13．下列說法中正確的是（　�。�

	A．	研究從北京開往上海的一列火車的運(yùn)行速度時(shí)，火車可以看作質(zhì)點(diǎn)
	B．	中央電視臺《新聞聯(lián)播》節(jié)目19時(shí)開播，“19時(shí)”指的是時(shí)間
	C．	參考系必須是相對于地面靜止的物體
	D．	力的單位N，質(zhì)量的單位kg，長度的單位m，時(shí)間的單位s，都屬于國際單位制中的基本單位

12．如下圖所示．一固定的粗糙斜面ABC，在其右端B點(diǎn)緊鄰一質(zhì)量為M=1kg的長木板，長木板靜止在粗糙地面上．現(xiàn)將一質(zhì)量為m=1kg且可視為質(zhì)點(diǎn)的滑塊輕輕放在斜面頂端A點(diǎn)滑下，從B點(diǎn)滑上長木板（不考慮滑塊從斜面低端到長木板連接處的速度損失）．已知斜面傾角θ=37°，斜面長度L_AB=9m，滑塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ₁=0.5，滑塊與長木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ₂=0.4，長木板與地面間動(dòng)摩擦因數(shù)為μ₃=0.1，g=10m/s²，sin37°=0.6，cos37°=0.8，求：
（1）滑塊剛滑到長木板的速度v₀的大小；
（2）從滑塊滑上長木板到二者一起停下所用的時(shí)間；
（3）為保證滑塊不從長木板上滑下，長木板的最小長度是多少？

11．我國ETC（電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)）已實(shí)現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)，大大縮短了車輛通過高速收費(fèi)站的時(shí)間．假設(shè)一輛汽車以12m/s的速度駛向收費(fèi)站，若進(jìn)入人工收費(fèi)通道，在到達(dá)收費(fèi)窗口處前要做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)4s恰好停在窗口處，再用10s時(shí)間完成交費(fèi)；若進(jìn)入ETC通道，汽車從某位置開始勻減速，當(dāng)速度減至6m/s后，再以此速度勻速行駛3m即可完成交費(fèi)．兩種情況下，汽車勻減速的加速度相同．求：
（1）汽車勻減速運(yùn)動(dòng)的加速度大小；
（2）汽車走ETC通道比走人工通道完成交費(fèi)總共節(jié)省的時(shí)間．

10．在市區(qū)某路段同一直行車道上，甲車在后、乙車在前同向勻速行駛，甲車速度v₁=12m/s，乙車速度v₂=8m/s．當(dāng)甲車車頭與乙車車尾距離s=5m時(shí)，甲車開始剎車做勻減速運(yùn)動(dòng)．問：甲車的加速度大小需滿足什么條件，才能避免和乙車追尾相撞？

9．如圖所示，重物恰好能在傾角為30°的木板上勻速下滑．當(dāng)木板水平放置時(shí)，若用與水平方向成30°斜向下的推力作用在重物上時(shí)，仍可使重物勻速運(yùn)動(dòng)．求：
（1）重物與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)；
（2）推力大小與重物重量的比值．

8．“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)情況如圖甲所示，其中A為固定橡皮筋的圖釘，O為橡皮筋與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，OB和OC為細(xì)繩．圖乙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫出的圖．
（1）圖乙中的F與F′兩力中，方向一定沿AO方向的是F（填“F”或“F′”）．
（2）以下做法中對減小實(shí)驗(yàn)誤差有益的是A（填字母序號）
A．彈簧測力計(jì)、細(xì)繩、橡皮筋都要與木板平行
B．兩彈簧測力計(jì)的夾角要取90°，這樣便于計(jì)算它們的合力大小
C．在同一次實(shí)驗(yàn)中為了保證結(jié)點(diǎn)位置在O點(diǎn)不變，可以用手指將結(jié)點(diǎn)按在O點(diǎn)
D．拉橡皮筋的細(xì)繩適當(dāng)長一些，記錄彈簧測力計(jì)拉力的方向時(shí)應(yīng)用鉛筆沿細(xì)繩畫直線．

7．如圖所示為演示交變電流產(chǎn)生的裝置圖，關(guān)于這個(gè)實(shí)驗(yàn)，正確的說法是（　�。�

	A．	線圈每轉(zhuǎn)動(dòng)一周，指針左右擺動(dòng)兩次
	B．	圖示位置為中性面，線圈中無感應(yīng)電流
	C．	圖示位置ab邊的感應(yīng)電流方向?yàn)閍→b
	D．	線圈平面與磁場方向平行時(shí)，磁通量變化率為零

6．某組同學(xué)設(shè)計(jì)了“探究加速度a與物體所受合力F及質(zhì)量m的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)．如圖甲為實(shí)驗(yàn)裝置簡圖，A為小車，B為電火花計(jì)時(shí)器，C為裝有細(xì)砂的小桶，D為一端帶有定滑輪的長方形木板，實(shí)驗(yàn)中認(rèn)為細(xì)繩對小車?yán)�力F等于細(xì)砂和小桶的總重量，小車運(yùn)動(dòng)的加速度a可用紙帶上打出的點(diǎn)求得．
（1）某次實(shí)驗(yàn)時(shí)，測得小車和小車上的鉤碼總質(zhì)量為800g，則細(xì)砂和小桶的總質(zhì)量較為合理的是A
A．50g    B．500g     C．5kg     D．50kg
（2）如圖乙為某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶，已知實(shí)驗(yàn)所用電源的頻率為50Hz．根據(jù)紙帶可求出電火花計(jì)時(shí)器打B點(diǎn)時(shí)的速度為1.63m/s，小車的加速度大小為1.72m/s²．（結(jié)果均保留兩位小數(shù)）

（3）在“探究加速度a與質(zhì)量m的關(guān)系”時(shí)，某同學(xué)按照自己的方案將實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)都在坐標(biāo)系中進(jìn)行了標(biāo)注，但尚未完成圖象（如圖丙所示）．請繼續(xù)幫助該同學(xué)作出坐標(biāo)系中的圖象．

（4）在“探究加速度a與合力F的關(guān)系”時(shí)，該同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出了加速度a與合力F的圖線如圖丁所示，圖線不通過坐標(biāo)原點(diǎn)的原因是沒有平衡摩擦力或者平衡摩擦力不夠．

5．在“測定電源的電動(dòng)勢和內(nèi)阻”的實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)利用兩個(gè)理想電流表A₁、A₂和定值電阻R₀=2000Ω以及滑動(dòng)變阻器，設(shè)計(jì)了如圖甲所示的電路來測量一個(gè)電池組的電動(dòng)勢和內(nèi)阻，用I₁和I₂分別表示通過電流表A₁和A₂的電流，該同學(xué)測出的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如表所示：

	I1/mA	I2/A
1	1.35	0.30
2	1.30	0.40
3	1.20	0.60
4	1.10	0.80
5	1.05	0.90

（1）根據(jù)實(shí)驗(yàn)測得的數(shù)據(jù)，在圖乙的坐標(biāo)紙上繪出I₁～I(xiàn)₂圖線；
（2）由I₁～I(xiàn)₂圖線得出，被測電池組的電動(dòng)勢E=3.0V，內(nèi)阻r=1.0Ω．（結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字）

4．在如圖所示的電路中，電源電動(dòng)勢為E、內(nèi)電阻為r，R₁、R₂為定值電阻，R₃為滑動(dòng)變阻器，C為電容器，在滑動(dòng)變阻器滑動(dòng)頭P向上滑動(dòng)的過程中，下列說法中正確的是（　�。�

	A．	電壓表示數(shù)變大		B．	電流表示數(shù)變小
	C．	電容器C所帶電荷量增多		D．	電源的總功率變大