2．下列說法中正確的是（　�。�

	A．	電容器是儲存電荷和電能的容器，只有帶電時(shí)才稱電容器
	B．	電子是元電荷，元電荷e值最早是由美國物理學(xué)家密立根測得的
	C．	法拉第不僅提出了場的概念，而且直觀的描繪了場的清晰圖象
	D．	牛頓利用扭秤實(shí)驗(yàn)測出了靜電力常量k值

1．某物體做勻變速直線運(yùn)動，它的位移跟時(shí)間的關(guān)系式為s=4+2t+3t²（米）．則計(jì)時(shí)開始它距原點(diǎn)4m處，它的初速度為2m/s．第2秒末的速度為14m/s，0～3秒內(nèi)的平均速度為11m/s．

20．圖1為驗(yàn)證牛頓第二定律的實(shí)驗(yàn)裝置示意圖．圖中打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源為 50Hz 的交流電源，打點(diǎn)的時(shí)間間隔用△t 表示．在小車質(zhì)量未知的情況下，某同學(xué)設(shè)計(jì)了一種方法用來研究“在外力一定的條件下，物體的加速度與其質(zhì)量間的關(guān)系”．

（1）完成下列實(shí)驗(yàn)步驟中的填空：
①平衡小車所受的阻力：小吊盤中不放物塊，調(diào)整木板右端的高度，用手輕撥小車，直到打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出一系列間距均勻的點(diǎn)．
②按住小車，在小吊盤中放入適當(dāng)質(zhì)量的物塊，在小車中放入砝碼．
③打開打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源，釋放小車，獲得帶有點(diǎn)列的紙帶，在紙帶上標(biāo)出小車中砝碼的質(zhì)量 m．
④按住小車，改變小車中砝碼的質(zhì)量，重復(fù)步驟③．
⑤在每條紙帶上清晰的部分，每5 個(gè)間隔標(biāo)注一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)．測量相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的間距 s₁，s₂，…．求出與不同 m 相對應(yīng)的加速度a．
⑥以砝碼的質(zhì)量 m 為橫坐標(biāo)，$\frac{1}{a}$為縱坐標(biāo)，在坐標(biāo)紙上做出$\frac{1}{a}$-μ關(guān)系圖線．若加速度與小車和砝碼的總質(zhì)量成反比，則$\frac{1}{a}$與m 處應(yīng)成線性關(guān)系（填“線性”或“非線”）．
（2）完成下列填空：
（�。┍緦�(shí)驗(yàn)中，為了保證在改變小車中砝碼的質(zhì)量時(shí)，小車所受的拉力近似不變，小吊盤和盤中物塊的質(zhì)量之和應(yīng)滿足的條件是小吊盤和盤中物塊的質(zhì)量之和遠(yuǎn)小于小車和車中砝碼的總質(zhì)量．
（ⅱ）設(shè)紙帶上三個(gè)相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的間距為 s₁、s₂ 和 s₃．a(chǎn) 可用 s₁、s₃ 和△t 表示為a=$\frac{{s}_{3}-{s}_{1}}{50（△t）^{2}}$．圖2為用米尺測量某一紙帶上的s₁、s₃的情況，由圖可讀出s₁=24.3mm，s₃=47.2mm．由此求得加速度的大小a=1.145m/s²．
（ⅲ）圖 3 為所得實(shí)驗(yàn)圖線的示意圖．設(shè)圖中直線的斜率為 k，在縱軸上的截距為b，若牛頓定律成立，則小車受到的拉力為$\frac{1}{k}$，小車的質(zhì)量為$\frac{k}$．

19．如圖所示為兩組平行板金屬板，一組豎直放置，一組水平放置，今有一質(zhì)量為m的電子靜止在豎直放置的平行金屬板的A點(diǎn)，經(jīng)電壓U₀加速后通過B點(diǎn)進(jìn)入兩板間距為d、電壓為U長度為L的水平放置的平行金屬板間，若電子從兩塊水平平行板的正中間射入，且最后電子能從右側(cè)的兩塊平行金屬板穿出，A、B分別為兩塊豎直板的中點(diǎn)，求：
（1）電子通過B點(diǎn)時(shí)的速度大��；
（2）電子射出極板時(shí)的偏轉(zhuǎn)位移．

18．如圖所示是電場中某一條電場線，下列說法中正確的是（　�。�

	A．	A、B兩點(diǎn)電場方向相同
	B．	A、B兩點(diǎn)電場大小關(guān)系是EA＞EB
	C．	電場線是直線，則EA=EB
	D．	不知附近的電場線分布，EA、EB的大小不確定

17．客車以v=20m/s的速度行駛，突然發(fā)現(xiàn)同車道的正前方x₀=120m處有一列貨車正以v₀=6m/s的速度同向勻速前進(jìn)，于是客車緊急剎車，若客車剎車的加速度大小為a=1m/s²，做勻減速運(yùn)動，問：
（1）客車與貨車速度何時(shí)相等？
（2）此時(shí)，客車和貨車各自位移為多少？
（3）客車是否會與貨車相撞？若會相撞，則在什么時(shí)刻相撞？相撞時(shí)客車位移為多少？若不相撞，則客車與貨車的最小距離為多少？

16．在傾角為30°的光滑斜面上放著一個(gè)質(zhì)量M=2kg的物體A，由輕繩與質(zhì)量為m的物體B相連，如圖所示，A和B都處于靜止?fàn)顟B(tài)，（g取10N/kg）求：
（1）A所受的支持力大��；
（2）繩子的拉力大小；
（3）B物體的質(zhì)量．

15．一個(gè)物體從45m高的地方自由下落，g取10m/s²，求：
（1）到達(dá)地面時(shí)的速度是多大？
（2）物體下落時(shí)間是多少？
（3）下落最后1s內(nèi)的位移是多大？

14．在“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)第一步用一個(gè)彈簧測力計(jì)鉤住細(xì)繩套拉橡皮條，使結(jié)點(diǎn)到達(dá)某一位置O；第二步用兩個(gè)彈簧測力計(jì)分別鉤住兩個(gè)細(xì)繩套互成角度地拉橡皮條，使結(jié)點(diǎn)到達(dá)同一位置O．某同學(xué)的實(shí)驗(yàn)情況如圖甲所示，其中A為固定橡皮筋的圖釘，O為橡皮筋與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，OB和OC為細(xì)繩．
（1）第二步中必須記錄的是D
A．兩細(xì)繩的長度和兩細(xì)繩的方向
B．橡皮條伸長的長度和兩細(xì)繩的方向
C．兩彈簧測力計(jì)的讀數(shù)和橡皮條伸長的長度
D．兩細(xì)繩套的方向和兩彈簧測力計(jì)的讀數(shù)
（2）圖乙是該同學(xué)在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫出的圖．
①圖乙中的F是力F₁和F₂的合力的理論值；F'是力F₁和F₂的合力的實(shí)際測量值．
②在實(shí)驗(yàn)中，如果將細(xì)繩也換成橡皮筋，那么實(shí)驗(yàn)結(jié)果是否會發(fā)生變化？答：不會．（選填“會”或“不會”）
（3）下面列出的措施中，哪些是有利于改進(jìn)本節(jié)實(shí)驗(yàn)以減小誤差的CD
A．橡皮條彈性要好，拉到O點(diǎn)時(shí)拉力適當(dāng)小些
B．兩個(gè)分力F₁和F₂間的夾角要盡量大些
C．拉橡皮條時(shí)，橡皮條、細(xì)繩和彈簧測力計(jì)平行貼近木板面
D．拉橡皮條的繩要細(xì)，而且要稍長一些．

13．用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器研究自由落體運(yùn)動：

（1）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器是中學(xué)研究物體運(yùn)動時(shí)常用的實(shí)驗(yàn)器材，常見的有電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器和電火花計(jì)時(shí)器兩種．關(guān)于電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器和電火花計(jì)時(shí)器的比較，下列說法正確的是CD
A．電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用交流電源，電火花計(jì)時(shí)器使用直流電源
B．它們都是使用10V以下的交流電源
C．當(dāng)電源頻率為50Hz時(shí)，它們都是每隔0.02s打一個(gè)點(diǎn)
D．電火花計(jì)時(shí)器工作時(shí)，紙帶運(yùn)動受到的阻力較小，所以實(shí)驗(yàn)誤差也較小
（2）某同學(xué)用如圖甲所示裝置測量自由落體加速度g，得到如圖乙所示的一段紙帶，他每兩個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)（已知交流電頻率為50Hz），測得AB=7.65cm，BC=9.17cm．則打B點(diǎn)時(shí)重物的瞬時(shí)速度為2.1m/s，測得的自由落體加速度g=9.5m/s²，它比真實(shí)值偏�。ㄟx填“大”或“小”）．（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）