5．如圖所示，有一半圓，其直徑水平且與另一圓的底部相切于O點(diǎn)，O點(diǎn)恰好是下半圓的圓心，現(xiàn)在有三條光滑軌道AB、CD、EF，它們的上下端分別位于上下兩圓的圓周上，三軌道都經(jīng)過(guò)切點(diǎn)O，軌道與豎直線(xiàn)的夾角關(guān)系為α＞β＞θ，現(xiàn)在讓一物塊先后從三軌道頂端由靜止下滑至底端，則物塊在每一條傾斜軌道上滑動(dòng)時(shí)所經(jīng)歷的時(shí)間關(guān)系為（　�。�

A．

tAB=tCD=tEF

B．

tAB＞tCD＞tEF

C．

tAB＜tCD＜tEF

D．

tAB=tCD＜tEF

4．如圖所示，質(zhì)量為M的絕緣足夠長(zhǎng)的木板Q放置在光滑的水平面上．質(zhì)量為m的物塊P疊放在Q的左端，PQ所在空間存在著如圖所示的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B．P帶正電，電荷量為q，Q不帶電，P、Q之間的動(dòng)摩擦困數(shù)為μ．一水平恒力F作用在Q上，使P、Q由靜止開(kāi)始向左運(yùn)動(dòng)．在運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	P和Q一起運(yùn)動(dòng)時(shí)，PQ間的摩擦力逐漸減小
	B．	P剛好脫離Q時(shí)，P的速度大小為$\frac{mg}{Bq}$
	C．	P脫離Q后，Q做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)
	D．	P、Q剛好發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)時(shí)P的速度大小為$\frac{mg}{Bq}$-$\frac{Fm}{μBq（M+m）}$

3．慣性制導(dǎo)已廣泛應(yīng)用于彈道式導(dǎo)彈工程中，這個(gè)系統(tǒng)的重要元件之一是“加速度計(jì)”．加速度計(jì)的構(gòu)造原理的示意圖如圖所示，沿導(dǎo)彈長(zhǎng)度方向安裝的固定光滑桿上套一質(zhì)量為m的滑塊，滑塊兩側(cè)分別與勁度系數(shù)均為k的彈簧相連，兩彈簧的另一端與固定壁相連，滑塊原來(lái)靜止，彈簧處于自然長(zhǎng)度，滑塊上有指針，可通過(guò)標(biāo)尺測(cè)出滑塊的位移，然后通過(guò)控制系統(tǒng)進(jìn)行制導(dǎo)．設(shè)某段時(shí)間內(nèi)導(dǎo)彈沿水平方向運(yùn)動(dòng)，指針向左偏離O點(diǎn)的距離為x，則這段時(shí)間內(nèi)導(dǎo)彈的加速度（　�。�

	A．	方向向右，大小為$\frac{2kx}{m}$		B．	方向向左，大小為$\frac{2kx}{m}$
	C．	方向向右，大小為$\frac{kx}{m}$		D．	方向向左，大小為$\frac{kx}{m}$

2．如圖甲所示，質(zhì)量m=2.0kg的物塊，在平行于斜面向上的拉力F作用下，從靜止開(kāi)始沿斜面向上運(yùn)動(dòng)，t=0.5s時(shí)撤去拉力．利用速度傳感器得到其v-t圖象）如圖乙所示，取g=10m/s²．試求：

（1）2.0s內(nèi)物塊的位移大小和通過(guò)的路程．
（2）拉力F的大小．

1．質(zhì)量均為M的兩木板放在光滑水平面上，兩木板的中點(diǎn)各放置完全相同、質(zhì)量均為m的物塊，已知M＞m．現(xiàn)從靜止開(kāi)始分別在物塊和木板上各作用水平恒力F₁、F₂，如圖甲、乙所示．已知物塊和木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，兩木板長(zhǎng)度也相同．下列說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	甲圖中，無(wú)淪F1的大小如何，只要F1作用時(shí)間足夠長(zhǎng)，則物塊和木板就可分離
	B．	乙圖中，只有F2的大小大于某一值時(shí)，才可能使物塊和木板分離
	C．	使物塊和木板分離的最小作用力F1＞F2
	D．	使物塊和木板分離的最小作用力F1＜F2

20．如圖（甲）所示，A車(chē)原來(lái)臨時(shí)停在一水平路面上，B車(chē)在后面勻速向A車(chē)靠近，A車(chē)司機(jī)發(fā)現(xiàn)后啟動(dòng)A車(chē)，以A車(chē)司機(jī)發(fā)現(xiàn)B車(chē)為計(jì)時(shí)起點(diǎn)（t=0），A、B兩車(chē)的v-t圖象如圖（乙）所示．已知B車(chē)在第1s內(nèi)與A車(chē)的距離縮短了x₁=12m．

（1）求B車(chē)運(yùn)動(dòng)的速度v_B和A車(chē)的加速度a的大�。�
（2）若A、B兩車(chē)不會(huì)相撞，則A車(chē)司機(jī)發(fā)現(xiàn)B車(chē)時(shí)（t=0）兩車(chē)的距離s₀應(yīng)滿(mǎn)足什么條件？

19．如圖所示，光滑的水平地面上有三塊木塊a、b、c，質(zhì)量均為m，a、c之間用輕質(zhì)細(xì)繩連接．現(xiàn)用一水平恒力F作用在b上，三者開(kāi)始一起做勻加速運(yùn)動(dòng)，a、c間細(xì)繩的拉力為T(mén)，a、b間的摩擦力為f．運(yùn)動(dòng)過(guò)程中把一塊橡皮泥粘在木塊a上，系統(tǒng)仍加速運(yùn)動(dòng)，且a、b、c之間始終沒(méi)有相對(duì)滑動(dòng)．穩(wěn)定后，T和f的變化情況是（　�。�

A．

T變大，f變小

B．

T變大，f變大

C．

T變小，f變小

D．

T變小，f變大

18．如圖所示，A、B兩物塊的質(zhì)量分別為2m和m，靜止疊放在水平地面上．A、B間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，B與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.5μ．最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，重力加速度為g．現(xiàn)對(duì)A施加一水平拉力F，則（　�。�

	A．	當(dāng)F＜2 μmg時(shí)，A、B都相對(duì)地面靜止
	B．	當(dāng)F＞3 μmg時(shí)，A相對(duì)B滑動(dòng)
	C．	當(dāng)F=2.5μmg時(shí)，A的加速度為0.25μg
	D．	無(wú)論F 為何值，B的加速度不會(huì)超過(guò)$\frac{1}{2}$μg

17．一質(zhì)量為m的人站在電梯中，電梯加速上升，加速度大小為$\frac{1}{4}$g（g為重力加速度），人對(duì)電梯底部的壓力大小為$\frac{5}{4}$mg；此過(guò)程中電梯中的人處于超重狀態(tài)（填“超重”或“失重”）

16．如圖所示，質(zhì)量m=2kg的金屬塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）靜止于水平平臺(tái)上的A點(diǎn)，金屬塊與平臺(tái)之間動(dòng)摩擦因數(shù)為0.5，平臺(tái)距地面（未畫(huà)出）高3.2m，A點(diǎn)距離平臺(tái)邊沿11.25m，現(xiàn)施加一與水平方向成θ=37°角斜向上、大小為F=20N的拉力，作用一段距離后撤去，金屬塊繼續(xù)在平臺(tái)上滑行距離x后飛出，落地速度與豎直方向夾角為37°（cos37°=0.8，sin37°=0.6，g=10m/s²）求：
（1）金屬塊做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的加速度大小a₁；
（2）金屬塊從平臺(tái)上飛出的速度大小v_x；
（3）求拉力F撤去后在平臺(tái)上滑行距離x₂．