3．如圖所示，壓緊的鉛塊甲和乙“粘”在一起，下列說法正確的是（　�。�

	A．	甲下表面與乙上表面的鉛原子都保持靜止
	B．	甲下表面的鉛原子對乙上表面相鄰鉛原子間引力一定大于斥力
	C．	甲下表面的鉛原子對乙上表面鉛原子引力的合力大于斥力的合力
	D．	甲下表面的鉛原子對乙上表面相鄰鉛原子間只有引力沒有斥力

2．小華用圖甲所示電路測量某種合金絲的電阻率，實(shí)驗(yàn)中電源的電動(dòng)勢E=3.0V，內(nèi)阻r=0.2Ω．改變合金絲接入電路的長度L，測得相應(yīng)的電流I如表：

次數(shù)	1	2	3	4	5
合金絲的長度L/m	0.10	0.20	0.30	0.40	0.50
電流表讀數(shù)I/A	0.59	0.51	0.41	0.38	0.33
電流的倒數(shù)$\frac{1}{I}$/A-1	1.69	1.96	2.44	2.63	3.00

（1）如圖乙所示，合金絲的直徑為1.002mm；
（2）用表中數(shù)據(jù)在圖丙中畫出電流的倒數(shù)與合金絲長度的關(guān)系圖象，合金絲電阻率為3×10^-6Ω•m．（結(jié)果保留一位有效數(shù)字）

（3）實(shí)驗(yàn)中使用的電流表A是由一只內(nèi)阻R_g=30Ω、滿偏電流I_g=1mA電流表G改裝的．在圖丁中虛線框內(nèi)畫出電流表A 0～0.6A量程的內(nèi)部電路圖，其內(nèi)阻為0.05Ω

1．小明用如圖所示電路做斷電自感實(shí)驗(yàn)．他先閉合開關(guān)K，燈泡發(fā)光，再斷開開關(guān)K，觀察到燈泡突然變亮后熄滅．據(jù)此，他作出如下判斷，正確的是（　�。�

	A．	線圈的直流電阻為零		B．	斷開開關(guān)瞬間線圈中電流變大
	C．	開關(guān)斷開前后線圈中電流方向相反		D．	開關(guān)斷開前后燈泡中電流方向相反

20．如圖所示，用導(dǎo)線將靜電計(jì)與已經(jīng)充電的平行板電容器極板連接，保持B極板位置不動(dòng)，向右沿水平方向移動(dòng)A極板．下列判斷正確的是（　　）

	A．	電容器電容減小		B．	兩極板間電壓不變
	C．	靜電計(jì)指針偏角變大		D．	兩極板間電場強(qiáng)度不變

19．如圖所示，人造地球衛(wèi)星在橢圓形軌道上運(yùn)轉(zhuǎn)，設(shè)a點(diǎn)為近地點(diǎn)，b點(diǎn)為遠(yuǎn)地點(diǎn)．衛(wèi)星沿軌道做順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，衛(wèi)星通過a點(diǎn)時(shí)的線速度＞通過b點(diǎn)時(shí)的線速度（填＞、=或＜）．

18．汽車通過拱橋頂點(diǎn)的速度為10m/s時(shí)，車對橋的壓力為車重的3/4．如果使汽車行駛至橋頂時(shí)對橋恰無壓力，則汽車速度大小為（　　）

A．

15 m/s

B．

20 m/s

C．

25 m/s

D．

30m/s

17．以下有關(guān)近代物理內(nèi)容的若干敘述，正確的是（　�。�

	A．	紫外線照射到金屬鋅板表面時(shí)能發(fā)生光電效應(yīng)，則當(dāng)增大紫外線的照射強(qiáng)度時(shí)，從鋅板表面逸出的光電子的最大初動(dòng)能也隨之增大
	B．	波爾認(rèn)為，原子中電子軌道是量子化的，能量也是量子化的
	C．	.β射線是原子核外電子高速運(yùn)動(dòng)形成的
	D．	光子不僅具有能量，也具有動(dòng)量

16．圖示為一皮帶傳動(dòng)裝置，右輪的半徑為r，a是它邊緣上的一點(diǎn)，左側(cè)是一輪軸，大輪的半徑為4r，小輪的半徑2r，b點(diǎn)在小輪上，到小輪中心的距離為r，c點(diǎn)和d點(diǎn)分別位于小輪和大輪的邊緣上．若在傳動(dòng)過程中，皮帶不打滑．下列說法不正確的是（　　）

	A．	a、d兩點(diǎn)加速度之比為 1：1		B．	a、c兩點(diǎn)角速度之比為 2：1
	C．	b、c兩點(diǎn)線速度之比為 2：1		D．	b、c兩點(diǎn)角速度之比為 1：1

15．關(guān)于做勻速圓周運(yùn)動(dòng)物體的線速度、角速度、周期之間的關(guān)系，下列說法正確的是（　�。�

	A．	線速度大的角速度一定大		B．	線速度大的周期一定小
	C．	角速度大的半徑一定小		D．	角速度大的周期一定小

14．一汽車（視為質(zhì)點(diǎn)）以v₁=30m/s的速度行駛在筆直的高速公路上，途中要通過長度L=1600m的隧道，且通過隧道時(shí)必須以v₂=20m/s的速度行駛，故汽車在進(jìn)入隧道前需提前減速，使汽車進(jìn)入隧道時(shí)的速度恰好為v₂，當(dāng)其穿過隧道后又可以加速恢復(fù)到原來的速度v₁．已知汽車在減速和加速過程中均做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，且加速度大小均為a=1m/s²．
（1）求汽車從v₁開始減速到恢復(fù)到v₁所用的時(shí)間t．
（2）為了彌補(bǔ)汽車穿過隧道過程所耽誤的時(shí)間，司機(jī)在加速到速度v₃=33m/s（高速公路上允許通過的最大速度）之后還要?jiǎng)蛩傩旭倳r(shí)間t₀再立即減速并恢復(fù)到原來的速度v₁，求t₀的大小．