14．在一次救災(zāi)活動(dòng)中，一輛救災(zāi)汽車由靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，剛運(yùn)動(dòng)了8s，由于前方突然有巨石滾下，堵在路中央，所以又緊急剎車，勻減速運(yùn)動(dòng)經(jīng)4s停在巨石前．則關(guān)于汽車的運(yùn)動(dòng)情況，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	加速、減速中的加速度大小之比為a1：a2=2：1
	B．	加速、減速中的平均速度大小之比v1：v2=1：1
	C．	加速、減速中的位移之比x1：x2=1：1
	D．	加速、減速中的平均速度大小之比v1：v2=1：2

13．下列說(shuō)法中正確的是（　　）

	A．	重力和電場(chǎng)力做功都與運(yùn)動(dòng)路徑有關(guān)
	B．	在經(jīng)典力學(xué)中，速度和時(shí)間的測(cè)量都與參考系選擇有關(guān)
	C．	牛頓發(fā)現(xiàn)了萬(wàn)有引力定律，并計(jì)算出地球和太陽(yáng)之間萬(wàn)有引力的大小
	D．	伽利略通過(guò)理想斜面實(shí)驗(yàn)得出力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因

12．將一電荷量為+Q 的小球放在不帶電的金屬球附近，所形成的電場(chǎng)線分布如圖所示，金屬球表面的電勢(shì)處處相等．a(chǎn)、b為電場(chǎng)中的兩點(diǎn)，則（　�。�

	A．	a點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)與b點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)無(wú)法比較強(qiáng)弱
	B．	a點(diǎn)的電勢(shì)比b點(diǎn)的低
	C．	檢驗(yàn)電荷-q在a點(diǎn)的電勢(shì)能比在b點(diǎn)的大
	D．	將檢驗(yàn)電荷-q從a點(diǎn)移到b點(diǎn)的過(guò)程中，電場(chǎng)力做負(fù)功

11．如圖所示，物體沿曲線軌跡的箭頭方向運(yùn)動(dòng)，AB、ABC、ABCD、ABCDE四段曲線軌跡運(yùn)動(dòng)所用的時(shí)間分別是：1s，2s，2.5s，3s．下列說(shuō)法不正確的是（　　）

	A．	物體在AB段的平均速度大小為1 m/s
	B．	物體在ABC段的平均速度大小為$\frac{\sqrt{5}}{2}$m/s
	C．	AB段的平均速度比ABC段的平均速度更能反映物體處于A點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度
	D．	物體在AB段的平均速度與ABCDE段的平均速度相同

10．如圖所示，質(zhì)量為10kg的物體，在水平地面上向左運(yùn)動(dòng)，物體與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.2，與此同時(shí)，物體受到一個(gè)水平向右的拉力F=20N的作用，g取10m/s²，則下列說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	物體所受滑動(dòng)摩擦力大小為20 N，方向水平向右
	B．	物體所受滑動(dòng)摩擦力大小為20 N，方向水平向左
	C．	物體的加速度大小為4 m/s2，方向水平向左
	D．	物體的加速度為零

9．關(guān)于位移和路程，下列說(shuō)法正確的是（　�。�
①出租汽車按路程收費(fèi)
②出租汽車按位移的大小收費(fèi)
③在曲線運(yùn)動(dòng)中，同一運(yùn)動(dòng)過(guò)程的路程一定大于位移的絕對(duì)值（即大�。�
④在直線運(yùn)動(dòng)中，位移就是路程．

A．

①③

B．

②③

C．

①④

D．

②④

8．如圖所示為多用電表的示意圖，試回答下列問(wèn)題：
（1）當(dāng)選擇開(kāi)關(guān)位置旋至“mA”擋中的“×10”擋位時(shí)，則測(cè)量的是量程為0～10mA的直流電流．
（2）當(dāng)選擇開(kāi)關(guān)位置旋至“V”擋中的“×50”擋位時(shí)，則測(cè)量的是量程為0～50V的直流電壓．
（3）當(dāng)選擇開(kāi)關(guān)位置旋至“Ω”擋中的“×100”擋位時(shí)，則測(cè)量的電阻大小等于指針示數(shù)×100Ω．
（4）當(dāng)選擇開(kāi)關(guān)位置旋至“Ω”擋中的“×100”擋位時(shí)，正確操作后發(fā)現(xiàn)指針的偏轉(zhuǎn)角很小，那么正確的操作步驟依次是：①換擋位“×1k”，②進(jìn)行歐姆調(diào)零，③將電阻與其他元件斷開(kāi)后進(jìn)行測(cè)量．

7．有關(guān)安培力和洛倫茲力的說(shuō)法，以下正確的是（　�。�

	A．	通電直導(dǎo)線在勻強(qiáng)磁場(chǎng)中一定受到安培力的作用
	B．	運(yùn)動(dòng)電荷在磁場(chǎng)中一定受到洛倫茲力
	C．	運(yùn)動(dòng)電荷在勻強(qiáng)磁場(chǎng)中受到的洛倫茲力對(duì)電荷不做功
	D．	通電直導(dǎo)線在勻強(qiáng)磁場(chǎng)中受到的安培力可能與磁場(chǎng)方向平行

6．航天飛機(jī)中的物體處于失重狀態(tài)，是指這個(gè)物體（　　）

	A．	不受地球的吸引力		B．	地球吸引力和向心力平衡
	C．	物體的向心力為零		D．	對(duì)支持它的物體的壓力為零

5．某同學(xué)做“測(cè)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的加速度”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖1所示．一小車放在水平長(zhǎng)木板上，左側(cè)拴有一細(xì)軟線，跨過(guò)固定在木板邊緣的滑輪與一重物相連，小車右側(cè)與穿過(guò)電火花計(jì)時(shí)器的紙帶相連，在重物牽引下，小車在木板上向左運(yùn)動(dòng)．圖2給出了電火花計(jì)時(shí)器在紙帶上打出的一些計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰的兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)沒(méi)畫出，電火花計(jì)時(shí)器所用的交流電頻率為50Hz．

（1）實(shí)驗(yàn)中，除電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器（含紙帶、墨粉紙）、小車、平板、導(dǎo)線、細(xì)線及開(kāi)關(guān)外，在下面的儀器和器材中，必須使用的有BCF．（填選項(xiàng)代號(hào)）
A．電壓為4～6V的50Hz交流電源     B．電壓為220V的50Hz交流電源
C．刻度尺       D．停表            E．天平        F．重錘
（2）該同學(xué)進(jìn)行了以下實(shí)驗(yàn)操作步驟，其中錯(cuò)誤的步驟是AD
A．將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器固定在長(zhǎng)木板有滑輪一端，并接好電路
B．將紙帶固定在小車尾部，并穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的限位孔
C．把一條細(xì)繩拴在小車上，細(xì)繩跨過(guò)定滑輪，下面吊著適當(dāng)重的鉤碼
D．拉住紙帶，將小車移到靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的一端后，放開(kāi)紙帶，再接通電源
（3）根據(jù)紙帶可以計(jì)算各點(diǎn)的瞬時(shí)速度及小車加速度，現(xiàn)計(jì)算第2點(diǎn)的瞬時(shí)速度：v₂=0.396m/s，小車的加速度為a=0.380m/s²．（結(jié)果取三位有效數(shù)字）
（4）另一同學(xué)利用如圖2所示的裝置測(cè)定導(dǎo)軌上滑塊運(yùn)動(dòng)的加速度，滑塊上安裝了寬度為d的遮光板．滑塊在牽引力作用下先后通過(guò)兩個(gè)光電門A、B，配套的數(shù)字毫秒計(jì)（圖中未畫出）記錄了遮光板通過(guò)光電門A、B的時(shí)間為△t₁．△t₂．兩個(gè)光電門A、B間距離為L(zhǎng)，則滑塊的加速度表達(dá)式為a=$\frac{（\fracc94t9u3{△{t}_{2}}）^{2}-（\frac8m38bhg{△{t}_{1}}）^{2}}{2L}$．（用題中字母表示）