架所在平面相垂直的固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)．開(kāi)始時(shí)OB位于豎直方向．放手后開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，在不計(jì)任何阻力的情況下，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	B球向左擺動(dòng)所能達(dá)到的最高位置應(yīng)高于A球開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)的高度
	B．	當(dāng)支架從左向右回?cái)[時(shí)，A球不能回到起始高度
	C．	A球機(jī)械能減少量大于B球機(jī)械能增加量
	D．	A球到達(dá)最低點(diǎn)時(shí)速度為零

13．高鐵列車(chē)上有很多制動(dòng)裝置．在每節(jié)車(chē)廂上裝有制動(dòng)風(fēng)翼，當(dāng)風(fēng)翼完全打開(kāi)時(shí)，可使列車(chē)產(chǎn)生a₁=0.5m/s²的平均制動(dòng)加速度．同時(shí)，列車(chē)上還有電磁制動(dòng)系統(tǒng)、空氣制動(dòng)系統(tǒng)、摩擦制動(dòng)系統(tǒng)等．單獨(dú)啟動(dòng)電磁制動(dòng)系統(tǒng)，可使列車(chē)產(chǎn)生a₂=0.7m/s²的平均制動(dòng)加速度．所有制動(dòng)系統(tǒng)同時(shí)作用，可使列車(chē)產(chǎn)生最大為a=3m/s²的平均制動(dòng)加速度．在一段直線軌道上，列車(chē)正以v₀=324km/h的速度勻速行駛時(shí)，列車(chē)長(zhǎng)接到通知，前方有一列車(chē)出現(xiàn)故障，需要該列車(chē)減速停車(chē)．列車(chē)長(zhǎng)先將制動(dòng)風(fēng)翼完全打開(kāi)讓高速行駛的列車(chē)減速，當(dāng)車(chē)速減小了$\frac{1}{3}$時(shí)，再通過(guò)電磁制動(dòng)系統(tǒng)同時(shí)制動(dòng)．
（1）若不再開(kāi)啟其他制動(dòng)系統(tǒng)，從開(kāi)始制動(dòng)到停車(chē)，高鐵列車(chē)行駛的距離是多少？
（2）若制動(dòng)風(fēng)翼完全打開(kāi)時(shí)，距離前車(chē)只有2km，那么該列車(chē)最遲在距離前車(chē)多遠(yuǎn)處打開(kāi)剩余的制動(dòng)裝置，才能保證不與前車(chē)相撞？