14．“飛車走壁”雜技表演比較受青少年的喜愛(ài)，簡(jiǎn)化后的模型如圖所示，表演者沿表演臺(tái)的側(cè)壁做勻速圓周運(yùn)動(dòng)．若表演時(shí)雜技演員和摩托車的總質(zhì)量不變，摩托車與側(cè)壁間沿側(cè)壁傾斜方向的摩擦力恰好為零，軌道平面離地面的高度為H，側(cè)壁傾斜角度α不變，則下列說(shuō)法中正確的是（　　）

	A．	摩托車做圓周運(yùn)動(dòng)的H越高，向心力越大
	B．	摩托車做圓周運(yùn)動(dòng)的H越高，線速度越大
	C．	摩托車做圓周運(yùn)動(dòng)的H越高，角速度越小
	D．	摩托車對(duì)側(cè)壁的壓力隨高度H變大而減小

13．下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	元電荷實(shí)質(zhì)上是指電子和質(zhì)子本身
	B．	電荷量e的數(shù)值最早是由庫(kù)侖用實(shí)驗(yàn)測(cè)得的
	C．	所有帶電體的電荷量不一定都等于元電荷的整數(shù)倍
	D．	帶電體間的距離比它們本身的大小大得多，以至于帶電體的形狀大小和電荷分布對(duì)它們間的相互作用力的影響可忽略不計(jì)時(shí)，帶電體就可以視為點(diǎn)電荷

12．某課外興趣小組在“探究小車速度隨時(shí)間變化規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)中，得到如圖6所示的紙帶．實(shí)驗(yàn)中所用交流電的頻率為50Hz，紙帶前面的幾個(gè)點(diǎn)較模糊，因此從A點(diǎn)開(kāi)始每5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，其中B、C、D、E點(diǎn)的對(duì)應(yīng)速度分別為v_B=0.25m/s，v_C=0.33m/s，v_D=0.40m/s，v_E=0.48m/s由此推得F點(diǎn)的速度v_F=0.56m/s．小車從B運(yùn)動(dòng)到C的加速度a₁=0.80m/s²，從C運(yùn)動(dòng)到D的加速度a₂=0.70m/s²，從D運(yùn)動(dòng)到E的加速度a₃=0.80m/s²．

11．一物體以2m/s的初速度做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，已知物體的加速度大小為2m/s²，則1s后物體的位移大小可能為（　�。�

A．

1 m

B．

2 m

C．

3 m

D．

4 m

10．關(guān)于慣性，下列說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	在貨車上加裝限速器，其目的是使速度減小，慣性也減小
	B．	宇航員在航天器中因失重而處于飄浮狀態(tài)，所以沒(méi)有慣性
	C．	公交車急剎車時(shí)站在車內(nèi)的乘客摔倒是因?yàn)槭�去了慣性
	D．	戰(zhàn)斗機(jī)戰(zhàn)斗前拋棄副油箱，是為了減小戰(zhàn)斗機(jī)的慣性，提高作戰(zhàn)性能

9．如圖是質(zhì)量為m的器材極限爬坡時(shí)的照片，若汽車要緩慢勻速地開(kāi)上與水平面夾角為30°的斜坡，車胎和路面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)至少要達(dá)到$\frac{\sqrt{3}}{3}$，汽車隊(duì)斜坡的壓力為$\frac{\sqrt{3}}{2}mg$．

8．下列均屬于國(guó)際基本單位的是（　　）

A．

m、N、s

B．

A、kg、km

C．

m、kg、A

D．

kg、m/s、N

7．下列圖象中描述的屬于勻速直線運(yùn)動(dòng)的是（　�。�

A．

B．

C．

D．

6．在下面的物理量和單位中①密度  ②牛  ③米/秒   ④加速度   ⑤長(zhǎng)度  ⑥質(zhì)量  ⑦千克  ⑧時(shí)間（　�。�

	A．	屬于國(guó)際單位制中的基本量是⑤⑥⑧		B．	屬于國(guó)際單位制中的基本量是⑦
	C．	屬于國(guó)際單位的是④⑤⑥		D．	屬于國(guó)際單位的是②③⑦

5．下列各力中，根據(jù)力的作用效果命名的一組是（　�。�

A．

阻力、壓力

B．

拉力、彈力

C．

重力、摩擦力

D．

摩擦力、拉力