4．一個(gè)小球從高處水平拋出，不計(jì)空氣阻力，落地時(shí)的水平位移為s．現(xiàn)將s分成三等分，則小球相繼經(jīng)過(guò)每一個(gè)等分的時(shí)間內(nèi)，下落高度之比為（　�。�

A．

1：4：9

B．

1：3：5

C．

1：2：3

D．

1：1：1

3．關(guān)于曲線運(yùn)動(dòng)，以下說(shuō)法中正確的是（　　）

	A．	曲線運(yùn)動(dòng)一定是變速運(yùn)動(dòng)
	B．	曲線運(yùn)動(dòng)的物體所受合力有可能沿運(yùn)動(dòng)軌跡切線方向
	C．	曲線運(yùn)動(dòng)的物體所受合外力不可能是恒力
	D．	曲線運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)分運(yùn)動(dòng)不可能都是直線運(yùn)動(dòng)

2．物理學(xué)的發(fā)展豐富了人類對(duì)物質(zhì)世界的認(rèn)識(shí)，推動(dòng)了科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新和革命，促進(jìn)了物質(zhì)生產(chǎn)的繁榮與人類文明的進(jìn)步，下列表述中正確的是（　　）

	A．	丹麥天文學(xué)家第谷發(fā)現(xiàn)了行星運(yùn)動(dòng)三定律
	B．	牛頓利用萬(wàn)有引力定律通過(guò)計(jì)算發(fā)現(xiàn)了海王星
	C．	開普勒第三行星運(yùn)動(dòng)定律中的k值與地球質(zhì)量有關(guān)
	D．	1798年英國(guó)物理學(xué)家卡文迪許通過(guò)扭秤實(shí)驗(yàn)測(cè)量出了萬(wàn)有引力常量

1．一摩天輪半徑為R，每個(gè)轎廂質(zhì)量（包括轎廂內(nèi)的人）相等，皆為m，轎廂尺寸遠(yuǎn)小于摩天輪半徑，摩天輪以角速度ω勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，忽略空氣阻力，則下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	轉(zhuǎn)動(dòng)到豎直面最高點(diǎn)的轎廂速度可能為零
	B．	轉(zhuǎn)動(dòng)到豎直面最低點(diǎn)的轎廂受到摩天輪的作用力最大
	C．	所有轎廂所受的合外力都等于mRω2
	D．	在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，每個(gè)轎廂的機(jī)械能都不變

20．如圖所示，物體A和B的質(zhì)量均為m，且分別與跨過(guò)定滑輪的輕繩連接（不計(jì)繩與滑輪、滑輪與軸之間的摩擦），使物體B沿水平向右做速度為v的勻速直線運(yùn)動(dòng)，則（　�。�

	A．	A做勻速直線運(yùn)動(dòng)
	B．	B物體受力平衡
	C．	當(dāng)滑輪右側(cè)的繩子與水平方向成α角時(shí)，A的速度大小為vcosα
	D．	當(dāng)滑輪右側(cè)的繩子與水平方向成α角時(shí)，A的速度大小為vsinα

19．如圖所示，衛(wèi)星a、衛(wèi)星b、地球c的質(zhì)量分別為m₁、m₂、M，在地球的萬(wàn)有引力作用下，衛(wèi)星a、b在同一平面內(nèi)繞地球沿逆時(shí)針?lè)较蜃鰟蛩賵A周運(yùn)動(dòng)，軌道半徑之比r₁：r_b=1：4，則（　�。�

	A．	它們的周期之比為1：8，從圖示位置開始，在b運(yùn)動(dòng)一周的過(guò)程中，a、b、c共線了14次
	B．	它們的周期之比為1：4，從圖示位置開始，在b運(yùn)動(dòng)一周的過(guò)程中，a、b、c共線了8次
	C．	它們的周期之比為4：1，從圖示位置開始，在a運(yùn)動(dòng)一周的過(guò)程中，a、b、c共線了4次
	D．	它們的周期之比為8：1，從圖示位置開始，在a運(yùn)動(dòng)一周的過(guò)程中，a、b、c共線了8次

18．如圖所示，兩形狀完全相同的平板A、B置于光滑水平面上，質(zhì)量分別為m和2m．平板B的右端固定一輕質(zhì)彈簧，P點(diǎn)為彈簧的原長(zhǎng)位置，P點(diǎn)到平板B左端點(diǎn)Q的距離為L(zhǎng)．物塊C置于平板A的最右端，質(zhì)量為m且可視為質(zhì)點(diǎn)．平板A與物塊C以相同速度v₀向右運(yùn)動(dòng)，與靜止平板B發(fā)生碰撞，碰撞時(shí)間極短，碰撞后平板A、B粘連在一起，物塊C滑上平板B，運(yùn)動(dòng)至P點(diǎn)壓縮彈簧，后被彈回并相對(duì)于平板B靜止在其左端Q點(diǎn)．已知彈簧的最大形變量為$\frac{L}{2}$，彈簧始終在彈性限度內(nèi)，重力加速度為g．求：
（1）平板A、B剛碰完時(shí)的共同速率v₁；
（2）物塊C與平板B之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ；
（3）在上述過(guò)程中，系統(tǒng)的最大彈性勢(shì)能E_P．

17．如圖所示，AOB是截面為$\frac{1}{4}$圓形、半徑為R的玻璃磚，現(xiàn)讓一束單色光在橫截面內(nèi)從OA靠近O點(diǎn)處平行OB射入玻璃磚，光線可從OB面射出；保持光束平行OB不變，逐漸增大入射點(diǎn)與O的距離，當(dāng)入射點(diǎn)到達(dá)OA的中點(diǎn)E時(shí)，一部分光線經(jīng)AB面反射后恰好未從OB面射出．不考慮多次反射，求玻璃的折射率n及OB上有光射出的范圍．

16．在一條平直的公路上，甲車在前以54km/h的速度勻速行駛，乙車在后以90km/h的速度同向行駛．某時(shí)刻兩車司機(jī)同時(shí)聽到前方有事故發(fā)生的警笛提示，同時(shí)開始剎車．已知甲乙兩車與路面的摩擦因數(shù)分別是μ₁=0.05和μ₂=0.1，g取10m/s²．請(qǐng)問(wèn)：
（1）若兩車恰好不相碰，則兩車相碰前剎車所用時(shí)間是多少？
（2）若想避免事故發(fā)生，開始剎車時(shí)兩輛車的最小間距是多少？

15．如圖甲是某同學(xué)測(cè)量重力加速度的裝置，他將質(zhì)量均為M的兩個(gè)重物用輕繩連接，放在光滑的輕質(zhì)滑輪上，這時(shí)系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)．該同學(xué)在左側(cè)重物上附加一質(zhì)量為m的小重物，這時(shí)，由于小重物m的重力作用而使系統(tǒng)做初速度為零的緩慢加速運(yùn)動(dòng)，該同學(xué)用某種辦法測(cè)出系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)的加速度并記錄下來(lái)．完成一次試驗(yàn)后，換用不同質(zhì)量的小重物，并多次重復(fù)實(shí)驗(yàn)，測(cè)出不同m時(shí)系統(tǒng)的加速度a并作好記錄．
（1）若選定物塊從靜止開始下落的過(guò)程進(jìn)行測(cè)量，則需要測(cè)量的物理量有AD
A．小重物的質(zhì)量m       
B．大重物的質(zhì)量M
C．繩子的長(zhǎng)度          
D．重物下落的距離及下落這段距離所用的時(shí)間
（2）經(jīng)過(guò)多次重復(fù)實(shí)驗(yàn)，得到多組a、m數(shù)據(jù)，作出$\frac{1}{a}$-$\frac{1}{m}$圖象，如圖乙所示．已知該圖象斜率為k，縱軸截距為b，則可求出當(dāng)?shù)氐闹亓�加速度g=$\frac{1}$，并可求出重物質(zhì)量M=$\frac{k}{2b}$．（用k和b表示）