科目: 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 物體受力越大,運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變?cè)娇,說(shuō)明物體受力大時(shí)比受力小時(shí)的慣性大 | |
B. | 騎自行車的人,在上坡前往往要加緊噔幾下,這是為了增大自行車的慣性 | |
C. | 甲乙兩人拔河時(shí),甲對(duì)繩子的拉力與乙對(duì)繩子的拉力是一對(duì)作用力與反作用力 | |
D. | 輪船的螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí),向后推水,水同時(shí)給螺旋槳一個(gè)反作用力,推動(dòng)輪船前進(jìn) |
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科目: 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí),用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替物體的方法叫理想模型法 | |
B. | 伽利略對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)的研究,采用了實(shí)驗(yàn)和邏輯推理相結(jié)合的研究方法 | |
C. | 牛頓在研究運(yùn)動(dòng)和力的關(guān)系時(shí),提出了著名的斜面實(shí)驗(yàn).該實(shí)驗(yàn)運(yùn)用了理想實(shí)驗(yàn)法 | |
D. | 在探究加速度、力、質(zhì)量三者之間的關(guān)系時(shí),先保持質(zhì)量不變研究加速度與力的關(guān)系,再保持力不變研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系,該實(shí)驗(yàn)運(yùn)用了控制變量法 |
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科目: 來(lái)源: 題型:多選題
A. | 15 s末、30 s末汽車的牽引力大小之比為2:1 | |
B. | 15 s末、30 s末汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)功率之比為1:2 | |
C. | 30 s末、54 s末汽車的加速度大小之比為4:3 | |
D. | 0~30 s內(nèi)、30~54 s內(nèi)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)做功之比為5:8 |
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科目: 來(lái)源: 題型:計(jì)算題
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科目: 來(lái)源: 題型:填空題
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科目: 來(lái)源: 題型:多選題
A. | 單擺的周期與振幅無(wú)關(guān),僅與當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣扔嘘P(guān) | |
B. | 相對(duì)論認(rèn)為時(shí)間和空間與物質(zhì)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無(wú)關(guān) | |
C. | 在干涉現(xiàn)象中,振動(dòng)加強(qiáng)點(diǎn)的位移可能比減弱點(diǎn)的位移小 | |
D. | 聲源與觀察者相對(duì)靠近,觀察者接收的頻率大于聲源的頻率 |
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科目: 來(lái)源: 題型:多選題
A. | P向下滑動(dòng)時(shí),電壓表讀數(shù)變大 | |
B. | P向下滑動(dòng)時(shí),電流表讀數(shù)變小 | |
C. | 若環(huán)境溫度升高,變壓器的輸入功率變大 | |
D. | 若環(huán)境溫度升高,燈泡消耗的功率變小 |
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科目: 來(lái)源: 題型:多選題
A. | “碳衛(wèi)星”內(nèi)的物體處于平衡狀態(tài) | B. | “碳衛(wèi)星”的運(yùn)行速度大于7.9km/s | ||
C. | “碳衛(wèi)星”的發(fā)射速度大于7.9km/s | D. | 可算出地球質(zhì)量為$\frac{{s}^{2}R}{G{t}^{2}}$ |
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科目: 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | F | B. | $\frac{\sqrt{3}}{2}$F | C. | 2F | D. | 0 |
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科目: 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 1100 360 | B. | 1100 180 | C. | 2200 180 | D. | 2200 360 |
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